jurykovalev

Контракт с Андретти мешал, наверное.

Может изначально была договоренность с кем-то на овалы, может Армстронг решил годик к ним готовиться.

Говорят, что Армстронг будет делить машину с Сато, тот как раз говорил что фулл-тайм может закончить.

Они и в этом году бахали хорошо. Если я правильно помню, для надёжности можно, а повысив надёжность можно более мощные режимы использовать.

Да дело не только в расписании, там же у Века под 50 машин, заправочное оборудование, ремонт в боксах во время гонок, это не Ф2 где посадил механиков с гайковертами ручными на питлейн перед боксами и ладно.

ИМСА до сих пор с Индикаром иногда в один уикенд есть, но там совсем спринтовые гонки у них на 100 минут. А у ВЕК Альгарве 6 часов)

В целом да, но хотелось бы) Не повезло со временем ну и сам тоже не всеми шансами воспользовался. Ну Чеко из тех "трудяг", которые смогли. Естественно этому в том числе способствовало наличие финансовых тылов, продлевающих терпение команд) Ну да, Дин тоже был неплох, два пропустил, а если говорить о формулах, то даже практически три, т.к. только в конце третьего года вернулся на несколько последних гонок в ГП3, сначала ездил в британском Кубке Порше. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1FV3l-Vijb4oQ3N2RDUaMrj8kkGvkHhcRn3EvaPiGVeU/edit?usp=sharing Сделал там версию. У Виталия, конечно, всё непросто и там есть пара условностей, которые я принял, исключив несколько первых сезонов в нашем туринге и подобном а начав по сути с начала его европейской карьеры. У Чеко в трёшке тоже были нормальные результаты, на самом деле, по тому, с каким мотором он там выступал. Казуки и Коба перед ГП2 были примерно на одном уровне, тут скорее у Кобы категорически не сложилось (много проблем было в первом сезоне(как своих так и не очень) ну и второй тоже не зашёл, да, но так бывает)

У Альгарве на эти даты этап ВЕК запланирован был, передвинуть могут, конечно. Вообще взяли бы тогда Кьялами, что ли.

Лучший дебютант сезона в Фрека Леонардо Форнароли дополнил состав Трайдента

Хоккенхайм - ну наверное, Нюрбург - спорно.

Пункт 5.1+5.8 + 1 балл

Как определитесь, кто из вас врёт, скажите))

Новозеландец Маркус Армстронг(чемпион итальянской Ф4, вицечемпион Ф3 и 3жды 13-й в Ф2(это знак!) ) поедет неовальные этапы в четвёртой машине Чипа. пилота на овалы пока ищут.

Вроде наоборот, давно писали, что он фаворит, т.к долго работал тестером в Мерсе, хорошо знаком команде и всё такое.

Подтвердили Календарь 21 - 23 April: Imola 19 - 21 May: Barcelona 16 - 18 June: Hungaroring 29 June - 01 July: Spa 07 - 09 July: Mugello 21 - 23 July: Paul Ricard 08 - 10 Sep.: Red Bull Ring 15 - 17 Sep.: Monza 13 - 15 Oct.: Zandvoort 20 - 22 Oct.: Hockenheim (трассы те же, кроме Монако - вместо неё Хоккенхайм, но порядок этапов изменился) И список команд Prema Racing R-ace GP Art Grand Prix Van Amersfoort Racing Trident MP Motorsport Arden Motorsport RPM Monolite Racing KIC Motorsport G4 Racing Sainteloc Racing (Заменили FA)

У них через неделю после Баку Майами) Так что не важно. А вообще, с логистической точки зрения, тогда уж логичнее Малайзию, чтобы не кататься в ту сторону ради одной Австралии. Но лучше бы Альгарве.

У него тоже не на один год контракт.

Он по слухам один из акционеров инвест фонда, который сейчас владеет Уилльямсом.

А к чему тогда комментарий про пилота? Что не понравилось в Фразе(суть аннотации) - "Руководитель испытывает переживания и прессинг, когда его пилот попадает в серьезную аварию, намного больший чем может быть у руководителя команды в любом другом спорте "? Там где-то сказано, что ему хуже чем пилоту или что?

Чемпион Евроформулы Оливер Гёте поедет за Трайдент

А где вы тут увидели про деньги что-то?

Ну, Китай официально отменили на 23-й и сказали что работают над заменой. Португалия действительно было бы хорошо, Мюджелло всё равно не возьмут из-за того что третий Итальянский этап да и Имола в календаре там недалеко. Кроме этого только на Сепанг бы согласился)

А можно не надо?)

Идиотизм.

Слегка видоизменил свой рейтинг пилотов молодёжек. Система Далее на основе прошлых дискуссий на тему пути в молодёжках было посчитано мной два пути карьеры по пирамиде уровней Ф4-ФРег(2.0)-Ф3-Ф2 Условный топ - 3 место на первый год на каждом уровне и переход дальше Условный просто хороший(середняк) - 5 место в первый год, потом титул на второй в этой же серии и так на каждом уровне. Для этих путей были рассчитаны значения карьеры на каждом уровне и у пилотов сравнивается среднее их карьеры с теми показателями что должны быть по путям на этом и получается рейтинг пилотов. Итоги(там большааая картинка) Итоги посчитанных по такой системе пилотов до 2005 года и всех кто выступал в Ф1 начиная с 2000-го + некоторые маркеры успешности в Ф1 (само попадание, титул ЧМ, Победа, Поул Позишн, Подиум, попадание в Топ-10 в ЛЗ в Ф1. Т.к. лишь 5 пилотов, среди тех, кто имели больше 1 + кроме самого попадания в Ф1 имели рейтинг ниже 0.85 по пути хорошиста - считаю это некой нижней границей годности пилота для Ф1. Из этих пяти пилотов исключений можно если углубиться понять, что Френтцен - отлично шёл до Ф3000, но в ней попал просто на ужасные сезону, но в то время там и не моноформула была, так что такие случаи бывали. Карьера Переса в Ф3 была смазана слабым движком, а карьера Физикеллы прошла по сути вся в Ф3, в которой начинать было рано, но достаточно долго он там пробыл. Из 10 чемпионов мира в Ф1 которые попали в выборку, ни один не имел рейтинг по пути хорошиста менее 1 и лишь один имел рейтинг менее единицы по линии топа - Жак, у всех остальных чемпионов отличные карьеры в молодёжках. Далее немного статистики по другим маркерам. Победы - из всех пилотов, которые побеждали в ГП - 90,32% пилотов были выше 0,85 по пути Хорошиста и 74,19% выше 0.9 по пути топа. Поулы - 90,91% пилотов были выше 0,85 по пути Хорошиста и 78,79% выше 0.9 по пути топа. Подиумы - 86,67% пилотов были выше 0,85 по пути Хорошиста и 71,11% выше 0.9 по пути топа. Попадание в топ-10 ЛЗ - 85,71% пилотов были выше 0,85 по пути Хорошиста и 76,19% выше 0.9 по пути топа. По статистике за последние 20 с небольшим лет, пилот имеющий рейтинг по пути Хорошиста выше 0.85 в молодёжках в Ф1 достигнет с вероятностью в 15% титул ЧМ, 42% победу, 45% поул, 58% - подиум, 54 процента - топ-10 в ЛЗ, для пилотов имеющий рейтинг по пути топа выше 0.9 эти вероятности соответственно , 24% - титул, 55% - победа, 62% - поул, 76% - подиум и топ-10 в лз, что говорит о том, что карьера в молодёжках практически точно показывает, есть ли у пилота шансы на успех в Ф1, а конкретные достижения там уже зависят от некоторых других факторов, как сила команд, сила напарника, банальная удача и т.д. (сами результаты в молодёжках, естественно от них тоже зависят, но в меньшей степени). Небольшая разбивка по поколениям. Поколение определяется тем, в какой из первых пятилеток пилот провёл 3 года карьеры с начала молодёжек. Поколение 2020 Разбираем объектов глорства, пока ещё это не стало мейнстримом) Никто из этого поколения пока не попал в Ф1, но такие явно будут. Антонелли, Цолов, Клеро - ярко начали карьеры с титулов В Ф4 на первый год, так же пока высокий рейтинг имеют и их соперники Бартер, Угочакву, Кухарчик, Камара. Из пилотов которые достаточно уже продвинулись в карьере - Пуршер всё ещё на пути Топа, Луи Фостер - скорее всего будет в будущем успешен в Америке, Мэлоуни, Марти и Мини держатся на границе графика топов, Бирман, Хаджар, Дуэн, Колапинто и О' Салливан с Ивасой имеют шансы на попадание в Ф1 годными пилотами как минимум. Поколение 2015 Нынешние закрепившиеся молодые лидеры Ф1. Определённое исключение в рейтинге составляет Стролл, но это опять обуславливалось спецификой карьеры в тепличных условиях топ-команды принадлежавшей отцу, хотя и сам Лэнс определённый талант, всё же имеет, пусть и не на таком уровне, как его молодёжная карьера показывает. Друди и Руссо - соперники Стролла по его первому сезону в Ф4, которые затем Формулах больше не выступали. Эскью звезда молодёжек в Америке. Шварцман и Мартинс имеют карьеры заслуживающие места в Ф1, молодые звёзды Индикара - Палоу, О'Уорд, Херта на равне с Лоусоном вполне могут быть неплохими пилотами в Ф1, но очень вряд ли топами. Так же тут у нас два грядущих дебютанта - Пиастри явно потенциальный топ, Логан - по рейтингу достаточно низко, но это обуславливается неудачами на уровне Ф3, когда первый год был потрачен в аутсайдерах Карлине, и был третий ненужный в Шарузе тоже достаточно слабом, без этого результаты Логана вполне соответствуют заслуженному попаданию в Ф1 и как минимум были бы достаточно уверенно по пути Хорошиста. Поколение 2010 Во многих смыслах промежуточно поколение, которое сильно пострадало в битвах с прошлым и следующим. А те, кто остались, пока не выше хороших середняков. Тут же и наш тертий дебютант 2023 - Де Врис, вряд ли топ, но с шансами на хорошего середняка - определённо. Определённо жаль Фряйнса, такой пилот должен был попадать в Ф1, ну и Да Кошта с Каладо свои шансы могли вполне заслуживать. Поколение 2005 Здесь, по большому счёту все, кто заслуживал шанса его таки получили.Симс или Уиккенс могли бы стать неплохими середняками, если бы попали вместо кого-то из других, но не больше, скорее всего. Поколения 2000, 1995,1990 Эти три поколения объединил просто потому, что там практически только пилоты, которые попадали в Ф1, т.к. чем дальше в историю, тем сложнее давать куче разрозненных серий силу. ну и кого-то интересного, который не попал тоже как-то не увидел.