Sergey_S

В Барселоне до подиума было две машины впереди и опередить из них были шансы только одну.

Феттеля, наверно, тоже не для того звали. ))) По крайней мере, смотреть следующий сезон должно быть интересно, даже если РБР родит очередную самовозину - борьба Леклера с Хэмилтоном может оказаться интереснее борьбы за титул.

Есть шанс, что Феррари вернется в борьбу за подиум. Но для этого надо отработать идеально и пилотам, и всей команде.

Давно уже должен был мамочку оставить дома и сам свои дела делать. Вырасти пора уже мальчику.

По хорошему, всяких Сарджентов, Латифи и иных прочих в Ф1 либо вообще не должно было быть, либо они должны покидать ее максимум за пару сезонов. С моей точки зрения, Ф1 не должна быть таким своего рода клубом, в котором можно сидеть до пенсии без каих-либо перспектив. Как говорится, попробовал, не осилил, пусть другие пробуют. Ну и я уже писал об этом, я считаю, в Ф1 должны приходить только чемпионы, в крайнем случае призеры Ф3 и Ф2, чтобы это было, все-таки, ближе к спорту. Сначала доказал, не каким-то абстрактным "потенциалом", а результатом, который на табло, и только тогда уже в Ф1. В то же время, надо ввести правило, гарантирующее чемпионам младших серий место в Ф1, чтобы дать им шанс проявить себя. А то сидят десятилетиями в Ф1 жирноренты и долгоиграющие проигрыватели, и в Ф1 мест нет. Младший Шумахер - чемпион Ф3 и Ф2, уж всяко больше имеет право в Ф1 быть, чем Сарджент или Джоу. Даже Дуэн, который, вероятно, действительно неплох и ощутимо лучше Джоу и, тем более, Сарджента, титулами, пока что, похвастаться не может. Как и Берман, которому уже место в Хаасе дают.

Я уже давно очень сильно НЕ хочу видеть в Ф1 Боттаса. Впрочем, не только его. Пересу, например, тоже пора на выход. Про Стролла, Сарджента, Джоу даже упоминать не обязательно. Я вообще считаю, в Ф1 надо правило ввести не только на минимальный, но и на максимальный возраст. Не стал чемпионом до 35 лет - всё, по правилам выступать в Ф1 больше нельзя. Если стал, но более 10 лет назад - аналогично. Какой интерес смотреть на одних и тех же долгоиграющих проигрывателей? 15 лет в Ф1 более чем достаточно, чтобы выиграть титул, если на это способен. Не способен - значит, в число лучших не входишь, не занимай место, дай другим шанс. И зрителям будет интереснее - новые участники, интрига, ожидания.

По логике, вылететь он должен. Но в Ф1 логика бывает весьма странной. И почти год очки почти не набирают. ))) Как бы, что вице-чемпион с десятком побед рентачу почти не проигрывает - это так и должно быть, это не заслуга. +++

Астон имеет вполне себе неплохие перспективы быть быстрым - он будет иметь мотор Хонды и, по сути, заводской статус. Но команда, в которой один гонщик - пенсионер, второй - жирнорента всегда будет выступать ниже уровня своих реальных возможностей. Не удивлюсь, если с парой Норрис-Сайнс, например, Астон даже нынешний боролся бы за попадание в Топ-5.

В этой команде еще Робину чемпионом становиться. Многократным. Так что, пусть лучше к приходу Робина команда будет в хорошей форме.

"Косячная" машина уверенно лидирует в обоих зачетах. Титул уже разыгран, а в КК есть какие-то вопросы исключительно потому, что второй пилот - днарь. Проблема Быков не в том, что машина "косячная", а что соперники исправили немалую часть своих косяков и подтянулись. Концепция, похоже, просто близка к пределу, и при попытке что-то улучшить, возникают проблемы - не только у Быков но и, например, у Феррари.

Про гонщиков такого уровня лучше сказать иначе - его преимущество в гонке выражено сильнее, чем в квалификации. Он не то что не худший, он один из лучших квалифаеров.

ИМХО, это эффект не лучшей машины. В квале мастер быстрого круга может затащить свое ведро выше, чем ему положено по табели о рангах, а в гонке уже работает преимущество лучшего болида (если это не одна из "необгонных" трасс). Макс вообще в гонке может в любой момент выдать "режим первого круга". Не раз было такое, что что-то пошло не так, Макс оказался не первым, но он быстро исправляет эту "неправильность" и опять ведет гонку дальше в обычном ритме.

Я так подозреваю, что Кардилле этот вопрос с Лоуренсом Строллом обсуждал. Либо же дело не в Ньюи, а исключительно в деньгах.

Чем дальше, тем чудесатее. РБР и Перес, если в итоге его уволят, смогут этой ситуацией переплюнуть цирк в Феррари времен Бинотто. По логике, его и надо было уволить.Не хотят Сайнса, боясь за "атмосфЭру", хватает и других пилотов, которые на РБР будут уверенно проходить в финал квалификации и в гонке бороться за топ-5. Хаас, понятное дело, подписывает Бермана по каким-то коммерческим соображениям. Может, Феррари это нужно и они договорились. Боттас - туда ему и дорога, за дверь Ф1. Свое отъездил. И без него хватает претендентов. Получается, осталось место в Вильямсе, место в Мерседесе (но оно для Антонелли и вариантов с ним мало), место в Ауди и места в Альпин (скорее одно, если только Гасли не пойдет в Ауди). Пока что, одно из оставшися мест точно займет Сайнс, соответственно, потенциально свободных мест уже мало. Сможет поехать - оставят, провалится - заменят. Хаас все равно целиком зависит от успеха или неудачи Феррари в новом регламенте.

Может, гонщегам надо просто потерпеть "дискомфорт" и через превозмогание, но побороться за подиум? В начале 2022 года Феррари дельфинировала всяко сильнее, чем сейчас, но Леклер на ней гонки выигрыал.

Бриатторе может это сделать ради коммерциализации. Михаэль Шумахер дружил с Миком Дуэном, сына в его честь назвал, и вот у Бриатторе Шумахер и Дуэн - напарники в команде. Что касается опыта - Мик не топ по скорости, но работать с болидом он умеет, это и Вольфф неоднократно говорил, и даже в Хаасе с этой точки зрения работу Мика оценивали положительно. ИМХО, Норрис и Леклер - гонщики того же класса, что и Ферстаппен, и они в одном поколении.

Было бы забавно. Но я совершенно не удивлюсь, если это примерно так и есть - в Мексике, в отличие от Европы, можно работать не только по закону. Либо Сайнс в Вильямсе, а в Альпин - экспериментальный состав Шумахер-Дуэн. С Заубером логично - им нужны опытные пилоты под долгосрочный проект, Гасли в этом плане вполне подходит. Сравнивая Вильямс и Альпин, как две клиентских команды на одинаковом моторе Мерседес, потенциал у Вильямса выглядит солиднее.

Судя по тому, что при откровенно провальных выступлениях Переса продлили, у него там такая "волосатая лапа", что "более волосатая" разве что у Стролла, и Переса подинуть на данный момент нереально. ))

Мне кажется, с приходом в Альпин Бриатторе, у Мика резко выросли шансы на Альпин. Бриатторе - деятель ушлый, умеет делать и деньги, и результат. Мик в плане коммерциализации и раскрутки команды для него вполне вариант: Шумахер и Бриатторе в одной команде - это звучит. Антонелли еще не может "на мороз", он, пока что, только в числе претендентов на вход, а чтобы выйти, сначала войти надо. ))

Ни один из перечисленных Ферстаппена не заменит. На сейчас у Хорнера в принципе нет доступной замены, сравнимой с Ферстаппеном. И даже на ближайшее будущее с этим "очень неочень". Раасел Ферстаппену не ровня, как и Сайнс. Леклер? Конечно, может случится такое, что они с Льюисом зарубятся так, что в одной команде станет невозможно работать. Сейчас у Леклера многолетний контракт, и без форс-мажора он без контракта не окажется. Быки уже Переса подписали, не иначе психанули. ))

Проблема в том, что с Меринами, которые до Канады вообще в соперниках не числились. Феррари в своём репертуаре - начали сезон уверенно вторыми, обозначили даже борьбу за КК.. и посыпались вниз. На месте Элкана объявил бы им официально - не возьмете второе место в КК, весь руководящий состав, с пилотами вместе, на выход. И пусть хоть педальную тягу прокручивают и тащат. Надоело.

Ещё и ФИА явно будет Мак тянуть, а Феррари топить. Норрис помешал Леклеру, дошло до контакта, но виноватым назначили Леклера.

Да уж, наапгрейдили, что уже и Мерседес, который ещё недавно был вне игры, впереди оказался. Поскольку Барселона - показатель истинной силы болида, лучшая машина теперь у Макларена, Феррари - только четвёртая, близко с Мерседесом. Тут не то что за КК бороться, тут куда более приземленные цели, на это самое 4 место не скатиться. Остаётся надеяться, что комплекс обновлений заработает в Сильверстоуне.

Будем считать, что этот сезон для Льюиса - своего рода оплачиваемый отпуск перед новым вызовом. ))

У Тото есть Антонелли, который его личный проект, и против него разве что Ферстаппен бы "сыграл". А насчет адекватности боссов Альпин, независимо от их отношения к Мику, у меня есть сильные сомнения. ))