jurykovalev

Кроме желания очевидно заинтересованного Ральфа никаких слухов об уходе Магнуссена нет.

Он сказал, что хочет бороться за победы, в Хаасе этого очевидно не будет, как и в большинстве других команд. Так что тут всё понятно. Рик может себе позволить такое решение.

Нигде этого больше не видел, вряд ли бы такое только один аккаунт посмотрел.

У него есть достаточно успешная карьера в Ф1 и выплаченная зарплата на год вперёд, может себе позволить.

Наверное менеджмент этого не делал, т.к. других вариантов не было? Решил проверить, что там в этой статистике такого насчитали Нико, в 2015-м 4 случая, из них 2 - причиной аварии стала поломка крыла, а не действия Нико, один явный фейл в Синге с Массой и полуфейл в Сочи, потому что там он в целом ни в кого не влетел, но допустил ошибку сам его развернуло и уже от него не успели отвернуть другие. итого - вместо 4 должно быть 1,5-2. 2020 - ему защитан в этой статистике момент в Испании, когда Рома в него прилетел, и гоночный инцидент в АД, где виноватых не нашли, т.е. максимум 0,5. Так что цифры там мало говорят о чём. За всё время выступления Нико машины, на которых он выступал была способна приехать на подиум по своей скорости лишь в одной гонке. А так, можно ведь легко сказать,

Ну, они относительно раскручивают, на самом деле, количество машин в следующем году должно возрасти новое название может лишний инфоповод просто, типа стильно модно молодёжно, перевели на того же поставщика шин, что и у Индикара, опять же. Просто сейчас с прошлого года Лайтс отошли опять Индикару, читай Пенске, а более низкие ступеньки остались у старого промоутера (который, кстати, тоже имена сериям со следующего года слегка поменял), так что Road to Indy которая неплохо на мой взгляд работала, сейчас несколько распалась слегка. Ну и что деньги призовые в Лайтс теперь получает команда, а не пилот чемпион и в результате Лундквист, похоже, пролетает мимо Индикара в следующем году главное так себе решение.

В МП сейчас рулят бывшие инженеры Према в Ф3, так что могли Хаугера пригласить т.к. работали с ним ну или наоборот он к ним, как к знакомым решил пойти.

Лайтс по NBC были последние пару лет, да.

Увидишь такого - скажи ему, что он не прав) Не знаю, правда, причём это в теме Мика, который начало карьеры давно прошёл. Нет, не рубился, просто это никак не делает год ознакомительным.

Да, пилоты не всегда показывают максимум. Надо спросить у того, кто зачем-то называет прошлый год ознакомительным, как будто Мик начал карьеру в Ф1 только в этом. Выбрался, но вот первая часть - не в любом случае, а зависит от замены. Если на пилота сильнее, каким является Халк(если не потерял скорости от сидения в запасе) или какой-то талант из молодёжи - то логично.

Это из моих слов никак не следует, не стоит выдумывать. Попробуйте перечитать написанное) А мог быть позади. (В Мексике, учитывая штраф так и вовсе обязан был) Да и рядом очень уж относительно, 3 позиции разницы, не говоря уже про разницу по темпу. Ну оправдание в виде ознакомительного якобы года же кто-то находит.

Судя по заявкам на следующий год можно было в Indy HMD переименовывать. Лучше бы деньги чемпиону дали.

Помню в теме напарника прошлогоднего об этом говорили, что проигрыши и отставания ничего не значат, год же ознакомительный) Нет никаких ознакомительных годов. Это тут оффтоп, но это в целом и не прогресс даже, как развитие пилота. Скорее просто Леклер быстрее освоился с новыми машинами, а Карлосу на адаптацию пришлось тратить больше времени. Не назвал бы это очевидным плюсом.

За Мазератти поедут Мортара и Гюнтер.

Построил машину, которая в первой половине сезона позволяла их брать. Настройки ищет пилот вместе с инженерами, так что это не оправдание. Кевин тоже не жалуется, поэтому сложно понять, может ему машина не подходит примерно как МакЛарен Рику?)

Окон не настолько плох, чтобы его совсем уж не заметить, да и Алонсо его достаточно убедительно быстрее и сейчас, что в квалах, что в гонках. Ну и это вызывает вопросы к команде, а не к пилоту.

Не несите эту чушь снова. Он отвечал на вопрос, где бы он считал лучше дебютировать, в Фарм-команде или сразу в Феррари(топе), и ответил совершенно логично, что был бы выбор такой, выбрал бы более сильную команду. Никакого "хотел дебютировать в фурах" там и в помине не было. Да на этот год за него Феррари решали. А они не так много альтернатив предложить могут, особенно в формулах.

Это как писал выше ваш коллега

Я думаю, там не так много, Михаэль, например, в свои 40+ и три года пропуска потерял, имхо 0,2-0.3 только. Если с мотивацией и физ.подготовкой проблем нет, то результаты будут нормальные. Вы к нему излишне благосклонны, его карьеры кончается уже 8 год, и второй в Ф1, а он всё равно на двух важных для карьеры этапах подряд заваливает квалу своими ошибками. Он подтянулся по скорости, конечно, но я думаю быстрее уже он не будет. Так это заслужить надо.

По Алонсо, Кими или Хэмилтону тому же у обоих в запасе минимум года 3. Мик на то, чтобы вести команду как-то совсем не похож.

Прототипы, наверное, самое простое. Жаль в Индикаре места разобраны основные нормальные.

Бизнесмены?)

Календарь на следующий год. 03–05 March Sakhir, Bahrain 17-19 March Jeddah, Saudi Arabia 31 March–02 April Melbourne, Australia 28-30 April Baku, Azerbaijan 19–21 May Imola, Italy 25–28 May Monte Carlo, Monaco 02–04 June Barcelona, Spain 30 June–02 July Spielberg, Austria 07–09 July Silverstone, Great Britain 21–23 July Budapest, Hungary 28–30 July Spa-Francorchamps, Belgium 25-27 August Zandvoort, Netherlands 01–03 September Monza, Italy 24-26 November Yas Island, United Arab Emirates Трёшка не поедет в Джедду, Баку, Зандворт и Абу-Даби.

Расселла, а перед пропуском Риком пропускал Хэма с Пересом, вот и потерял много.

Где такую желтуху отборную найти-то сумели? А главное зачем?)