Sergey_S

Уик-енд, который команде надо поскорее забыть. Масса - боюсь, как бы его карьера на этом не закончилась. А Алонсо - ну темп это ладно, но он проиграл сам лично аж три позиции, а это - не уровень Великих.

И таки да, политкорректность сохранять сложно. Вот почему в Ф1 стало можно ТАК себя вести? Ну хорошо, рента банально не понимает, что это - Монако. Лезет напролом, как слон в посудной лавке. Пусть учится у Сутиля - столько же обгонов, и все чистые. Команда - вместо того, чтоб прижучить, поощряет - давай, вали. И ФИА еще подсуживает. Атака на Алонсо уже должна была кончиться контактом, и виноват был бы Перес. Алонсо отвернул - его же и наказали, да уж, справедливость. С таким судейством есть соблазн полезть напролом - а вдруг и Кими шарахнется? Ну плохо видимо английский этот мексиканец знает, значение слова Айсмен ему не ведомо. Нашел кого шугануть... Обидно, что за дурь ренты расплачиваться приходится потерей важных очков в борьбе за титул.

Гонка была трудная, но Кими держался молодцом, и был близок к цели - взять важные очки и не отстать в борьбе за титул. Увы, от неадекватов ни кто не застрахован:( Удачи в дальнейшей борьбе за победы и титул!

Да пусть начинается. Кто не фобы - все всё видят и всё поняли, а фобам объяснять бесполезно. Результат можно сравнивать напрямую - Мерседес опять конкурентоспособен, опять боролся за первую линию, и в этой борьбе преуспел. В прошлом сезоне Михаэль опередил Нико на квалификационном круге, в этом - Нико опередил своего нового напарника. И это - не тилькедром, где можно атаковать "с правом на ошибку" - Монако ошибок не прощает. Теперь однозначно доказано - Шуми и в 43 года мог пилотировать на сложнейшей из современных трасс на уровне нынешних топ-пилотов. Счет с Нико по квалам в 2012 - равный, 10:10. А нынче Нико уверенно опережает, при том в борьбе за поулы, Льюиса, признанного мастера чистой скорости. Да, повезло им всем, что молодость Шумахера прошла до их прихода в Ф1, и не их поколение Великий Михаэль вкатывал в асфальт.

В Монако пилить ничего не надо. В Канаде - другое дело. А в Монако - главное с тактикой не тупить и барьр не словить. От этой гонки многого не жду, её надо просто пережить, желательно - с минимальными потерями. Будет подиум - уже хорошо, а победа на этой трассе будет задачей трудной - Мерседес скорее всего не будет жрать шины, и, стартуя впереди Феррари, сам не сольется.

Эх, ностальгия! Шуми довольный, счастливый, солнечная улыбка прямо как в молодые годы! Безусловно, мог бы еще гоняться по-серьезному, не на потешных заездах. И жаль конечно, что ему нельзя было "зеленый ад" пройти в по-настоящему боевом режиме. Всем спасибо за фото!

Будет в следующем сезоне нормальная резина и настоящая борьба на трассе - кто знает, а вдруг и надумает Шуми на третий заход пойти:) Вон там надо например Макларен из "одного места" вытаскивать...:)

Не соглашусь именно с формулировкой. Выиграли тактически - это когда за счет правильной тактики вытащили вперед (или удержали впереди) машину, как минимум не превосходящую соперников, а то и уступающую им в скорости на трассе. Эту же гонку выиграли силой, скоростью. Даже Масса был уверенно быстрее Фета, а это верный показатель крутости болида. Ну а Алонсо просто рвал, и порвал бы с любой тактикой (только не самой тупой). Эту гонку провели тактически грамотно и не усложнили Алонсо задачу, это факт, но выиграли уверенно, скоростью.

Ход гонок в нынешнем сезоне вполне ясно доказывает то, что для нас в доказательствах давно не нуждается - Михаэль был вполне конкурентоспособен, и всё, чего ему не хватало для достижения успеха - это надёжной машины, не жрущей резину. Но Мерседес - он такой Мерседес, он способен утопить хоть возрастного легендарного чемпиона, хоть одного из сильнейших пилотов нового поколения. Из года в год одни и те же слова "всё лучше понимаем резину", и всё те же провалы. Но таки хорошо, что уже не Михаэль из-за этих провалов откатывается вглубь пелетона. Он достаточно намучился, теперь очередь молодых. Михаэль в своё время вдоволь намучился с ведром красным, но таки привел его к доминированию. Пусть Льюис попробует повторить это с ведром серебристым. А ещё теперь хорошо видно, что за кулисами Ф1 народ знает куда больше, чем выдается инфы вовне. Шуми неспроста не горел желанием продлить контрат - видимо знал, что технические решения не найдены, и Мерс не сделает скачка на чемпионский уровень в сезоне-13. А Льюис знал, что Макларен намутил черт знает что с новым болидом, концепция сырая и велик риск фэйла, и потому лучше стрёмный Мерседес чем ещё более стрёмный Макларен.

В Монако износ резины гораздо слабее. Там даже Мерсы могут шины не стереть, и идти на общую для всех тактику по питам. Вероятность завоевания поула оцениваю как невысокую, в силу особенностей машины - Лотус недостаточно агрессивно включает шины в работу (благодаря чему меньше их изнашивает и они дольше работают, но для поульного фастлапа это минус). Соответственно, придется пробиваться вперед со второго-третьего ряда. Учитывая малое количество питов и фактическую невозможность обогнать, задача у Кими будет сложная. Я считал бы уже хорошим результатом, если удастся зацепиться за подиум, и не проиграть много Алонсо и Фету (Фета вполне реально оставить позади, с Алонсо будт сложнее). В общем, в Монако главное не "повстречаться" с Сутилем и по возможности поменьше потерять. А вот в Канаде можно и нужно выдать на всю катушку, там проблема износа подкосит многих конкурентов, и этот шанс надо использовать по максимуму.

Шумахер в Остине-12, Росберг в Сахире-13, Хэмилтон в Барсе-13 - три разных пилота, три разных трассы, один итог (потеря около 10 позиций по ходу гонки при старте с высокой позиции), это уже система, и тут ответ однозначен - машина. Причина - во взаимодействии машины с шинами.

Прошу показать мне, где в нижеприведенной цитате слово "квалификация": "Я считаю, что наша машина позволяет бороться за титул, так как в пяти гонках мы завоевали одно второе место и две победы. Теперь нужно прибавить в стабильности и зарабатывать как можно больше очков, мы прекрасно понимаем, что уступаем в скорости, но наши сотрудники работают днём и ночью, на трассе и в Маранелло, чтобы изменить ситуацию." (с) ФА http://www.f1news.ru/news/f1-85226.html Даже не буду пытаться спорить, что Ал сказал именно это - может, он в оригинале сказал и что-то другое. Про квалу говорил Стёпа, Ал же (по крайней мере в интерпретации переводчиков данного ресурса) говорит об отставании в скорости, а где именно - в гонке или квале - не уточняется.

Поздравляю с блестящей победой и двойным подиумом! Могут же, когда захотят:) Алонсо был вне конкуренции, Масса хоть и не удержал второе место, но гонку провел очень сильную. И даже мостик накосячил не сильно - с тактикой Массы я откровенно говоря не понял, зачем было давать Кими отыграть всё отставание, и только тогда звать Массу в боксы, зазвали бы его сразу после Алонсо - и шансы на дубль появились бы. Но ладно, победили, добились лучшего результата в сезоне, и это здорово. Правда, после такой победы, как-то странно звучат комментарии про отставание. Пластинку пора сменить - у Феррари если не доминирующая, то уж точно не уступающая соперникам машина, и принижать это достижение команды мягко говоря некорректно.

И снова поздравляю с хорошим результатом! Не отличным по меркам чемпиона Кими, но очень хорошим для той машины, на которой он выступает. У лидера сезона отыграно 6 очков, правда подтянулся Алонсо, но он пока позади. Кими - молодец, машина (пока?) не позволяет брать чистой скоростью, так он берет стабильностью и мастерством. Удачи ему и в дальнейшей борьбе! А что касается вопросов - их на самом деле нет. Квала - разумная жертва в пользу гонки. Лучше снизу вверх, как Кими, чем сверху вниз, как Мерседесы. Тактика - так кроме работы с шинами Лотусу взять особо нечем, она вынужденная, и Кими исполняет эту тактику блестяще. Даже обгонять умеет, не убивая шины. С этой машиной в этой гонке добиться большего было просто нельзя - Кими взял максимум возможного. Но это не значит, что второе место так и останется максимумом - я уверен, победы в этом сезоне быть у него должны.

Если бы Шуми заработал в Спа эти 10 очков, в Сузуке он провел бы совершенно другую гонку. Даже если бы он также заглох и стартовал с задних рядов, он, выйдя на третье место (как в реале) мог бы не гнатся за Микой, а спокойно заканчивать гонку. Ирвайн даже без необходимости пропустить Шумахера делал третий пит, так что второе место Шуми было гарантировано без погони и напряга. А значит, вполне мог и не проколоть колесо - он мог аккуратнее пройти тот участок, да и шины были бы меньше изношены, и колесо могло выдержать обломок.

За этот сезон две критических ситуации в гонках - и оба раза ошибочное решение. На чем заминусовано очков около 10 минимум.

Мне очень странно, что вообще пошли по пути отказа от этой политики. Точнее, из двух возможных путей взять эти очки, стали выбирать наиболее авантюрный. Насчет Алонсо я не сомневаюсь - он выжимала, выжимать умеет и будет. Но я боюсь, что Стёпа будет и далее проявлять свою особенность - из двух возможных решений всегда выбирать ошибочное.

Так это известное дело. Это Бергер, друг Сенны, и то честно признавал - что Айртон сразу просек, кто пришел в Ф1. Ну а что Айртон в борьбе средства не выбирал - опять же не секрет. Более того, сам не стеснялся это признавать. Но это не отменяет того, что Айртон - великий гонщик. А Шуми молодец, не боялся никого и отвоевал себе более чем достойное место в Ф1.

"Контракты в Ф1 не стоят бумаги, на которой напечатаны" (с) Если поступит предложение от Феррари - практически любой гонщик не раздумывая разорвет любой контракт и прибежит на полусогнутых. Ибо Феррари - это Легенда, и ни какой РБР и Инфинити даже у подножья этого монумента не валялись.

Однозначного ответа не дам. Считаю возможными разные варианты. Масса - его могут спровадить в любой момент, это понятно. Алонсо - возможно, но я считаю таки более вероятным вариант, что сначала - Феттель приходит, потом - некто уходит. При том этим "некто" может стать и сам Феттель. Насчет фактора... Этого наверняка активно хочет сам Фет - раз. Берни, чтобы возвести Фета в ранг настоящей звезды - два. И, не исключаю, что и какая-то часть руководства и инвесторов Феррари - три. Зачем это первым двум - понятно. Но главное - последние. Вот у нас тут на конфе сколько копий ломается между алонсофилами и командофилами! А ведь там, в руководстве, та же ситуация. Наверняка помнишь, какой был мощный накат на Шуми и ЖТ, когда результат всё не достигался. Да что там титул, каждая локальная неудача вызывала вой в итальянской прессе, и порой стремные камменты Луки Ди. Наверняка "в верхах" и нынче задаются вопросом - это болид плох или Алонсо лох? Проверить есть простой способ - пригласить самого успешного на данный момент пилота и посмотреть, каков он в сравнении с Алонсо на этой машине. Если Фет окажется сильнее - Алонсо аут, если Алонсо - Фет сам сбежит (правда наверняка начнет плакать, что его гнобят - но это мелочь, слезы Баррика пережили, и Фета переживут). Уверен, Себ - пойдет. Ибо он наверняка свято верит, что это он - величайший из великих, а болид от Ньюи - так, мелкая деталь в основании его величия. Более того, Фета безусловно уязвляет, что в его величие многие не верят и считают его хуже Алонсо, и он рад был бы доказать в очной схватке, что он сильнее на одинаковых болидах. Если Алонсо, несмотря на весь "френдли файр" от Стёпы, выиграет, конечно Фету оказаться в Феррари будет сложно. Но если Алонсо под гнетом Стёпиных ошибок не выиграет, Фет в напарниках для него вполне возможная перспектива (см. выше). Зачем может быть нужен Фет - см. выше (ответ SERB-у). Если что - я Фета в Феррари не хочу. Этот вариант развития событий прогнозирую не потому, что хочу, а потому, что считаю вероятным. Если уж говорить о "хочу" - то это Райкконен, но увы, крайне маловероятно, а из реально осуществимого и вероятного - пара Хюлькенберг - Бьянки, и пусть сильнейший из этой пары станет новым чемпионом Феррари.

Тут ИМХО несколько аспектов. Перове - объединить усилия с Кими в борьбе с Алонсо. У команд один поставщик двигла, для которого быки - топ, Лотус - клиент, при том клиент, испытывающий некие финансовые напряги. Самое милое дело припахать клиента подсобить топу. Для Лотуса и вице-титул, в сочетании с возможным вторым местом в КК - очень даже неплохо. Сам Кими, конечно, хотел бы большего, но в данном случае хотеть не значит мочь, потому что его хотелка напрямую увязана с тем, что сможет Лотус в плане развития болида, проще говоря - на что Лотусу хватит бабла. Второе... А почему бы и не взять Кими? Фет, пусть и весь в титулах и победах, куда менее популярен и харизматичен, чем Кими. Формульная и околоформульная общественность солидарно хочет одного - чтобы наконец выиграл не Феттель. В связи с этим, ФИА пытается хоть как-то поприжать РБР. Но если за рулем РБР будет побеждать народный герой и всеобщий любимец Кими - это уже другое дело, и прессовать РБР для воспрепятствования не станут. А Фет - ему судьба быть в Феррари, независимо от того, нравится нам это или нет. Для Фета - это единственная возможность избавиться от реномэ везучего лоха на ньюивозе, и стать (в случае успеха) настоящей легендой Ф1. Один титул за Феррари даст ему в этом плане больше, чем четыре за РБР. Вопрос только когда - уже по окончании этого сезона, или всё-таки попозже. Но если Алонсо не выиграет (а пока что Стёпа всё делает, чтобы не выиграл) - вероятность получить Фета прямо уже с сезона-14 весьма приличная.

Посмотрим, что сам скажешь по итогам сезона - если этих нескольких очков и не хватит. Если всё равно победим - ясно, можно и не поминать лишний раз. А если нет? А проверить не судьба? У них же там телеметрия, все дела. Болид - не гнилая жига, там просто так ничего не заедает. У ДРС есть исполнительный механизм и управляющая электроника, и если крыло на место не вернулось, значит либо механизм не работает, либо управляющий сигнал не проходит.

Проблема реальная у Скудерии одна. Стёпа - лузер. Он и человек хороший, и вроде искренне за дело радеет, но - лузер от природы. В Сепанге ошибся Алонсо, но Алонсо не машина, ему доли секунды на принятие решения и реакцию, в борьбе бывает. Но спасти 4-6 очков было более чем реально, и то, что их нет, виноват Стёпа. В Бахрейне - уже полностью вина Стёпы. Техпроблема - ну, бывает, плохо конечно, но еще ладно. Но какого ж черта Алонсо приказали снова заюзать ДРС???!!! Что, волшебным образом отрегенерироать могла, что ли? А теперь смотрим. Пит - около 20с съедает. На какой дистанции Алонсо от Хэма финишировал? Вот то-то и оно. Вместо 5 места - 8-е. Еще 6 очков пролюблено. Итого - уже 10-12 очков Стёпа соперникам подарил. Сам, лично, своими ошибками. И извинения его на хлеб не намажешь, если этих очков не хватит для титула или КК.

Я думаю, квалу сознательно сдали в пользу гонки. Два пита подразумевают экономию шин, сделать по-настоящему быстрый круг в квале же можно только в случае, если болид достаточно агрессивно выводит шины на максимум. И кроме того, супер-круг в квале сильно портит комплект шин, и тем самым укорачивает первый отрезок, что чревато - либо удлинять последующие отрезки с риском полностью убить шины и встать (например за круг-два до финиша - очень обидно, но как это с Кими в том году было, помним), либо вообще лишний пит, и тактика к черту. Так что сделал Кими всё правильно. Только это мера вынужденная - Лотусу темпа не хватает, чтобы взять чистой скоростью. И если эту проблему не решить, боюсь, что стабильностью взять не удастся - достаточно одной неудачной гонки, и отыграться уже не получится, если машина не позволяет просто "силой" одолеть соперников.

Со следующего года ньюивозы, вполне вероятно, утратят актуальность, а вместе с ними и супер-серия Феттеля.