jurykovalev

Ничего нового.

Такие принципиальные эти борцы со сравнениями с легендами прошлого

Вроде бы попал в какой-то дорожный инцидент и повредил позвонки. Видимо ещё достаточно нескоро вернётся.

В эти выходные на этапе в Венгрии за Трайдент вместо продолжающего восстановление Билински поедет Белов.

Ну так и нечего бред нести. Всё так, всё так.

Да уж, какую же чушь ты пишешь, причём даже не пытаясь изображать, что следил за чем-то. Ведь у Боттаса в Китае не было никаких заминок с питами как раз, а в очки он там не попал из-за тех.схода, т.е. никакого фактора чистой трассы. Сказочники

Кстати, собственно, сам Антонелли очень редко крашится.

В Китае был. Оставь этот бред своим фантазиям про Ынсайды с тестов

Сложнее, хотя и тех же тестов в Ф1 он уже накатал больше, чем было у него в Ф2. Благо как раз появилась возможность на актуальном регламенте накатывать. Вольфу нужен топ-пилот, свободных нет, делает своего. Ф3 в 2024, ф2 в 25-м - и в новый регламент с дебютантом?

Кими взяли из Рено 2.0(Фреки сейчас) в Ф3 он только тестился. СЛ уже была, Ф2 ближе к Ф1 по габаритам мощности, плюс питстопы и разные комплекты - в качестве подготовки лучше, чем Ф3.

Кстати, ни разу не говорил про механиков, у Заубера это была проблема конструкции, не связанная с действиями механиков. Опять врёшь, кстати, до Мика эти шины поставили только Кевину, никакого "очевидно" там и в помине не было и ещё 7 пилотов, кроме Хаасовцев, эту очевидность не заметили. Да и без Харда проехать гонку - это нужно было использовать софт, что при любви Хаас к износу так себе перспектива.

Не очень понимаю, о каких двух идёт речь. Но темпа на очки там и не было у Мика. В выборе стратегии пилот принимает непосредственное участие. Там 50/50 с командой. В той же Венгрии Хард половина пелетона использовала и некоторые вполне себе в очки заехали, чай не слики в дождь. Причём везде темпа на очки не было, в Японии могло повезти с красными флагами и тогда Мик остался бы в топ-5 на рестарте, например, спокойно получив бесплатный питстоп, тут риск стоил того. Его же из-за повреждений сделали. При том, что все эти случаи никак не похожи на полминутные питстопы и тех.сход.

А иные и до сорока гоняют. Боттас дважды как минимум шёл на очки, но к сожалению, не смог сам поменять себе колёса менее чем за полминуты, и на педальной тяге до финиша доехать. Мотивации, наверное, не хватило. Мотивацию показывает сила машины, везение и тому подобное? Может лучше гонки, всё-таки, смотреть? Конечно, к ним же очередь таких стоит

Халк пример не очень удачный, его по сути подписали ещё в прошлом году, Ауди нужен был немец, есть быстрый и опытный немец, которому заводская команда под конец карьеры просто отлично. Все кто без контрактов сидит - ждут Карлоса. Хотя он же никому не нужен, получается Мотивационнометр где посмотреть? Продление Боттаса до сих пор вариант для команды. Результаты, деньги за КК, опыт и всё такое, смешно читать про скорость не ту, когда одну из худших машин чемпионата в ку3 затаскивать получалось. Я тебе секрет может открою, но они все на Карлоса надеются. Поэтому все и ждут. На без рыбье, ага. У каждой же кандидатов вице-чемпионов мира с 10-ком побед в очереди по дюжине стоит, особенно для Альпин с Хаасом такой пилот такое безрыбье

Вроде как по позиционированию Альпины, самое сильное пересечение из всех мотористов. Ну, может и Феррари будет интересно, фиг знает. На все свободные места (Мерс уже считаем занятым) он один из основных вариантов. Ф2 позволяет больше аспектов подготовки к Ф1 затронуть. Так-то ему ни Ф2, ни Ф3 не нужны были уже, если бы не возраст. Да и едет он вполне хорошо, учитывая обстоятельства. Тем более на Ф1 он уже накатал, наверное. больше тестов, чем перед сезоном в Ф2) У Антонелли уже сейчас 4 средняя позиция среди всех в квалах, и лучшая на этапах после Бахрейна, где Према были в жопе, как-то мало похоже на сливать круг. Я думаю, он сходу будет лучше Сержанта в Ф1, как посадят.

И кто из них был пропуская Ф3? Если что, Боттас не говорил, что ему предлагали контракт, он на предположения от Штайнера и Вильнёва(ловите Боттасафанов), что он мог бы на год вернуться в Мерс ответил журналистам, что ему такой вариант не интересен. Ну да. Ну или Карлос в Уилльямс, Окон в Ауди, Боттас в Хаас. В Альпин, скаевцы говорят, ни Карлос, ни Боттас особо идти не хотят, вот Чжоу старается туда попасть.

А в пользу Переса, что ли? Ну которого Сарджент тоже два этап быстрее подряд. Ну да ему простительно, у него же всего лишь РедБулл, а не ЗАУБЕР

тоже 4. Ну тут неудивительно, Заубер же сильнее РедБулла, получается Нет.

Ну, тут как посмотреть, за последние 20 ГП в квалах Чжоу опередил Боттаса 2 раза, а Сарджент Переса - 4

Они говорили тоже, что пока не планируют. Хонда, имхо, самый реалистичный вариант.

Глаза открыть можно)К счастью, кому надо - видят. И какой разгром вот уже более чем год в квалах с напарником, и сколько позиций в КК на результатах Боттаса за два прошлых года получено. (И в этом было бы, если бы не питы и тех.проблемы)

А Валера своё за результаты получит, на трассе, а не финансовые.

Да понятно, что Карлоса ждут, Валера запасной вариант у Вильямса точно, и у Ауди с Хаасом на пару с Оконом, скорее всего. Плюс Альпин тоже может быть интересен, но им кажется вообще не до пилотов. Думаю, на 95%, без места не останется.

Меньше всего клиентов у Хонды и Ауди. Кто-то из них.

Мерс, так-то, тоже говорил, что им нужно было отказаться от одного из клиентов, а то многовато было. Вообще, Альпин надо провернуть ход конём - Продать свою команду и моторное отделение Кадиллаку, а самим купить РыБы, у которых обязательное условие использовать моторы РБПТ Форд.