jurykovalev

Судя по опросу на главной - вполне себе

Все гонки в топ-10, жуткая нестабильность)

Чем Мэлоуни-то успел?

Ну, например, выступил лучше чем Арон в Регионалке и Ф3, и лучше чем Марти в Ф3, после шести гонок дебютного сезона в Ф2 имел на 1 очко меньше всего, чем Марти, показавший что-то, сейчас и столько же подиумов. Как будто Арон с Марти от проблем Према и дисквалов фаворита (это Маини, что ли? я как-то не заметил от него пока успешных гонок, так что и в Бахрейне не факт, что он не откатился бы) профит не получали

Хотя бы парочка гонок в год, типа Интерлагоса прошлого - уже немало

Ну, им легче в этом плане. Уилльямсу нужно направить больше денег и ресурсов, чтобы попытаться отыграть отставание(насколько это эффективно получается уже другой вопрос). При этом они и теряют меньше, от того же снятия одного гонщика. Риск vs достижения.

А чем они так уж лучше того же Мэлоуни? Сезон ещё далёк даже от половины, "стандартная" трасса была пока только одна, плюс притирки к новым машинам.

Бакстон, кажется, достаточно надёжный источник, писал, что на момент Японии как минимум у ещё одной команды в паддоке не было запасного шасси, бывает и у самых богатых детали только в одном экземпляре, команды решили, что перспективнее рискнуть и направить ресурсы и финансы иначе, а не на третье шасси сразу, бывает.

Ты правда думаешь, что Мерсу есть до этого дело, если они давно его уже проверили на симе и скоро проверят на боевой машине? Если они увидят, что он на технике Ф1 хорошо едет, думаешь кому-то будет дело до сезона в Ф2? Если бы не возраст, думаю, он вообще бы в Ф2 не пошёл, а сразу, из регионалки, как тот, в честь кого назван, в Ф1.

но ведь команда делает как он скажет, значит никакие скидки не нужны

Расселла сажали по желанию Уилльямса, заставив Мерс полностью передать на него права на три года.

Так и Антонелли возьмут по этой же логике, потому что во-первых немножко Кими, во-вторых - тоже до Ф2 круто гонял, как в случае твоей логике с Ха-ха(который и в европейской Ф3000 был тоже и в десятку там не попал по итогам двух лет)

Не настойчиво весь год убеждал взять, кого он хочет, команду, которая подневольная и делает как он скажет? оригинально

Деймон Хилл - с 7 места на второй год, Ха-Ха Френтцен с 9 места в японской Ф3000.Коба - если посвежее пример.

Заметно, в прошлом же году и Мика взяли, и Вести, которых Тото предлагал, да?

Ну, лично я бы на месте Астона сейчас из Друговича и Цуноды выбрал бы Цуноду. Другович вряд ли покажет что-то выше среднего, и какой резон возиться с таким дебютантом, когда полно пилотов как минимум не хуже, но с опытом уже? Во-первых - берут, во-вторых, он и не будет 9-м. В третьих - всем пофиг по большому счёту, если он покажет на технике Ф1, что готов. Пока они опережают молодых - не пора.

Ну если не испанская дрим-тим, то, вроде, Цунода напрашивается. Смешно будет, если сейчас Макс такой - иду в Астон)

Так она, вроде, предполагается и скоро уже начнётся.

Да сам же Халк подтверждал, что предложение ещё в прошлом году было, но у Хааса была опция, так что вполне логично, что с высокой долей вероятности Халк в Заубер-Ауди - дело решённое, немец, опытный, всё ещё быстрый - идеально для Ауди.

Третьим пилотом Кик Эванс стал Хонг Дат Совьер, 16 летний гонщик из Вьетнама, ставший 5-м в прошедшем в ноябре-декабре прошлого года первом сезоне Индийской Ф4.

В ИМСЕ нет Феррари. А BoP тоже есть)

И чем же интересен именно этот период?

А какой тогда критерий?

Это так ненавязчиво уже и 21-й в самовозные годы записали? А чего не сразу с 16-го тогда?

Тео никогда за Према не ездил.