Infinity

Соглашусь. Помню, заметил в Бахрейне 2019, как он выходит из поворотов и систематически ловит задок машины, очень рано встает на газ, машину как срывает слегка в повороте. Подумал тогда - окей, так можно ехать быстро, но насколько хватит на такое задних шин? Когда машина сама по себе настроена так, что работает с резиной лучше конкурентов (как в Бахрейне и было), это работает, Хэм там ехал без шансов на победу до тех проблем Шарля. Когда же с настройками не все так однозначно, такой агрессивный стиль может выходить боком.

Так я не про Шуми, а про Мика.

Почему не решится валить? Вполне решится, если РБ перестанет строить достойные машины, а у кого-то они будут быстрее и лучше. Лучшие гонщики, чемпионы мира должны гоняться в лучших машинах, это аксиома гонок. И они всегда ищут местечко получше, такова их природа. Но сейчас-то какой резон уходить из команды, которая уже два года строит машины, способные бороться за титул? Почему, есть еще третий вариант - в Рб придет гонщик быстрее, моложе и круче Макса, который постоянно будет его опережать. Только таких в пелотоне нет и не будет еще довольно долго. Сейчас есть те, кто сможет с ним ехать более-менее наравне, но этого будет недостаточно, чтобы делать ставку на кого-то одного. Из более старого поколения те, кто когда-то давно мог с ним ехать более-менее наравне, свою форму уже растеряли, как Рик. Или стареют и близки к закату карьеры, как Хэм.

С той, что Ф-1 это командный вид спорта, и для команды в данном случае больше профита с такой жертвы. Перес ехал на момент пит-стопа на 9 месте (то есть на 2 очка). Он прессинговал Стролла, недалеко был Алонсо. То есть даже при лучшем раскладе он должен был финишировать на 3-4 очка максимум. И для этого ему еще обогнать нужно было этих двоих, что у него не очень получалось. Никаких немалых очков тут нет в природе, как и того, что с ним поступили так же несправедливо, как с Массой в 2012. И в том, что он ехал на такие маленькие очки, он сам виноват. На самом деле он должен был ехать в группе РБ и Мерсов в воскресенье и подхватывать упавшее знамя борьбы за победу за команду. Отбирать Очки у Хэма. И где он был? Вот им и пожертвовали. Вполне разумно. В обратной ситуации и Максом также нужно было бы жертвовать, если бы за титул бился Перес, а Макс пончики крутил во время спринтов. Нет, потому что таким позерством и игрой в мнимое равенство проигрываются титулы. Именно так делали в Феррари в 2018, что привело к цепочке ошибок пилотов. Аналогично в 2017. Аналогично Мак в 2010-2012 херней маялся, вместо того чтобы вторикеллить Баттона, а так глядишь хоть один бы титул в ЛЗ урвали. У команд есть телеметрия, команды умеют считать очки. Если они понимают, что второй пилот в середине сезона проигрывает лидерам условно 50 очков (и при этом систематически медленнее их в гонках), то вероятность того, что он внезапно станет чемпионом, близка к полному нулю. И поэтому нужно ставить на более быструю лошадь. Сделай так Феррари в 2018, глядишь, титул не ушел бы к Хэму уже в Мексике. РБ делает все правильно, они максимизируют набор очков Максом, чтобы на случай форс-мажоров и нервной концовки сезона этого запаса хватило. А КК за счет того, что Перес освоился с новой машиной, в любом случае с очень хорошими шансами уходит к ним. На букмекеров всем в Ф-1 вообще все равно. Они сами чуть ли не главные жулики в любом спорте, с чего с их интересами кто-то должен считаться?

Зато Ральф до сих пор публично восхищается мегаталантом своего родственника в Ф-1 (талант, который собственно говоря, кроме него никто не видит). После этого в его трезвых оценках как-то начинаешь сомневаться.

Немалых - это сколько? Сколько там Серега Перес набирал, когда его сослали за очком за быстрый круг? 3-4 очка? Какая огромная разница была для КК и для гонщика, ну конечно. Ну и сравнила. Сосланного намеренно Массу с более высоких стартовых позиций ради улучшения стартовой Алонсо (гонка еще даже не началась) и это, когда уже конец гонки и ясно, что Перес (который кстати сам свои шансы похерил в спринте нелепым разворотом) не приедет даже в топ-5. Лицемерие, возведенное в куб - это твои посты. Особенно про Шумахера и Ирвайна. А что если вспомнить, что Шуми вторикеллил только потому, что из-за перелома потерял математические шансы на титул? Стал бы он так делать в любой другой ситуации? Конечно, нет. А теперь расскажи для примера, где у Макса и его напарников когда-либо могла быть такая ситуация? Да хоть у кого-то из действующих гонщиков?

Опять же вопрос оценки со стороны. Когда РБ был плохо управляемым ведром в начале 2020 года, например, Макс все так же подиумы собирал, даже если квалился не всегда высоко. Его основная сила в гоночном темпе, а не на одном круге. Поэтому сравнивать его и свое поколение, которое в основном сильно на одном круге, а в гонке не так однозначно (как например Шарль), немного некорректно. Сколько он квалы Перцу льет, а в гонках едет намного быстрее, значит, ставка на гонку в этих условиях дает ему больше профита, чем на один быстрый круг у Переса. Совсем не факт, что посади Шарля или Жоржа в машину Макса, и они поедут так быстро в гонке, как он, и при этом не убьют шины за 15-20 кругов. Ну то есть Макс конечно косячник в квале и довольно часто, когда машина не подходит под него, и это временами бесит. Но свое в гонке он забирает, если появляется такая возможность - хоть с 3, хоть с 4 места. И пока что такой подход дает больше результата в чемпионате.

Я говорю про Ф-3. Тот сезон, в котором он стал чемпионом, хотя полсезона ехал без шансов на титул, но внезапно поехал.

Смысл в том что Ф-2 и Ф-3 это моносерии. Это не Ф-1. Поэтому когда кто-то там внезапно начинает самовозить, причем с середины сезона, хотя до этого в середке плелся и сверхнадежд не подавал, это вызывает определенные вопросы.

А какое тогда объяснение можно найти тому, что гонщик вообще не ехал 1.5 сезона, а потом внезапно полетел штамповать победы и выиграл серию? С чего бы?

Смотрел иногда. Значит, такой уровень гонщиков был в Ф-2 в то время. Никита - классическая рента. Точка. Мик лучше, но не сказать, что намного. Я даже не уверен, что он на уровень Сайнса сможет выйти.

Они создают отрыв не от Переса, а от Шарля. Всем в Ф-1 понятно, что на финальные гонки с шансами на титул приедут только два гонщика, и в их числе Сайнса и Переса нет. Нет смысла ставить на лошадь, у которой нет шансов на победу. А вот Шарля РБ опасается, он вытаскивает практически каждую квалу и в гонке на чистом пространстве тоже опасен.

Папа Макса решения не принимает. В свите Макса реальная власть у его агента - папу воспринимают как местного дурачка и с его мнением не сильно считаются. Что публично показал Хорнер недавно. Если посмотреть глубже, то становится понятно, что Пересом в Монако просто рискнули, потому что Максом рисковать не хотели. Если бы Норрис не заехал на пит, то вся тактика РБ по Пересу тогда накрылась бы медным разом. Просто повезло, что она сработала. У Макса, кстати, вчера тоже были заминки на питах, не такие большие, но были. Но как обычно в РБ бедный и несчастный только второй пилот. Рика жалели, Гасли и Албона жалели, теперь нового гонщика нашли, которого можно пожалеть. Я кстати так и думал что они хотели разделить тактику изначально, Переса отправить с Леклером в боксы. Но не получилось. А было бы оптимальной стратегией.

А Макс не взял ни одной из этих серий, и где он сейчас? Чемпионства Мика в младших сериях (причем всегда на второй сезон, не на первый, что кстати считается так себе показателем) таких гонщиков как Мик, Палмер, Мальдонадо всего лишь говорят о том что новое поколение гонщиков так себе уровнем. Не могу себе представить, чтобы при Максе или Леклере у Мика были вообще шансы выиграть Ф-3 и Ф-2. Да и свежа ещё история о том, как Мик во втором сезоне полсезона ехал как середнячок, а потом внезапно стал брать победы подряд, что даже соперники усомнились, не подкрутили ли ему машину, откуда такая прыть внезапно. А уж объехать Мазепина - ну вот такой уровень у Никитоса был. И все это знали изначально, что это рента без таланта. Ничем не лучше Латифи. Долго вкатывается Мик - значит, показатель не топа. Топы всегда вкатываются быстрее других, даже если машина не подходит, они берут победы одна за другой и не колошматят тачки.

Они не равные как бы. Хотя бы потому, что при 2 сходах против 1 у Чеко Макс все равно был впереди в ЛЗ до Баку ещё. Во-вторых, РБ все делает правильно. Вчера тактика вовсе не была очевидной, казалось, что Феррари их переиграли. Чеко ехал медленно и с большой вероятностью мог проиграть Шарлю гонку. РБ выбрал снять пешку в игре, которая проигрывала и на которую не нужно ставить. Аналогично с Монако - рискнули с тактикой, потому что на Чеко не делают ставку на титул. А стратегически тоже все верно - РБ прекрасно научен опытом того, как они добыли большое преимущество перед Мерсом, а потом разбазарили на ровном месте. А те допилили двигатель, гоночный темп и просто стали уезжать в точку последние 4 гонки сезона. Заранее создают отрыв для Макса, чтобы не дать Феррари такой возможности.

В Гугл хроме есть же кнопка перевести на русский. Если кратко - у второго двигателя были явные проблемы с надёжностью, особенно на жарких трассах, причин пока не знают. Скорее всего, 2 СУ восстановлению не подлежит. Насчёт первого двигателя мало данных, были бы у него такие же проблемы.

А он раньше славился скоростью на одном круге? Переса всегда отличал долгий прогрев резины, из-за этого он не мог собрать круг в квалификации и при этом был бережлив в гонке. Сейчас ровно наоборот. Даже там, где он стартует впереди всех, за исключением Монако, он отваливается по темпу. Вчера Перес оказался впереди. На 2 секунды. От Леклера уехать дальше не мог, а для того, чтобы уйти от подрезки, этого недостаточно. Окей, предположим, что он берег резину, чтобы взвинтить темп ближе к 20 кругу. Но после ухода Шарля на пит обоим РБ нужно было взвинтить темп. Перес оказался в 2.5 секундах впереди Макса, через пару кругов тот уже висел у него на хвосте. А до пит-стопа Перес отвалился назад ещё на 5 секунд. То есть у Макса, который 10 кругов проторчал за Шарлем, оказался меньший расход резины, чем у Переса, ехавшего первым. На том коротком отрезке он проиграл Максу 7 секунд. А на финише 20. И так было и будет плюс-минус в каждой гонке сезона. А если РБ ещё немного подтянет тачку под стиль пилотирования Макса, то и победы Чеко в квалификациях закончатся. И не потому, что Чеко завторикеллили. А потому что он просто медленнее. И РБ, у которых есть доступ к несметным данным о работе своих гонщиков за рулём, тоже это очевидно. Ещё более очевидно, чем мне.

Они едут на одинаковой стратегии в большинстве случаев. И в большинстве случаев гоночный темп, работа с резиной у них сильно отличаются. Поэтому ни разу не было, чтобы Чеко уехал от Макса на 10-20 секунд, зато в обратном порядке такое случается постоянно. И командный фаворитизм тут вообще не при чем, вопрос мастерства. Аналогично с историей Сайнс-Леклер, только в квалификациях.

А вот Перес что-то другого мнения. Видать, тоже видел циферки итогового отрыва, не показывающие, что он всерьез претендовал на победу по скорости. Прыти хватило на первые 15 кругов. Что вполне объяснимо, тут не Монако, ехать медленно и оставаться лидером не получится. Абсолютно то же самое будет на всех других трассах. Местами он сможет опережать Макса в квалификации, пока одному машина подходит больше, чем другому. В гонке же Макс на голову будет сильнее, независимо от того, в каком порядке они будут ехать.

Потому что почти вровень - это иллюзия.

Ну как, не мешался?

Сказки венского леса.

Баттон - это классический пример этакого хорошего парня, на которого такое не подумаешь. Но это все образ. В реальности в одной команде с тем же Льюисом он спокойно тянул одеяло на себя, забивал на командные приказы и т.д. То, что это мало выносилось в прессу, не означает, что у него не было трений с командой и с Хэмом. Сам факт того что он пошел в команду Хэма и сразу отказался ставить себя как второго номера, уже говорит о многом. Про Росберга в свое время тоже думали, что он паинька. И про Шарля точно так же ошибаются. Среди чемпионов и кандидатов в них таких нет.

Среди тех, кто становится чемпионами, есть только два вида пилотов: первые не скрывают свой характер, а вторые стараются скрывать (ну или они просто по природе такие скрытные). Еще не встречал гонщика, который становился чемпионом, и которого при этом нельзя было назвать наглым, эгоистом и так далее.

Тоже не понимаю, отчего его называют хорошим паарнем. Леклер - точно такой же, как Макс, Льюис, как в прошлом был Себ, Шумахер и другие чемпионы. В глубине души - эгоисты и засранцы (в хорошем смысле этого слова). Другие до титулов и не добираются. Внешняя натура Шарля не должна обманывать - внутри он не менее воинственный, чем Макс. И по ходу сезона это мы еще увидим не раз.