Sergey_S

Уже давно понятно, что у них не сложилось взаимопонимания. Из-за этого Бин тащит Сайнса и вредит Леклеру. Тут Элкан должен принять решение, кто из этих двоих ценнее для этого подразделения его концерна, соответственно один остается, второй уходит. Как вариант - Элкан волевым решением объявляет Леклера первым пилотом и ставит Бину условие - строишь работу команды под результат Леклера или уходишь.

Вот только не Америка. Переходить туда - это дно. Если Мик действительно окажется там, вот тогда он реально опозорит свою фамилию. Я еще надеюсь, что у него получится в Ф1. Если нет, единственное, что есть достойного - Леман.

О, а вот уже и первые предатели расчехлились. Не забудь Шумахера на аве на Хюлькенберга заменить.

Если это правда, то следующий сезон болельщикам Леклера и Феррари, так понимаю, можно не смотреть.

Опять же, чем хуже машина, в плане как скорости, так и стабильности, тем больше ошибок и выше их цена. Судя по представлениям в исполнении Сайнса "мистера стабильность", болид Феррари сам по себе очень непрост в пилотировании. Шарль выжимает из этого болида больше скорости, а ошибок допускал меньше, чем напарник. Но когда надо бороться против соперника, у которого под пятой точкой быстрый и стабильный самовоз (на котором даже Перес особо не косячит), приходится на пределе выжимать из своей сложной в пилотировании и менее стабильной машины, и риск ошибок растет.

Совсем даже нет. Это фанам Мазепина греет душу то, что Мика не продлили. Это, всего лишь, алаверды фобам. Я верю, что Мик в Ф1 еще будет, и результаты там у него еще будут. А я не Мик, мне не надо быть толерантным. Гори адским огнем команда Хаас и Гюнтер Штайнер лично!

Что радует - Мик не согласился платить за место и на вымогательства Штайнера не поддался.

Незадолго от того, что будет дальше, твоего любимца он превзошёл во всём, и сумел набрать в Ф1 очки. Уходит ли Мик навсегда или вернется - ещё посмотрим, а вот НМ уже точно никогда. Вот и живи с этим.

А как же фото с тим-боссом в честь объявления контракта? Хюльк должен уже быть в Абу-Даби для фотосессии. Ну, по логике.

И часовню тоже Леклер развалил. )))

Если инфа про недовольство Бином со стороны Элкана - правда, то посмотрим, может без Бина у команды и получится вывести Шарля на борьбу за титул.

Сайнс упёртый. Глядя на Жана Тодта тоже не скажешь, что он жёсткий человек, а он ещё какой жёсткий.

Это уже его проблемы. Если гонщик команде не нужен, она сделает так, чтобы он ушел.

В топ-команды кого только не брали. Но сейчас и речь не про Феррари.

Ну и проведет он 23-й год как Феттель провел 20-й, после чего сам попросится на волю. А возможно, что у Феррари и возможность этот контракт разорвать есть.

Уже не важно. Главное - выгнать Бинотто. Уж на что я надеялся, что у Бина получится, и в болид он, в общем, смог. Но у него хватило ума поставить на Сайнса вместо Леклера. Выбрал не быстрого, а удобного (для себя). Так что, пшел вон!

Сайнс вылетит из команды вслед за Бинотто. А Леклеру достаточно не мешать и не вредить. Если слухи подтвердятся и Бина заменит Вассер, Шарль сразу может открывать шампанское и праздновать начало новой жизни.

По последним слухам Бина вышибут еще до начала 2023 года и место его займет Вассер. Который, среди прочего, друг Николя Тодта. Так что, если эта замена состоится, Леклер может сразу открывать шампанское, а Мику не стоит спешить в моторхоум Мерседеса, а сначала записаться на аудиенцию к Вассеру...

Бинотто Мика невзлюбил. Если из Феррари вышибут Бинотто, вслед за ним вылетит Сайнс и у Мика появится шанс стать оруженосцем Леклера. Но пока Бина не выперли, ему дороги в Феррари нет. Собственно, достаточно было бы желания Феррари, и контракт с Хаасом был бы само собой разумеющимся. Пристроил же Вольфф Окона, который ему принадлежал, не в свою команду, например. Макларен - тут да, шансов мало. Хотя, если, вдруг, Пиастри сходу начнет рвать Норриса, Норрис сам сбежать может, например. Астон - если Вольфф скажет, Алонсо там через год уже не будет. Да и сомневаюсь я, что сам Алонсо сможет терпеть Стролла, который наглее Окона на порядок, а его папаша - хозяин команды. Вилы - тут вообще все на тоненького, учитывая их сложное финансовое положение. Если Вольфф того пожелает, место для его креатуры освободят мигом. Скорее Албона отправят на вольные хлеба, если Сарджент хоть наполовину так хорош, как о нем думают. А что касается заводской команды, пока, конечно, Мику не по Сеньке шапка. Но там, как раз, движение возможно. Джордж явно большие амбиции имеет, теперь он победитель ГП, еще сильнее станет морально. Уступать Хэму он явно не захочет, сможет ли Хэм его забороть - посмотрим, но едва ли Тото будет долго терпеть ситуацию внутрикомандной борьбы. Если Джордж докажет свое право быть лидером, ему будет нужен свой Боттас.

Если начальникам пофигу, то жаль Скудерию, но результат предсказуемо печален будет. У Феррари долгая история, придет время - придет начальник, которому не пофиг, и дело будет. Но Шарль ждать не может, годы пика формы проходят зря.

Никаких Фур, только в Мерс, если Вольфф его и правда возьмет. Вот что про Тотондия не говори, но он умеет устраивать дела, если этого хочет. Будет Мик хорошо работать - устроит ему Вольфф место в кокпите боевого болида.

Нико - в очередной раз ничего не добиться, Штайнеру - гореть в аду, Мику - не опускать руки, продолжать бороться и вернуться в команду сильнее той, из которой уходит.

Странно, но реакции на неподобающий имидж "команды Бинотто" от Элкана не прозвучало пока. Хотя тот факт, что Бин подрывает самое ценное для биг-босса - имидж марки, должен был бы давно привести к оргвыводам. Важно то, что при всем его в целом поверхностном (внешне) восприятии ситуации, Элкан говорил о титуле именно применительно к Леклеру. Угроза потери Леклера должна поспособствовать принятию Элканом решения по Бинотто до того, как уход Леклера станет необратимым.

Да, создаётся впечатление, что Шарль с Бином уже горшки побил, и сейчас речь идёт не о том, чтобы Шарль остался в Феррари, а о том, что Феррари нужно приложить много усилий, чтобы его удержать. В первую очередь заменить руководителя команды. И дать Шарлю гарантии, что отныне он непререкаемый первый номер.

Ну тебя же не корежит, что Масса пропустил Кими, чтобы Кими титул взял? Нормальная практика, когда пилот, уже потерявший шансы, помогает напарнику, у которого шансы еще есть. Только вот Атлант должен прекрасно помнить, что было с Кими, действующим чемпионом мира, когда Скудерия забила на него и начала тащить Массу. Шуми получал поддержку команды, какая положена первому пилоту. Всякое бывало, но в целом да.