Sergey_S

Дифирамбы пели далеко не только этим гонщикам. Почти каждого молодого таланта, сумевшего чего-то достичь, в определенный момент пытаются раскрутить. А на деле сумели подтвердить Ферстаппен да Леклер (и тот с определенной натяжкой).

Вассер уже показал, что может то, чего не мог Бинотто. Он смог выстроить работу команды, прекратить хаос и водворить порядок. Логично, что Элкан ему доверяет больше, чем Бинотто, и расширяет его полномочия.

Насколько реально хорош гонщик, можно увидеть только в Ф1 в сильной команде. До того - все это прогнозы, которые далеко не всегда сбываются.

Это нынче мода такая. Ферстаппен, Леклер, теперь вот Антонелли.

Если болид Феррари реально окажется сильно лучшим (скорее 26 год, в 25 году Феррари может сильно прибавить, но и Быкам не с чего сильно слить), я думаю, Шарль не согласиться на роль "Валттери, это Джеймс". Более того, Шарль моложе Льюиса и он хорош в квале (ну да, сейчас временные трудности имеют место быть), а с возрастом именно в квале пилоты теряют больше, чем в гоночном темпе. Выиграл квалу - по неписанному правилу, кто едет первым, тот имеет приоритет по тактике. Так что, если только лично Элкан не потребует от команды задвинуть Шарля, чтобы не мешал творить историю, одолеть Леклера Льюису будет далеко не просто.

Наконец-то команда работает! Будем надеяться, что все получится.

Плохо, что Быкам удалось сохранить Ваше.

Совершенно верно. А заруиненная квала руинит гонку - давно известно, что современные болиды в "чистом воздухе" работают лучше, чем в "грязном". Продул квалу - значит, будешь ехать в грязном воздухе, и либо тратить ресурс шин на попытки обгона, либо ехать в неоптимальных условиях за соперником. И останавливаться, зачастую, придется не тогда, когда это оптимально, а чтобы заандеркатить ближайшего соперника.

Чтобы точно знать, это болид не едет или это Леклер не едет. Логика простая. Хэм - мультикратный, "раскрывать самовозы" умеет. По его результатам будет понятно, насколько хорош болид и насколько хороши результаты Леклера на этом болиде. +++

Но только у Мерсов резина и в гонке работает сильно хуже, чем у Феррари. Скорее всего, такая работа резины не соответствует предпочтениям Шарля - ему сразу нужно больше отдачи от шин, из-за этого он не чувствует полной уверенности в болиде и не может атаковать в полную силу. Надеюсь, он с этой проблемой справится.

Хэм, прямо скажем, сейчас смотрится "очень неочень". Посмотрим, что будет к концу сезона у него и что у Шарля. Ведь ситуация легко может оказаться противоположна твоему варианту. Леклер, пусть даже без каких-то феноменальных достижений, чисто по очкам, но укатает в этом сезоне Сайнса, и получит итоговый счет 3:1 в свою пользу. А в это время в Мерседесе Рассел укатает Хэма, и счет у них зафиксируется на 2:1 в пользу Джорджа. Который статистику имеет послабее, чем Сайнс. И вот, усталый, побитый напарником и уже далеко не юный Хэм приходит к Шарлю, изголодавшемуся по успеху и сумевшему одолеть за свою карьеру как мультикратного Себа, так и сурового, неуступчивого Сайнса.

Первые круги после выезда - свежая резина, видно, что темп планомерно снижается. Потом 4 круга - обгон сначала Норриса, потом Леклера, оба удачно, без задержки, и даже с пользой от слип-стрима. А потом опять относительно ровный темп, близкий к показанному на тех двух кругах, что и дает собственный темп Сайнса, едущего в чистом воздухе. Это, действительно, бессмысленно. И от Сайнса бессмысленно, с точки зрения результата команды.

Я еще по прошлой гонке эту мысль высказывал - Красные еще не привыкли к тому, что их машина больше не сжирает шины, и закладываются на приличный запас. Постепенно научатся точнее прогнозировать расход резины и станут в стратегии более агрессивны. Если бы это было ему надо, мог бы пробовать прибавить. Но даже и не пробовал. Просто ровно держал заданный темп. С разницей в 0,6-0,7с нередко бывало, что борьба затягивалась и до обгонов не доходило. Реальный темп Сайнса по разнице - это 41-42 круги. Дальше прибавка за счет слип-стримов от Норриса и Леклера. Борьбы не было в планах, и потому ее не было на трассе.

Феррари может сделать out-developing всем, в том числе и РБР, но это еще не означает, что Феррари обгонит РБР. В Ф1 давно известно - когда изначально отстаешь на секунду, сократить отставание зачастую удается быстро, но труднее всего отыграть последние 2-3 десятых.

Сайнс попробовал за Пересом погнаться, но быстро понял, что не догонит, и бросил. Его отрыв от Леклера только кажется существенным, больше половины этого отрыва он на круге обгона сделал, когда Леклер, чтобы его пустить, больше секунды потерял, и Сайнс на слипстриме от Леклера секунду выиграл. Про обратную деградацию не только мы, но и инженер Леклера знал.)) Так что, темп он держал такой, какой надо - в его темпе не видно как внеплановых попыток прибавить, так и провалов (типа попытался прибавить, не смог и ошибся). Возможно, Красные надеялись, что Сайнс сможет Переса догнать, он останавливался позже и мог вообще шины не жалеть. В общем, каждый из гонщиков Феррари ехал свою гонку, по своему плану, и в этом плане борьбы между собой не было.

Покруговку посмотри. Чтобы Сайнс его обошел, Шарль секунду вынужден был потерять, а сайнсу еще и слипстрим дал, уходя с траектории в удобный для него момент. В результате, Карлос поставил БК и сразу оказался примерно в 2,5с от Шарля. После чего Шарль спокойно возвращается ровно в тот темп, каким шел до обгона. К концу гонки темп Шарля не падает, наоборот, последние круги он идет все быстрее, примерно в том темпе, в каком Карлос провел первый круг после обгона Ландо и свои круги после обгона Шарля. Из чего следует, что запас по шинам у Шарля был, прибавить и побороться он мог. Да, результат был непредсказуем и мо бы быть плохим - для одного из пилотов Феррари или для обоих. И речь шла не о титуле или даже о победе, а 3 место - не тот приз для Шарля, чтобы в начале сезона в борьбе с напарником костьми ложиться. Ну посмотри покруговку и убедись - у него был запас по резине, и ехал он ровно в том темпе, который ему инженер прописал. Видно, что Шарль просто держал стабильный темп, за исключением круга, на котором пропускал Сайнса.

Я об этом и говорю, что не хотел. А вот насчёт "не мог" уже не так однозначно. Норрис, в отличие от Леклера, точно не имел потенциала прибавить - подъехать к Леклеру он не смог, а после обгона Сайнса ещё и отставать понемногу начал. Ландо - гонщик умный. Его любимая фича - натиск на последних кругах на соперника на "уставших" шинах, его даже звали одно время "Ландо Последний Круг". Раз он на Леклера под конец гонки не насел, у Леклера явно оставался хороший запас. А как защищаться, Шарль после того, как Макс его на обгоне вытолкал, усвоил, и Хэму показал, что хорошо усвоил. Хотел бы - и Сайнсу показал бы. Грязной нет, но примеры жесткой борьбы были. А вот это, действительно, так.

РБР может и в субботу, и в воскресенье. Значит и Феррари сможет при правильном подходе. Посмотрим. РБР удалось победить Мерседес в регламенте Мерседеса.

Расскажи это пилотам Мерседеса в 19 году. Если Шарль хочет дать бой любой ценой, его далеко не так просто обогнать. Будь тут дело принципа, Сайнс мог бы и за пределами трассы оказаться, и крыла лишиться.

На самом деле, обогнал бы или нет, это еще не очевидно. Зона ДРС только одна, Шарль мог и упереться. Ситуацию решило присутствие фактора Норриса. Пилоты Феррари не имели права на ошибку, Ландо мог воспользоваться этой борьбой. Феррари нужно было гарантировать себе 3 и 4 место, команда приняа решение, и борьбы не было.

Пока что, по сравнению с прошлым сезоном Красные улучшили машину сильно лучше, чем Быки. Конечно, насчет догнать и перегнать, мы подождем авансы раздавать. Но, наконец-то, появилось ощущение, что команда это может.

Именно так. Если соперники угрожают всерьез в борьбе за титул, то приоритет - все ресурсы первому номеру. Если о борьбе за титл речь пока не идет, можно подтянуть и второго номера - для красивой статистики дублей.

Престиж команды же. Хочется дубли клепать и первые два места в ЛЗ. Логично было ожидать, что соперники прибавят. Как Перес ехал вторую половинку прошлого сезона, будь Скудерия уже тогда так же сильна, как сейчас, Пересу светило бы 4 место. Надеюсь, что Феррари сможет прибавить достаточно, чтобы побить Переса даже с нынешним уровнем поддержки со стороны команды. +++

Что Леклер, что Сайнс на одинаковых болидах разделали бы Переса не сильно хуже, чем это делает Макс. Также было бы с Хэмилтоном, Алонсо, Норрисом. Да что, собственно, говорить - Перес ездил в одной команде со Строллом и далеко не всегда его опережал.

Настоящие гонщики не привыкли воспринимать Переса всерьёз. Но в этом году машина у Быков настолько хороша, что на ней даже Переса одолеть сложно. Надеюсь, что Красные ещё смогут прибавить, и Переса опять можно будет всерьёз не воспринимать.