Sergey_S

Да ладно вам похоронные марши исполнять. Норрис с поула стартовать не умеет. Рассел его выдавит, и тут Сайнс должен представить, что это Леклер и вложить в натиск всю свою злость.)) И всё получится.

Эта сила точно есть. А остальное - все относительно. Например, представим, что Макс перед этим сезоном перешел бы в Феррари. Смог бы он выступить лучше действующих пилотов Феррари? Вполне возможно. Но не сколько за счет того, что он лучше, как гонщик, сколько за счет иного положения в команде. Приходя действующим трехкратным чемпионом, Макс однозначно бы получил статус первого пилота и львиную долю ресурсов команды, Сайнса загнали бы под шконку, и Макс имел бы все шансы собрать максимум возможного. Мага более чем опытен, ведер за свою жизнь повидал немало, а уж по части сработанности с Хаасом он был недосягаемо впереди Мика. Магу в Хаасе видеть хотели, присутствие Мика в Хаасе терпели, и это тоже немаловажно. Таких даже свежих примеров хватает. Когда Красные больше не хотели видеть в своем составе Феттеля его результаты просто рухнули, например. Или Хэмилтон, у которого после объявления о переходе в Феррари через раз не едет болид.

+++ Болиды - это ездящие рекламные стенды, плюс реклама на трассе, вокруг нее, в прессе, ТВ (репортажи на окологоночные темы и, собственно, тансляции), поэтому демонстрировать спонсорские наклейки в Китае, безусловно, имеет смысл. Сами машины Феррари же - товар, который в рекламе не нуждается. Логично было бы принимать решение по результату тестирования. Даст эффект - оставить, не даст или будет неочевидно - снять.

Мага, так то, начинал карьеру с подиума и вообще весьма неплох. Насчет летит - когда им к воманде специально занялись, он сразу поехал не хуже Хюлька, и дважды подряд его опередил и в квале, и в гонке. Весь проигрыш Мика сложился, по сути, из одной первой гонки, в которой Мага взял 12 очков а Мика подбили на старте. После этого что по гоночному темпу, что по очкам шли они примерно вровень, при том, что Мага - любимец Штайнера, а Мика Гюнтер терпеть не мог и целенаправленно гнобил. Так что, все рассуждения кто кого хуже и кто куда годится - такое себе. Есть пилоты, которые без вопросов круты, есть, напротив, без вопросов безнадежные, а у остальных результативность очень сильно зависит от болида и качества работы в связке гонщик-команда.

Престиж. Так и есть. Если днище заработает, с ним ехать и спринт, и гонку - повысится шанс дать бой Макам в борьбе за КК. Видимо, по симуляциям со старым днищем дела настолько плохо, что терять уже нечего.

Мик в Ф1 набрал 12 очков. Если Дуэн не наберет ни одного, замена на Мика будет улучшением.

А сам Леклер об этом знает? ))) На самом деле, нихрена не смешно. У Феррари с Леклером игра в одни ворота. Он все обязательства перед командой выполняет, а команда, хоть и не англичане, но истинные джентльмены, хозяева своего слова: захотели - дали, захотели - обратно взяли.

Ага, выйдт Артур на замену и, внИзапнА, проедет не хуже Бермана в аналогичных условиях.

В Китае Ф1 не интересна, и это давно понятно. А местные миллиардеры купят себе Феррари независимо от того, есть там где-то Джоу или нет.

Это если Колапинто будет выкуплен системой Ред Булл. Тогда да, караулить свой шанс в боксах Альпин будет иметь смысл. Тем более, Альпин удалось прибавить, и несостоятельность Дуэна (если таковая будет иметь место) относительно Гасли сразу выльется для команды в большую потерю очков. Это единственное, что остается. Не густо, прямо скажем.

Гонки - они разные бывают. Гонка для зрителей - это Ф1, Ф2 и Ф3, Индикар, НАСКАР, раньше еще ДТМ был. Остальные гонки - в основном, собственно, для гонщиков. Ну или для людей, которых просто быстро едущая куда-то по своим делам машина уже устраивает в качестве зрелища. Мне лично гонки, которые нельзя охватить взором в масштабах трассы и посмотреть от начала до конца за час-два, уже не интересны. Это уже из разряда "узнать результат".

С Вольфом оно не так однозначно. Мерседес - топ-команда, а Мик результатов на место в топ-команде не показывал. Вильямс же кого только не катал за последние годы. А уж Альпин, с выбором в пользу Дуэна, и вовсе клоунами выглядят. Правда, еще не факт, что Дуэн не будет заменен на Колапинто. И вот тогда то Альпин свое полчит, Франко им все машины в утиль отправит. ))

Удивительно, что за это деньги платят гонщику, а не гонщик за то, чтобы там ездить. ВЕК - гонки, которые смотреть не удобно и не интересно, там борьба на 95% заочная, прямой борьбы с соперниками сильно меньше, чем даже в Ф1, где этой борьбы и так не сильно много, да еще и событие тянется часами. Удивительно, что их кто-то смотрит.

И выпилит обоих Маков в первом повороте, хоть раз употребив свою агрессию на соперников, а не на напарника. Шарль спокойно приедет на 3-4 месте и выполнит норматив по отыгрышу очков.

Какое уж тут продолжение. Это завершение. Связь с Ф1 утрачена окончательно, а все остальное - ну кому оно, вообще, интересно и нужно? Ваулзу и Оуксу с Бриаторе желаю полного провала их команд, банкротства и потери мест в Ф1.

Вторикелла - это, прежде всего, моральная готовность уступить и подчиниться. Это должен быть пилот, который достаточно умён, чтобы признать - он не лучший и лучшим ему не стать, но лучше быть оруженосцем в топ-команде с шансами на подиумы и даже победу (если у лидера какие-то проблемы), чем лидером команды Ф1, 5 с нерегулярными шансами побороться за очки. Сайнс же преисполнен гордыни и мнит себя потенциальным чемпионом. По гоночным качествам был бы отличный второй пилот, но по менталитету совершенно не подходит на эту роль.

В одну из команд Андретти.)) Жаль, что Мик с Феррари "горшки побил", а так был бы шанс попасть в команду в дополнение к мотору Феррари.

Побольше фоток с сестриного ранчо в ковбойском стиле - и вполне вариант. Опять же, политкорректно - избранный президент Трамп является потомком немецких переселенцев.))

Леклеру сказали - атки не будет, Леклер спокойно едет, давая шинам идеально войти в температуру, на него ходом накатывает Сайнс и проходит. Именно что крысятничество, в стиле мульти 21. Один едет в режиме, как ему говорят из боксов, думая, что атаковать его не будут, второй в боевом режиме жестко атакует и проходит. ОК, норм, и чё это Леклер то обиделся, вот вааще не на что же, да? К вопросу, а мог ли Леклер отбиться - есть ответ в исполнении Хэмилтона, мог бы, и отбился бы, если бы знал, что его будут атаковать. Сразу, как пересек отсечку лимитатора, втопил бы на всю мощу, и тормозил бы поздно, не щадя шин, и отбился бы, а через пару кругов Сайнс еще и отставать бы начал - по второму отрезку видно, что Леклер на харде лучше Сайнса ехал.

Заведомо хреновый болид + заведомо хреновый пилот = заведомо хреновый результат. Интересно, кто из опытных пилотов подпишется это ведро выгуливать. ))) Вот как раз Мик с его опытом двух сезонов в Ф1 и работы резервным в Мерседесе - это и есть их уровень "опытного пилота". Фамилию "Шумахер" в США, хотя бы, слышали, и знают, что в Ф1 эта фамилия что-то значит.

Все потому, что биг босс невовремя решил исполнить биг босса и влез не в свое дело. Команду формировать должен был Вассер, и он, наверняка, даже и не подумал бы о Хэмилтоне. Льюис, конечно, до сих пор хорош, но по соотношению цена/результат это далеко не лучший вариант.

РБР, в отличие от Феррари и Макларена, поступают единственно правильным образом. У них всё чётко и однозначно - первый пилот, имеющий абсолютный приоритет во всём, и вторикелла. И поэтому Макс Ферстаппен - чемпион, а Леклер и Норрис, терявшие от недостатка внимания команды и борьбы с напарниками зачастую больше, чем в борьбе с соперниками, в пролёте. Уже давно доказано - играть в равенство можно только при наличии ультимативного самовоза, когда соперники вне игры и титул разыгрывается между напарниками, если же есть сильные соперники, то только чётко принцип разделения на первого и второго и концентрация усилий на результатах первого.

Похоже, Кадиллаку в Ф1 быть. Мику надо нанять грамотного манагера и пытаться получить место.

А то, что Сайнс несколько кругов давал ДРС Ферстаппену, чтобы помочь ему отбиться от Леклера, это как, сильно на пользу КК было затеяно? Нет бы признать очевидное: Сайнс токсичный и у него есть только одна цель - забороть Леклера, и ради этого он готов игнорировать интересы команды.

Ну да, Шумахер должен был, безусловно, завершить карьеру столкновением с Феттелем, лишив того чемпионства, ради Алонсо, который главный враг Шумахера в Ф1. Л - логика. ))) Нормальная же логика - Феттель просто был быстрее и все равно обогнал бы, если бы Шумахер не начал применять неспортивных приемов защиты позиции. Шумахеру и его тогдашней кманде Мерседес это нужно с точки зрения чемпионата совершенно не было. За вице-чемпионство, вообще-то, борется. Это Сайнсу уже давно не светит сезон в тройке закончить.