jurykovalev

Ну, во-первых Албон так-то опередил оба МакЛарена в квале. Дальше, на первом стинте У Норриса преимущество в темпе было не больше 0,3 в равных условиях резины, потом да, после более позднего пита Ландо удавалось отыгрывать от Албона в среднем 0.52 с круга когда он его догонял, однако это не самый удачный пример стандартных условий, ты принёс трассу где как раз практически только прямые, т.е. шанса раскачать соперника в поворотах нет практически и машину заточенную под эти прямые. Это скорее исключение, чем яркий пример.

И когда в последний раз АР или Хаас имели 0.5 с круга от Албона преимущества? Так же замечу, что кроме прямых на трассе есть повороты, где обгонять не запрещено тоже)

Чтобы на 2-3 десятки поменялось среднее за гонку нужно полгонки просидеть за кем-то, кто на полсекунды медленнее тебя. В стандартных условиях это скорее твои проблемы, чем внешние обстоятельства, что ты таким преимуществом не пользуешься столько времени.

На других трассах это не носит такого катастрофического влияния, так как сочетание практически полной необгонности и тотальной экономии в Синге и Монако ни с чем не сравнимы.

Ну, это стандартные глюки Монако и Синга. Естественно это только из-за того, что он средний отрезок фигачил в свободном пространстве, а остальные так экономили в паровозике.

Да начиная со второй половины прошлого года и по сейчас, Хэм при всё своём возрасте почти всегда стабильно впереди и этой силы Джорджа что-то редко видно. Плюс Джордж ещё и косячит периодически.

Кто и какого поколения считает Тео сильнейшим, для начала? Бедный француз уже устал, наверное, от вечных попыток притянуть его куда ни попадя. Другович был на год опытнее, идеально воспользовался опытом пришедших в МП сильных инженеров перед сезоном, по работе с резиной и проблемами у основных конкурентов, тогда как сам был максимально стабилен и ему удавалось собрать очки даже там, где казалось он не ехал. Это не значит, что он вдруг стал огромным и настолько более талантливым, чем все остальные. У меня нет, к сожалению, сейчас времени на обсчёт по темпу молодёжек, как было с 2019-м или 2020-м, поэтому не могу сказать как точно там было бы по очкам, без тех.проблем частых в тот год у Пуршера он был бы куда ближе к Друговичу, чем к преследователям, никто из равных или менее опытных пилотов Пуршера не опередил и провёл он тот год вполне нормально, пусть и уступив Друговичу. Этот году у него плохой, конечно, но я считаю что он просто психологически поплыл после своего краша в Джидде. Этот год Пуршера я бы сравнил с 2011-м у Хэмилтона. Shit happens. Но один плохой год не повод забывать 4 хороших и подгонять под это теории про потолок. Это не 50 % карьеры 10-м и ниже. А вот тут на вашем месте я бы не искал соринку в чужом глазу, с таким-то бревном, как количество очков, которые подарили в 20-м проблемы и ошибки Цуноды, Шварцмана и особенно Айлотта Мику. По темпу тогда ему выше 3-го места не светило.

Карлос уже почти ветеран, Оскар не имел всех новинок плюс дебютант. При равном опыте Карлос был бы третьим из них. Джордж послабее, слегка, Ландо, имхо.

Ладно, Сингапур для новичков сложно, конечно (хотя, два других справились), но если и до конца сезона никакого прогресса не будет, надо брать любого лишнего из бычков.

Для аналогии. Пилоты прогрессируют всегда, пока старость физиологически не берёт своё(ну или мотивация). И более талантливый пилот ни в какой потолок не упрётся, он тоже будет прогрессировать. Не смотря на свой прогресс Мик всё равно не дорос до уровня Вандорна в Ф1, который не хуже Массы того же с Алонсо проехал, только из-за формы команды это мало кто увидел и место он потерял в "мёртвый" сезон переходов, вот уж кто действительно заслуживал второй шанс. А прогресс Мика, конечно, неплох, но это как отыгранные Перес в гонках позиции против Макса, который ка стартовал первым, так первым и приехал. Больше говорит о слабом начальном уровне, чем о каком-то сильном конечном. И не было бы этого прогресса, если бы к Мику относились как к обычному пилоту. Он теряли бы место в топ-команде после таких первых сехонов и не факт, что дотягивался бы хотя бы до тройки потом во втором. Выделенное я не говорил, Мик показывал слабую относительно команды скорость в первых сезонах. Просто уходили более быстрые соперники, над другими он получал преимущество в опыте, всё это вместе с его неоспоримой вполне себе обучаемостью приводило в итоге к прогрессу по позициям большему, чем по способностям)

Ландо с подиумом, Оскара с приличным камбэком в первый раз в Синге. Лучшую пару пилотов на решётке Зак в команду собрал, осталось по технике подтянуться.

Квала - отлично, гонка - СК невовремя + темпа всё равно на очки заслуженные не было, так что не особо обидно за сход.

*Отвлёкся и забыл забанить*

Пункт 5.1 + 1 балл

Пункт 5.1+1 балл

Пункт 5.1 + балл

ГП Сингапура 2023 Темп на одном круге Средний гоночный

Нет, именно про в гонках Ф1. Вот один пилот каждый раз финиширует 5 и 2, а другой 12 и 1. Первый в итоге в чемпионате из 20 гонок наберёт на 30 очков больше. Это был ответ на вопрос, что лучше. Зачем команде пилот, которому нужно от полу до полутора лет привыкнуть к машине, когда она каждый год новая? Поэтому в Ф1 за очень редким исключением, успешны те, кто быстро адаптируются и ярко дебютируют, а те, кто типа сильно прогрессируют (хотя это не совсем так, много там просто даёт преимущество в опыте и контраст с плохим первым сезоном, это примерно как тот, кто плохо квалится, отыгрывает больше позиций, чем тот, кто квалится хорошо) С такими результатами в первых сезонах в топ командах, какой-нибудь Мик Бетч не получил бы ни одного шанса. Так что не Мику жаловаться на количество шансов. В квалах не был, это тоже фактор. Команда справедливо решила, что вместо 1.5 Магнуссенов (один весь сезон и один только половину) им будет лучше с Магнуссеном и пилотом лучше. И других команд пока не видно, считающих иначе.

Говорят, на изломе прямой большие кочки и может быть опасно.

Ну, скажите, у кого будет больше очков в чемпионате, у того, кто займет 5 и 2 место, или у того, кто займёт 12 и 1. В Ф1 всегда нужно быстро адаптироваться, новая машина каждый год, а иногда и чаще. В Ф1 кроме таланта нужно ещё и правильно распоряжаться своими шансами, и чтобы они выпадали. Иначе примерно равные пилоты могут оказаться один с 4 титулами, а другой без подиумов.

Сказали, ФИА и все команды не достигли единогласия по этому вопросу.

Не очень реалистичная версия)

Это ты сейчас утверждаешь, что Яра-ти бе прав - твой твинк?)) Я отвечал на сравнение.

Мартен молодец, мог быть и выше, но тоже ошибался. Если я считаю пилота хорошим, это не значит, что я за него топлю, и наоборот, если не считаю хорошим, это не значит, что я его фоблю. Яра-Ти Бе Прав, записывай, тебе нужно фобить Мэлоуни, О Салливана, Колапинто, Мини, Антонелли, Белова, Таппонена, чтобы за мной бегать, а не Пуршера.

В Сингапур с новинками в одном экземпляре - ну-ну) Ландо в практиках на цыпочках ездить)