Sergey_S

Я вот сильно сомневаюсь, что Мерседес продолжит доминировать после ухода Хэма. Проект "Черный властелин" близок к завершению. Мерседес уже выиграл более чем достаточно. С точки зрения шоу, нужны новые победители, и не только в ЛЗ, но и в КК. Соответственно, без БЛМ, делающего Мерседес неприкосновенным, его должны притормозить, и не на год, явно подольше. Вопрос в том, кого назначат новым победителем. Шарль и Феррари, с маркетинговой точки зрения, очень привлекательный тандем. Мне не принципиально, где Шарль завоюет свои титулы, но в Феррари это будет еще и просто красиво.

Спорт высоких достижений вообще жесток. Проигрывают даже лучшие, и тогда им достается много нелицеприятного. У пилота, претендующего на лидерство в Ф1, выбор ограничен, как правило, двумя, редко тремя командами. Ныне это Мерседес, Феррари и РБР. РБР - не менее, если не более, жесткая и циничная команда, чем Феррари. И они предпочитают своих воспитанников. К приходу Шарля там уже был Макс - их воспитанник и их мега проект, и сковырнуть его нереально. Мерседес - на момент прихода Шарля команда Хэмилтона, может они и более корректны к своему лидеру (но не второму пилоту), но до ухода Льюиса это место занято. По итогу, Шарль получил единственное место, позволяющее претендовать на топ, и главное на этом месте он сделал - завоевал статус лидера команды. Теперь он, потенциально, может перейти в любую из топ-команд с сохранением этого статуса. Будет это полезно для результата - перейдет. Но, согласись, титул за Феррари принесет куда больше славы, чем за Мерседес, это будет достижение уровня Шумахера в 2000, превозмогание после многих лет поражений красных. Ради такой перспективы можно и потерпеть, тем более, лучшего варианта сейчас и не предлагается.

То все равно ничего не будет, потому что Кими, хоть он и супер стар, еще и просто стар уже для борьбы за титул. Какая возможность? Кого и с кем сравнить?

Ну и будут формулу Мерседес смотреть работники концерна по разнарядке, ибо больше никому она не интересна. С Заубером и Хаасом каждый раз идет торг за пилотов, и они далеко не всегда согласны с мнением Феррари, а Хаас так еще и шантажировать пытается. Чем прочнее позиции Мерседеса, тем сложнее клиентам хоть как-то сохранять подобие свободы. Сейчас Ф1 - это Формула Мерседес, где Мерседес - не одна из команд, и даже не первый среди равных а, по сути, хозяин. Консолидированная позиция всех команд могла бы пошатнуть влияние Мерседеса, но увы. И все равно, этот моторист с кем-то договорится, и этому кому-то будет приоритет. Даже если моторы будут поступать на склад ФИА и оттуда выдаваться командам, все равно найдутся возможности, чтобы кто-то был "равнее" остальных. Для оздоровления ситуации нужно применять старую добрую практику - не мешать преследователям и придерживать лидера, чтобы была борьба.

Ну, Альфа и Хаас явно в более напряженном положении, чем Маки, однако не лежат под Феррари, отстаивают свои интересы. А Маки, конечно, должны иметь целью собственный двигатель, потому что иначе им в топы не вернуться. Но и сейчас нельзя утрачивать статус независимой топ-команды. Это как со вторым пилотом - раз прогнулся, и все, тебя уже воспринимают только как вторикеллу.

Все же, Ф1 - работа командная. Шарль тащит, но он один не вытащит. Значит, качать скилл работы с ГИ, и чаще отстаивать свое мнение, если в нем уверен. Софт работал и Шарль был уверен в темпе - сказал бы "Заезжать рано, продолжаю", пересидел бы Рика на круг-два, и был бы на подиуме. Квала ничего не гарантирует, на старте вполне можно и потерять позицию, и даже не одну. Нельзя быть Феттелем, выигрывающим только с поула. У Шарля есть все задатки супер-бизона, способного затащить и не в тепличных условиях, но прогресс во взаимодействии с ГИ, а также общее повышение качества работы команды просто необходимы.

Тебе то какая печаль, сколько у Феррари очков? Да. Да. Леклер - 5, Райкконен - 9. И так ясно, кто лучший.

В том, чтобы быть независимой командой, с которой считаются, а не второй-третьей женой в гареме Мерседеса, место которой на кухне. Когда Мерседес сделал очевидную ставку на РП (будущий АМ), назначив их "любимой женой", Маку уже, очевидным образом, в союзе с Мерседесом не светит ничего хорошего. Если их устраивает - ну, им же хуже, скатятся к уровню Вильямса, и старые соперники будут бороться, но далеко не за победы, как в старые добрые времена.

В этот раз не сбизонил. Или инженерам без пятницы времени не хватило. Но и в этой ситуации команда могла бы вывести Шарля вперед. Квята в Ф1 уже нет, поэтому тот нонсенс, что он еще на трассе, не учли.

Должен был быть подиум. Обидно.

Итогом недоволен. На подиуме должен был быть Шарль. Темп был не хуже, чем у Рика, надо было на тактике обходить и брать максимум. Питстоп Себа - ужас. Пит-команда у Феррари работает явно хуже соперников, и это большой недостаток в плотной борьбе за позиции.

Посмотрим. При хоршем старте и правильной тактике Шарль может и до 4 доехать.

В борьбе за позицию очень даже показывает. Обгоны красивые проводит. Если и в Ф1 будет такой титул, меня это вполне устроит. Феррари построит самовоз? Кто знает, может и построит... когда-нибудь. Шарль возьмет 3-4 титула, его достанет "атмосфЭра" и он уйдет искать новый вызов, оставив самовоз Мику? Теоретически, и такое может быть.

В Ф2 кто только не отжигал. Но в Ф1 все доказали Шарль и Макс. Вандорн - разгромлен. Джови - на уровне пенсионера, и то, когда сам в ударе а Кими не проспался после гулянки. Норрис - на фоне Сайнса не выглядит монстром. Рассел - у него не было напарника, по которому можно видеть уровень. Посмотрим, что они покажут дальше. Мик претендует на титул. И я бы не сказал, что соперники его слабые. Айлот, Цунода, Лундгар - вполне быстрые и боевитые ребята. Мик в борьбе за позицию хорош, и в Ф1 этот навык в середине пелетона очень пригодится. Он не Шарль, не повезло родиться гением, но работать он не ленится и умеет. Насчет Феррари - это твои идеи, не мои. Но в команде середины пелетона, я уверен, Мик будет не хуже тех пилотов, с которыми ему предстоит бороться (когда вкатится, конечно).

Все идет к тому, что в Ф1 будет половина участников - фарм-команды. Вот, как правило обязывает двигатели поставлять, вот и места в фарм-командах тоже можно обязать предоставлять. В Ф1 должна оставаться спортивная составляющая. Стабильно проигрываешь - на выход, дай шанс другим.

А ничего! Вот ничего - и есть ничего. Джови в Ф1 показал - ничего. Пусть теперь другие бы показали. Покажут также ничего - тоже на выход через пару сезонов. Я вообще считаю, было бы справедливо ввести правило: топ 3 из Ф2 получает места в Ф1. Как часть правил Ф1 чтобы это было. Если всех их или кого-то из них в Ф1 некие команды хотят взять - они туда идут, если не хотят - последние три команды в КК обязаны по одному месту дать дебютантам из Ф2, трое слабейших из Ф1 - на выход.

Пока речь идет об Альфе и Хаасе, вообще-то. А там решает не квала, ибо к первому повороту вторая десятка подлетает жуткой кучей-мала, а старт. А вот в стартах мелкоШумик силен как никто, почти все старты с отыгрышем нескольких позиций. Астон Мартину, вестимо. Ну так, что Фет никогда не умел обгонять, это общеизвестно. А вот Макс, например, вполне на это способен, и выигрывает далеко не с поулов. Шумик - если уж речь ты завел о нем - показал и умение обгонять, и навык беречь шины. Конечно, сравнивать его с Себом и Максом явно преждевременно, но речь о Джови, пока что, а у Джови сильных сторон просто нет.

По очкам да, по скорости и качеству езды - нет. Шумахер старается, работает и прогрессирует, это видно по его результатам что в трешке, что в двушке, а Джови за два сезона в Ф1 особо и не прибавил, и даже стабильность не появилась.

+++ Тот же Окон был без контракта, например. И много ли еще пилотов льет напарнику более 0,5с с круга? Востребованные пилоты по 2 года на лавке не сидят.

В чем это выражается? Как был нестабилен, так и есть. Кими многое может, но если молодой пилот в чистой скорости льет сорокалетнему, значит, у молодого скорости нет и уже не будет. Вот лучше бы не надо! Это худшее, что могли с ним сделать. Не иначе, там "любят" его отца примерно так же, как ты, и сына решили поскорее сбагрить. Уж лучше бы вообще не брали, с таким подходом. И это отлично для них.

Что лучше Джови себя покажут. Шумахер явно его стабильнее будет, Айлот такой же нестабильный, но вполне может оказаться быстрее. Шварцману да, еще надо характер закалить и научиться язык за зубами держать. Зато Джови выступает так, чтобы быть вытесненным.

Шумахер, Шварцман и Айлот, хотя бы, еще не ездили в Ф1, и как они поедут - лучше или хуже Джови - мы не знаем. А вот что Джови уже лучше не поедет - более-менее ясно, раз пилот к концу второго сезона с трудом борется с пенсионером и регулярно ему проигрывает. Не говоря о том, что есть (или были) свободные Перес, Хюлькенберг, Магнуссен, вероятно будет Окон, и все они явно лучше Джови. Похоже, это так, иначе бы его уже в Ф1 не было. Грожан давно уже заслуживал, и непонятно, почему его столько держали. Опять же, это как посмотреть. Элбон явно больше заслуживает на выход, но РБР нередко принимает странные решения. Да ладно. Заменить Леклера он не может аж никак, уровень не тот. Да и вторым номером не потянет - стабильности нет.

Очередная дурь руководства красных. Джови - безнадежен, лучше он уже не станет. В фарм-клубе надо обкатывать потенциально перспективных, а Джови к таковым явно не относится. Не иначе, Джови - родственник кому-то из больших начальников. Вот и пригрели родного человечка на теплом местечке.

Рекорд со знаком минус был в Феррари в 1996. До 2000 года надежность росла, и в период 2000-2004 была хорошей. А вот в 2006 опять подвела.

Ну да, и что же запретили у Мерседеса? Если один доминирует, другие ищут пути его догнать, то запрет новинок бьет по догоняющим, у лидера и так все в шоколаде. И что же запретили Мерседесу? Ну да, и все добровольно, ага. Прогнули - вот все и проголосовали. А Мерсу - чего упираться, имея фору в 3 сезона то. Ну а как угроза обозначилась - сразу включили административный ресурс, Феррари забанили, опять ввели запрет на доработку. Там была дурацкая гонка с двойными очками, я не люблю искусственные решения.