Sergey_S

А это вопрос не столь однозначный, лучшая она или нет. Бывают лучшие как у Феррари в 2002 или у Мерседеса в 2014, когда соперники далеко и команда выносит их в одну калитку даже с ошибками и косяками. А бывают лучшие как у РБР в 2021 или у Феррари в 2007, когда для победы надо сложить воедино все компоненты, да ещё и желательно, чтобы соперник выступил не идеально. РБР работает на очень высоком уровне, как команда в целом, и Макс отлично выполняет свою работу, как первый пилот. Отработал бы Мак как команда и Ландо как пилот лучше, и было бы на одну победу и одно 2 место больше, плюс хорошие очки за спринт. И вот Ландо уже второй в ЛЗ, и до Макса уже не такая уж пропасть. Так что, вопрос не только и даже не столько в машине, а уже в качестве работы команды и её лидера. Феррари и Леклера это касается в ещё большей степени.

От борьбы за очки до борьбы за победу - это так Мак "не смог"? Остальные команды были бы рады так " не смочь". ))

Шарль мог успеть пройти Переса. Перес в этой гонке вообще никуда не ехал, там разница в темпе была бы огромная.

Нет. Шарль бы выехал от Переса дальше, чем это сделал Ландо, и как раз догонял бы его по чистой трассе, после чего с ходу прошёл бы.

Макларен уже просто хорош везде. Феррари это тоже касается, хотя и в несколько меньшей степени. Барса, скорее всего, позволит оценить относительный темп трех команд-лидеров. А выигрывает, разумеется, тот, кто при прочих равных лучше собрал вместе все компоненты - квалу, страрт, гоночный темп и тактику.

Учитывая, что и Ландо, который в начале отрезка на харде ехал не очень, и то осилил Переса на первом же круге, то и Шарль, у которого хард работал лучше, прошел бы переса сходу, как догнал. Наоборот, тут Ландо, рассчитывая, что Шарль за Пересом встрянет, мог лишний круг на трассе просидеть. Тоже так думаю, раньше писал уже - проблема в головах, не верят в себя. Кто не рискует - тот не выигрывает. Очередное подтверждение этой максимы. Феррари надо поверить в себя и действовать смелее.

Это вина стратегов. Если бы Шарль не отстал от Ландо на 4,5с из-за позднего пита, ему бы не пришлось гнать, чтобы эти 4,5с отыграть. Соответственно, и с износом ситуация была бы сильно другая. Сделал бы Шарль андеркат - он имел бы шанс опередить Ландо, и сильно сократил бы отставание от Макса, и это могла быть совсем другая гонка. При такой малой разнице по темпу тактика должна быть безошибочной.

В этом плане с Сайнсом все понятно - он будет играть за себя при любой возможности. И его можно понять - другого шанса увеличить счет побед и подиумов может не быть. Но он, безусловно, быстрее Переса, в борьбе за КК однозначно полезнее. Я об этом выше и написал - подождем Барсу, обычно эта трасса дает понятный ответ, чья машина на данный момент объективно лучше.

Плюс 3-3,5с на тактике, и не менее секунды на вылете. Так что по чистому темпу, действительно, был близко.

Ну так-то, конечно, повод поязвить есть. Но надо вспомнить про ошибку в тактике, стоившую Леклеру примерно 3,5с относительно Норриса и Ферстаппена. Так что, именно со скоростью болида проблем не было. Конечно, остается вопрос - а насколько уедет Макс, если шины у него будт работать оптимально, и вот этот вопрос, на который даст ответ Барселона, сейчас основной. Понятно, что в этом сезоне, если не случится чуда, титул уже разыгран - у Макса слишком велик запас, но важно, каков будет расклад сил к концу сезона, потому что он будет, по сути, стартовым раскладом сезона 2025, в котором, наконец, можно ожидать борьбы за титул.

Проблема в том, что ваши с нашими будут рубиться с переменным успехом, а Макс имеет очень большой задел по очкам. РБР не косячит со стратегией и в РБР чётко определён первый пилот. Поэтому, при текущем раскладе отобрать у Макса титул будет очень сложно. Ситуация принципиально изменится, если Макс в одной из ближайших гонок сойдёт, а Шарль и Ландо займут две верхних ступени подиума. Но сход Макса - к сожалению, событие очень редкое.

А до этого ехал ощутимо быстрее. Так что, попортил он шины, и хорошо, что это хард, п то и хуже могло быть.

Я думаю, после ошибки Шарль понял, что шансов на обгон нет, и поехал в "базовом" темпе, не рискуя добить шины. Известно, что вылет, если он не на асфальт, сильно загрязняет шины. Круг-два надо, чтобы более-менее восстановить боевой уровень держака, если шины не убиты. А отстав за это время, гнать смысла уже не имело и было чревато.

Да ладно. Шарль перед Питом вплотную подъехал к Ландо, а после "блестящей стратегии" 4,5с проигрывал. То есть, новые шины - это большой плюс по темпу, даже хард против медиума. В худшем случае, выехал бы Ландо прямо перед Шарлем, и был бы шанс ходом пройти, у Ландо хард не сразу заработал. А дальше - опять же, в худшем случае Ландо сидел бы на Шарле, как Оскар на Карлосе, без шансов на обгон. Вполне могло хватить. Удержать - вполне себе резвый по началу Оскар с сонно-унылым Карлосом ничего не смог сделать. Шарль до вылета ехал отлично, и обгон от Ландо едва ли был реален. Разница на финише реальный темп не отражает, Шарль после вылета повредил шины (а возможно и днище) и просто ехал уже на надёжность.

Спасибо стратегам за проигранную гонку. ((( Если бы хватило ума сделать андеркат, Шарль был бы вторым в 3-4с от Макса и имел бы шанс с ним побороться, а так даже 2 место продули.

Фанхио взирает на этот тезис с недоумением. Будем надеяться, что инженеры команды всё правильно посчитали и ошибки в выборе шин не будет.

Странно, почему это у Феррари новых софтов нет? Я думал, они за счёт выхода на медиуме из первого сегмента сэкономили, а в таблице нету.

Да Сайнс вообще как-то мало кому был интересен, пока не оказался в одной команде с Леклером.)) А вот как оказался, так и нарисовалось у него, внезапно, множество болельщиков. Будет интересно понаблюдать, сколько их останется после ухода Сайнса из Феррари.)) Пока же нам, скорее всего, предстоит очередная гонка, в которой у Сайнса будет единственная цель - опередить Леклера.

Если, вдруг, Красные реально могут в резину, то могут и рискнуть поехать С-Х или даже С-М. Проблема этой тактики, что Леклер не осилил поул, а трасса необгонная. Впереди - двое крайне неуступчивых ребят, а Шарль в великих стартерах не числится. Эта тактика сыграет, только если опередить обоих соперников прямо на старте или по ходу первого круга, пока софт даёт реально серьёзное преимущество.

И это тоже. Но уже не так безнадёжно, как было, прогресс и в этом деле уже есть.

Опять же, надо помнить, что Маки обновились гонкой раньше, и без нашего обновления было бы существенное отставание от них. Теперь предстоит освоить это обновление и полностью раскрыть его потенциал. Случайные пассажиры - РБР - скоро окажутся там, где им следует быть, на задворках, и начнётся настоящая, классическая Ф1 - битва Феррари и Макларена.

Ну, Пиастри всё равно не победил бы, он пока ни одной гонки не закончил без потери темпа и позиций. А Ландо имеет на победу все шансы. Штраф - скажем так, в принципе эти штрафы всегда спорны, и вина, обычно, на команде. Но пока есть прецедент - наказывают за это пилотов. Либо не наказывать за подобное никого, либо всех.

Это важно. Позволяет, если темп в гонке будет норм, не отпустить Норриса, если только он не обгонит на старте или первых кругах аутсайдера, случайно оказавшегося на поуле.

Да на поуле там - аутсайдер, случайно оказавшийся впереди. А вот одолеть Макларен будет очень тяжело.

Я сильно недоволен этим результатом. Феррари пора решить проблему с шинами. Шарль всё потерял на первом секторе, шины просто были не готовы. И теперь бороться за победу будет очень непросто. А откуда на первом ряду взялся какой-то аутсайдер на "газировке", вообще непонятно.