Sergey_S

Очень возможно. И я уже не раз об этом говорил - Мику надо сменить менеджера, посадить мамочку дома и заставить заткнуться дядюшку. Авось и дело на лад пойдёт. Именно. Хорошо, если Бин вообще согласится с ним говорить о контракте.

Тото хочет либо Ферстаппена, либо "нового Ферстаппена", и не меньше. Я не знаю, с чего он решил, что Антонелли - это какое-то чудо. Пока что по сравнению с Леклером или Пиастри в молодежке выглядит бледновато. Но, видимо, Вольфф знает что-то из результатов тестирования болида и оценивает потенциал Антонелли выше его результатов. Будет забавно, если в итоге "не взлетит". Ну вообще Альпин, конечно, знатно скозлили. Мик выступает за них в гонках на выносливость, могли бы и проявить уважение, сообщить до обнародования факта подписания Дуэна. Мику вообще надо дистанцироваться от "семейки" и сменить менеджера. Он уже не "сын Шумахера", уже сам взрослый человек, и весь этот курятник ему только мешает. А с "дядюшкой" вообще надо поговорить предельно жестко, чтобы страрый представитель ЛГБТ-сообщества раз и навсегда закрыл пасть на тему племянника и его отношений с командами.

Слабовато к новому регламенту. Но, раз не смогли заполучить Ньюи, значит, будем надеяться, что "осины родят апельсины".

Резонно. Вообще известный факт - если пилот не просто идет по траектории, а кроется, то он теряет время по сравнению с вариантом езды по оптимальной траектории.

Логично, учитывая, что в КК до Макларена всего 30 очков. Отобрать титул у Макса, конечно, пока выглядит фантастичным - 70 очков это пропасть. Но всякое бывает. В 2012 Алонсо вез Феттелю 40 очков, но два схода убили его преимущество. В пользу Макса - тот факт, что до сих пор в этом сезоне побеждали несколько разных пилотов. Каждая гонка, которую не выиграет Норрис, идет потенциально в плюс Ферстаппену. И что, никакого таинственного "мистера Икс"? А разговоров то было.

У него стинт был намного длиннее, шины берег. Возможно даже, излишне берег по началу отрезка - инженеры еще не знали, какой будет динамика износа. У Сайнса стинт был короче, и у инженеров уже были данные по динамике работы шин Леклера за 6 кругов, могли ему сразу рекомендовать более высокий темп. Опять же, Шарлю достаточно было держать имеющийся темп - Пиастри не был достаточно быстр, чтобы обогнать, и Шарль, даже если бы догнал Макса, не имел бы достаточного преимущества по темпу для обгона.

Герой - Леклер, блестяще исполнил на не самой быстрой машине, и команда Феррари в целом - гонка проведена качественно. Анти - Сарджент и его команда, и с обновами начитерили, и Сарджента до сих пор не выставили.

Ландо был в своей лиге, с этим было бы глупо спорить. А что касается Макса и Шарля, то всё решили стартовые позиции. Первую половину гонки Шарля сдерживали Рассел и Пиастри. Был бы он в квале впереди них, скорее всего на первом отрезке под конец догнал бы Макса, у которого явно ушли шины, и за счёт подрезки вышел бы вперёд. Смог бы Макс обогнать? Скорее нет, чем да. А под конец Шарль бы ещё и уехал от него немного.

Отличная гонка в исполнении всей команды - и пилоты, и стратеги, и механики отработали отлично. При том, что машина не блещет скоростью, радует хорошая работа с шинами. Возможно, инженеры разобрались, и вернётся хотя бы эта положительная черта болида Феррари времён начала сезона. Даже до темпа Макса оказалось достаточно недалеко. Но Макларен теперь в своей лиге, по крайней мере Норрис. Здорово, что Шарль смог удержать Пиастри.

Молодец Шарль! Отличная гонка! Сделал максимум возможного.

Я думаю, проблема в том, что Сабина пытается подороже продать Мика, вместо того, чтобы с помощью спонсоров купить ему место.

Там Оукс рулит, и думаю, скоро Флава оттуда выпрет. Дуэн пусть пробует, но с этой командой будет тяжко.

Надо соглашаться на любые условия, если будет хоть какая-то возможность договориться о контракте. Это несерьёзно.

Хватит уже с номера 44. Получил уже более чем достаточно.

Командой руководит Вассер. Элкан, конечно, может сказать "хочу титул Хэмилтона", на что Вассер резонно может ответить - все условия созданы, а там трасса рассудит. Рынок собственно Феррари весьма специфичен - арабские шейхи (которые негров людьми не считают) и богатые люди из США и Европы, подавляющее большинство которых - белые, и всем этим потребителям Феррари гораздо ближе Леклер, чем его новый напарник. Гнобление Леклера и скандал с его уходом негативно скажется на имидже Феррари, и руководство на это не пойдёт. В общем, Шарлю надо с уверенностью идти в этот бой и приложить все усилия для победы. Если он сам сможет, думаю, топить его не станут. Вот если будет скользкая ситуация, когда очков примерно поровну, и одна "маленькая хитрость" решает исход, тут да, по указанию Элкана команда может подыграть Хэму. Ну а если Шарль не осилит и Хэм его раскатает - значит, такова его судьба.

Это же процесс непрерывный. Посчитали - сделали - оценили реальный эффект - пересчитали, далее по циклу. Могли, в теории, наконец выявить правильную корреляцию между профилем каналов днища и дельфинированием. Возможно, там достаточно каких-то минимальных, с точки зрения обычных людей, изменений, и раскачка станет заметно меньше.

Если Леклер сможет выигрывать у Хэма квалы и не будет при этом руинить старты, то кто впереди на трассе, тот и прав. А регулярно устраивать умышленные сливы с неправильными шинами и тактикой приведёт к неминуемому уходу Леклера и публичному скандалу. Не думаю, что Вассеру это надо.

А они должны там быть? Особенно Алонсо.)))

Да всё равно куда, главное в боевой болид Ф1.

Для Феррари, как раз, всегда был важнее титул чемпиона в ЛЗ. Как мы знаем, КК после прошлого перерыва Красные взяли в 99 году, однако в историю вписан золотом титул Шумахера в 2000, именно тогда были поистине грандиозные торжества. Что касается Хэма, то очевидно, что раскручен он гораздо сильнее Леклера, и счётчик успеха у него самый мощный в истории Ф1. Но кто из них будет чемпионом за Феррари (если будет), мы ещё посмотрим.

Титулы всякие бывают. Например, с первыми титулами Хэмилтона и Ферстаппена тоже не всё однозначно. В 2008 ФИА обязана была аннулировать результаты ГП Сингапура, в 2021 решение дать рестарт было очень спорным. Тем не менее, чтобы суметь воспользоваться таким случаем, надо самому сделать очень немало и остаться в борьбе до финальной гонки. Феттель не смог, например, ни разу. Алонсо смог дважды, но не повезло. А уж Прост и вовсе, если бы по современным правилам, титул выиграл, но тогда были и другие правила подсчёта очков, и другие правила игры.

Ауди решили окончательно оформить ансамбль пенсии и пляски? Ну-ну, успехов им.

Естественно, если есть Ньюи, в любом качестве, ожиданиожидания - сразу на чемпионат. Если успех - Ньюи сваял самовоз. Если провал - этим неудачникам даже Ньюи не поможет. У деда уже такая репутация давно, ничего не поделаешь.

Так одно другому не мешает. Ньюи техдиром бы не стал, и Серра всё равно делал бы своё дело. Ньюи должен был бы правильно интерпретировать регламент, в стиле "это не дырка, а отсутствие поверхности", остальное сделали бы более молодые. Возможно, Красные не захотели платить много денег, сочтя, что жирно будет за работу консультанта платить больше, чем техдирам платят. Посмотрим, кто окажется прав. Что касается Макларена, машина то была хороша. С надёжностью проблемы были, но это не от Ньюи зависит.

Ньюи упустили, соответственно, шансы на успех проекта 26 года - очень так себе. А еще хуже, что у Феррари качество работы команды, пока что, ниже, чем у соперников. Если машина будет более-менее способна побороться, то недостатки в работе команды будут регулярно руинить потенциальные успехи.