jurykovalev

Вершор таки получил место в ВАР, отлично.

Пункт 6.3 + 1 балл

То, что я смотрел, как выступали хэмилтон и Расселл во второй половине сезона, а не в одной Бразилии, влияет отрицательно на мою беспристрастность к Мику?) Вот это логика

Ну, если для вас половина сезона, это одна Бразилия, то квалы Мика во второй половине сезона по такой логике в среднем на 19 позиций хуже, чем у напарника) Джордж во второй половине был быстрее Хэма ровно столько же раз, сколько Кевин, быстрее Мика)

У кого, у Расселла? Ну он уже в этом году во второй половине сезона его достаточно опередил. Да и наоборот, Хэм скорее уйдёт победителем раньше срока, чем побеждённым. Не думаю, что у Тото Мик - первый кандидат на замену Хэмилтона.

Они же с Тото сказали, что готовят контракт продлить ещё на несколько лет.

В нынешних реалиях это практически исключено, под обязательные практики Мик не подходит, время на тестах Мерс не отдавал, кроме когда это были опять же обязательные молодых пилотов.

Ну, Окона вместо Кубицы он посадить не смог, например. Вот именно, что у контрактов есть цена и кому-то её нужно хотеть заплатить. Опять же напомню сказанное летом. Элбон не из бедной семьи и если может сейчас не приплачивает, под угрозой вылета может и занести. Ну посмотрим, конечно, кого поставят новым тим принципалом и будет ли что-то с Порше, тогда, конечно, могут поменяться определённые решения. Ну и можно переобуться тут некоторым и болеть уже не против, а за Сарджента, чтобы он показал, что Албон не нужен) Вандорн уже не с Мерсом. Так что тут нет соперничества.

Он был человеком Рона, а тогда избавлялись от его людей.

Ну посмотрим, просто если у Ауди есть интерес, им особо ничего не мешало бы посадить Мика резервным к себе. Альфа вряд ли бы была против Шумахера у себя на свой последний год тоже. Даже если там успели Пуршеру контракт резервного подписать, это мало бы что значило, у Астона вон их два будет, да и у Мерса было тоже.

Кто хочет писать, будет писать в теме, где бы она не находилась.

В паддоке всегда были только боевые. Даже тем, кто как Де Врис фактически участвовал на гоночку-другую подменяя тем не делали.

Обоих он просто отпустил, Окон и так был наполовину Реношный, а Де Вриз себе место нашёл сам по сути уж точно не Тото с быками переговоры вёл. на 24-ый мест в Мерседесовских командах на данный момент нет ни одного. Так что пристраивать ему некуда сейчас. Тото- то может и отпустит, да вот только немецкие бренды не любят особо тех, кто у прямых конкурентов работает. Так что перспективы, имхо, наоборот стали туманнее.

Они с Рено вроде как мутят.

Мельбурн продлили контракт ещё на два года, до 37 включительно. И спалили, что в 24-м году первым этапом будет Саудовская Аравия, которая попросила перенести этап на дату до начала Рамадана.

Пункт 6.1 + 1 балл.

F1 моносерия?)) Где ты такое вычитал, можно цитату с сайта? Чётче некуда, да уж))

ох уж эта буйная аналитика)) Из не топовых команд своих серий у него разве что можно в первый год в Рено 2.0 посчитать ещё не окрепшую тогда R-Ace GP, да Рапакс в первом году в Ф2 ( и то, в конце года он перешёл в Рейсинг Инженеринг, которые два года до этого были 2-ми в КЗ). Всё остальное время были сплошь топы молодёжек.

Ну, больше чем многие, хоть и не был таким явным топом, как Норрис, Шарль, Макс и подобные. +- Шварцман. Не могу сказать, что это бледно.

У кого в названии? у FIA Formula 2? Т.е. FIA Formula one тоже моноформула?) Ты сказал, что Ф2 во многом моноформула - во многом означает не во всём, по твоим же словам. Вот я и уточнил, в чём же она не моноформула у тебя, если ты говоришь, что она только во многом моноформула) Хоть и не такая, как НАСКАР по твоим словам, где вообще разные производители машин.

Ну, так по нормальному, Капито тут можно предъявить только Демезона(и вроде как основным это и называют разные источники), с новым регламентом он, конечно, не справился, хотя и обновления по ходу сезона вполне себе сработали, так что ещё может и не на 100% это ошибка была Йоста. А остальное больше на какие-то брюзжания похожи, чем на причины недовольства руководителем.

Круто, Ф2 во многом моноформула( даже интересно стало, что различное у болидов Ф2 в разных командах, раз только во многом моноформула, а не полностью) , хоть и не НАСКАР, конечно, где разные производители и машины

Ну в целом про это и говорю, уж к 24-му точно будет ясно, кто приходит из мотористов и кто с кем, плюс у многих будут кончаться контракты, так что там варианты у Ландо могут быть куда шире, чем просто клиент или завод.

Именно так. Имхо, Ландыш будет ждать как минимум до конца 24-го, чтобы понимать где у него какие перспективы.