Infinity

Не вижу. Боттас крепкий пилот, но он не топ, это видно. Нет у него того природного таланта и жёсткого характера. Талант и характер частично компенсируют даже недостаточно хорошую машину, как видно по топам, который пилотируют не Мерседес. Боттас 4 года сидит в лучшей команде и даже видимости борьбы за титул не создал. А один раз вообще на 5 месте финишировал, проиграв сезон тому же Ферстаппену на гораздо более медленной машине. Для сравнения с тем же Максом - с 2017 года финн выиграл немногим больше гонок, чем Ферстаппен. И это на Мерседесе. Он неплох, но в пелотоне есть и более достойные гонщики для кокпита Мерседеса.

Честно говоря, нет. Я уверен, что если посадить их в одинаковые машины, они будут показывать плюс-минус одинаковое время на круге и на дистанции. Между топами в Ф-1 разница очень небольшая. То, что Ферстаппен без учёта тех сходов реально соперничал с Боттасом на дистанции чемпионата (который едет в умопомрачительном самовозе в отличие от Макса), уже намекает, что как гонщик он намного быстрее финна. В некоторых гонках этого и прошлого сезона с темпом Ферстаппена и сам Хэмилтон не справлялся. В современной Ф-1 это куда сильнее зависит от машины, работы резины и конкретной трассы, чем от гонщика. Плюс возраст - чем дальше, тем сильнее показатели выносливости будут падать у Льюиса. Уже было видно, с каким трудом он выбирался из болида после того, как гнал на полную в Муджело.

Чисто технически обеспечить ещё одну команду мотором им уже сложно, нужно вкладываться в открытие доп мощностей на заводе, сотрудников. И это себя скорее всего не окупит вообще. С точки зрения конкуренции тоже рассуждают здраво, но я бы на их месте не очень боялся команду, которая строит сильные шасси раз в 2-3 года, а все остальное время вечно в догоняющих.

Вполне возможно. Но у Леклера видится интерес что-то выстроить в Феррари. Команду вокруг себя уже строит. Даже если разочаруется в ней и уйдет, на это уйдет какое-то время.

Ну почему, очень даже будет нужен. Если будет побеждать опять пилот Мерса, немногим это понравится. Здесь и пригодится его потенциал личный маркетинговый. Чтобы победы ассоциировались не с командой опять, а с конкретным пилотом. И да, никакая команда, даже Мерс, не будет отказываться от такого пиар-профита. Макс очень раскручен уже и с этого можно выжать много кэша. Если сравнивать с Риком, он гораздо моложе и в долгосрочной перспективе вложение лучше. А если Мерсу придется выбирать из ниочемного, но своего Окона, неопытного и непонятного, но своего Расселла, и опытного Макса, который быстрее и успешнее по маркетингу их обоих. Выберут Макса. Но я бы очень хотел видеть Рика в сильной команде. Заслужил и по-своему удивил меня.

Я думаю, Макс в поворотах ехал быстрее только Боттаса. И то по причине повреждения днища у того и хронического неумения обращаться с шинами на дистанции. А в остальном все равно уступают Мерсу. Так как никакого давления на Льюиса Макс не создал.

С точки зрения старения Льюиса и неизбежного ухода мотивации после 8 титула оптимальный вариант для него и команды - однолетний контракт на 2021. А на 2022 звать Макса, потому что Расселл, увы, неизученный до конца фрукт. Он хорош, но есть сомнения, что достаточно хорош для лидера Мерседеса. По крайней мере, на данный момент. У Ферстаппена уже прилично опыта в гонках, на мой взгляд, больше таланта и очень сильные позиции с маркетинговой точки зрения. В этом плане по конкуренции к нему близок только Леклер и в некоторой степени Рик. Но оба будут заняты долгосрочным контрактами, я думаю.

Натуральное днище на точно такой же машине как у Гасли уехало от него в обратную сторону. В очередной надцатый раз. Свидетельство высочайшего уровня пилотажа.

Я думаю, в РБ решение уже приняли. И Перес со спонсорами тоже ведь тянут резину с Вильямсом, пока есть возможность в РБ перейти.

В твоих мечтах только.

Рейсинг Поинт практически на прошлогодней машине Мерса катают и стягивают на себя все больше инфраструктуры и ресурсов. У ТР от РБ не так уж много деталей в машине, большую часть они производят все равно сами. И производят далеко не на топ-уровне. Единственное, в чем они сейчас превосходят Феррари ту же - мотор. Во всех остальных компонентах они сильно проигрывают. Так что странно требовать от них победы над заводскими командами.

Ага, непруха. Великий Квят же может победить Гасли только если того в конец решетки принудительно отправят.

То есть команда официально без задач на сезон (реальные задачи это обкатка гонщиков и обновлений Хонды), без топ-пилотов уровня Рика или Леклера должна выигрывать у заводской Феррари с астрономическим для ТР бюджетом? Или у клиентов и завода Рено с бюджетом минимум в 2 раза больше? Я тот же аргумент слышал в прошлом году. Что мол где победа над заводской Рено, где катаются Рик и Хюлькенберг, а в ТР Гасли и Хартли.

Какая-то однобокая очень логика, как будто японцы не приложили массу усилий, чтобы реорганизоваться, создать новую концепцию мотора, последовательно ее дорабатывать и сократить отставание от лидера до 20 л.с. Вырвались вперёд Рено тех же, у кого была фора в год-два, но те потратили ее впустую. И 20 лошадей это самом деле не так уж и много (Феррари в 2017 проигрывали чуть меньше), и строй РБ шасси уровня Мерса, то уже прессинговали бы Мерседес в каждой гонке и всерьез. Но в результате строят то, что отстаёт почти на 1.5 секунды на трассах типа Венгрии. Лично я бы хотел, чтобы РБ повыпускал эти СУ до 2025 года, потенциал у них для улучшения хороший.

Уж не знаю, где берет инфу Башмаков, но вот онборд Ферстаппена и Леклера. По крайней мере в сравнении с Феррари электрической энергии там хватает с запасом. Разгоняется до 323 до самого торможения.

Никто о Рено не мечтает давно, от них все клиенты разбежались и назад не торопятся. Даже РБ, оставшийся без моториста. Хотя в целом они с Ньюи последние годы хорошо друг другу подходят. Один строит так себе шасси в перерывах между сборкой яхт и суперкаров, вторые уже 7-й год рожают мощный или хотя бы надёжный мотор, но не получается. В следующем году Фернандо вкусит этот французский шедевр, о котором все мечтают, но не покупают.

Назвали - шлакомотор.

Ага, мотор Ври дальше.

Я бы не стал радоваться раньше времени прогрессу и т.д. Уже было. Потому что в Сочи никакого боя Макс Мерседесам не дал. Отставал очень легко на софте и лишь шел вровень на медиуме, когда Боттас просто сбросил обороты. Здесь вообще не было пятницы, температура очень низкая, условия очень специфичные в сравнении с тем, что в среднем бывает в сезоне. Мерс мог не до конца попасть в настройки, а РБ попасть. И далеко не факт, что результат был бы тем же, если бы была пятница полноценная. Мне не очень верится, что отставание почти в секунду с круга можно вот так убрать. Макс ехал на уровне Мерсов только в аномальном втором Сильвере, а во всех остальных гонках отставал. Причем смешнее всего то, что на классических шассийных трассах отставание было больше, чем на классических моторных. Иногда даже в 2 раза больше. Шедевр Ньюи сотворил, не иначе.

Стоило Алонсо подписаться во французский середняк, так алофилы сразу же стали верить в великий французский дрыгатель. Самый мощный, самый надёжный. Эх, стоял бы такой шедевр на болиде от великого Ньюи, уже чемпионами бы были. Да... Где вот только титулы у РБ в 2014-18, никто не хочет говорить.

Не хватило бы. Если у двух команд условно равные моторы, но разного уровня шасси, борьбы за титул не будет. Для меня не сходы мелочь, а их причины. Раньше моторы Хонды горели, это да. Сейчас все элементы у них даже после сходов сохраняются и ставятся дальше, не горят и не дымят. Чтобы решить проблемы с ПО, нужно всего лишь пригласить специалистов со стороны и пофиксить. Концептуально японцы уже второй год делают СУ с надежными элементами. А вот как пофиксить кривую аэродинамику (которая уже второй год такая) и заставить Албона ехать быстрее, чем он способен, я не знаю. Это не софт переписать. В прошлом году аэро еще была не так плоха, и хотя бы эпизодически выдавали сильные результаты. В этом полный мрак.

Посчитаешь, сколько очков Макс недобрал из-за кривой аэродинамики? Их будет много. Еще посчитай за прошлый год, удивишься, что титул в 2019 полностью слил РБ, а не Хонда с нулем сходов. И в этом году такая же история, разве что со стороны японцев прибавились проблемы с ПО. А базово РБ по-прежнему имеет специфическую и сомнительную с точки зрения перспектив концепцию аэро (сливать в Венгрии больше секунды это фейл, когда в прошлом году поул брали), не имеет второго пилота как класс. На этом фоне небольшие косяки с ПО это такие мелочи (решаемые, кстати). А вот кто будет решать проблему с аэро и подвеской, когда техштаб который год уперто стоит на том, что Ньюи хений и ему виднее, и ничего не хочет менять? Кто будет решать проблему Албона, если не менее упертое руководство не хочет сажать никого кроме пилотов из программы, в которой было 3 топ-пилота за 10 лет (из них один уже скатился, а второй вообще не из программы пришел), а остальные - ни о чем? Японцы на это посмотрели и решили не инвестировать в никуда. Победы и подиумы уже есть (от позора времен Макларена отмылись), а титул с таким РБ не взять. И я их понимаю.

Так он и сломался, выпилился в Японии в дождь и все шансы на титул просрал. И замечу, без помощи команды справился. Шины у него были не изношены в хлам, электроника не глючила. Все сам. Припоминается, за такое Феттеля в Германии-2018 подняли на смех. Но для алофилов это был успех. Так и запишем.

Что ж, пока все выглядит так. Оптимальный вариант для РБ остаться с амбициями относительно титула и не просрать своего топ-пилота - выкупить у Хонды заводик и заключить соглашение с каким-то небольшим мотористом на доработку СУ. В роли клиентов Рено никаких перспектив нет, одно топтание на месте и неудобства. Да и те могут завтра уйти из Ф-1, тоже не самый богатый и надёжный в плане обещаний моторист. Базово у Хонды хорошая СУ, в плане мощности есть что улучшать, а проблемы с надёжностью, по всей видимости, связаны в основном с ПО. Пригласить спецов по софту, пусть допиливают, там ничего сверхсложного, я уверен, нет. Здесь важнее то, что Хонда в 2018-19 пришла к базово хорошей концепции, которую можно развивать. Но на все это нужны деньги, и поэтому бабки от Переса и Мазепина будут очень кстати. В совокупности соберут необходимую сумму, я думаю. А Перес уж сильнее всех Албонов и менее прихотливый к технике, много ездил не в самовозах и в самых разных.

Да не будет титула в 2021. РБ как команда просто не готова к титулу, что показывают последние годы. С любым мотором не готова.