Sergey_S

А у тебя получится честно вычесть из этого сравнения машины? Уровень доминирования Мерседеса - беспрецедентный. А до Мерседеса - один титул, и тот в борьбе, всего лишь, с Массой. Точно. Ковалайнен и Боттас в подметки не годятся Ирвайну и Баррикелло. И где была его чистая скорость до Мерседеса? Я бы не был столь критичен, были у Льюиса и достойные гонки в домерседесовский период. Но в целом верно - Шумахер без самовоза показывал более высокий уровень, чем Хэмилтон без самовоза.

Без сокращения отставания от Мерседеса на 3 место не подняться - нужен серьезный прогресс в технике, позволяющий уверенно обойти "почти Мерседес" Астон-Мартин, а также Рено и Макларен. Вопрос в том, насколько это отставание сократится. 0,5с с круга и 1с с круга - разумеется, огромная разница.

Ну, вот не рискнул бы Бриатторе, и остался бы Шумахер пилотом Джордана. И не было бы титулов 94-95 года. И откуда бы мы все узнали, что Шумахер - это Красный Барон, а не просто очередной быстрый парень? Шуми был на виду с первых дней карьеры, но и ошибки совершал, и побед до 94 года не густо было. Я к тому, что рано ты Леклера в середняки списал. Сравнивать с Шумахером нельзя никого из современных пилотов, даже статистического семикратного, но и принижать уровень Леклера не стоит. Уж явно посильнее Феттеля - делом доказал, на трассе. Про Кими не будем, Кими - пилот другой эпохи, когда Леклер еще в картинге гонялся. Сравним результаты Леклера и Феттеля, и видно, что Феттелю, при наличии вполне себе приличной машины, явно не хватило скилла. Про Кими, опять же, не будем - сравнивать некорректно, не на него команда работала. При 5 и 13 у примы 4-кратной. Что, как бы, намекает - дело было не в бобине пилотах, а в машине и команде. В сезоне-18 шанс на титул был, но для этого лидер команды должен был работать без ошибок и косяков. Феттель же, опытный 4-кратный чемпион, несмотря на атосфЭру, собрал ошибок и косяков на пару дебютантов.

Все лучше, чем шестое. Чтобы достичь цели - надо двигаться вперед. После шестого места, третье - это уже целых три шага вперед.

Никакие "покровители в ФИА" не делают за команду ее работу. Они - условие важное, но в дополнение к команде, готовой выигрывать чемпионаты. Мерседесу нынешнему можно все, но сильную команду и быструю машину строили не ФИА и Либерти. Не будь у Мерседеса "крыши", побеждать было бы сложнее и побед было бы поменьше, но период доминирования все равно бы состоялся, потому что команда реально сильна и эффективно работает.

В дебютной гонке за Мерседес, на машине Льюиса, не подходящей ему даже по геометрии кокпита, не говоря о балансе, он лидировал в гонке и выиграл бы ее, если бы не лютый бред со стороны команды. Джордж уж точно лучше Боттаса, а каков он по сравнению с Хэмом, без прямого сравнения оценить сложно. Если Льюис доиграется и Тото подпишет вместо него Рассела, посмотрим по разнице с Боттасом.

И много ли титулов эти два чемпиона мира завоевали в период своего совместного выступления в Феррари? Михаэль Шумахер до 94 года был "середняком с двумя победами за карьеру", что не помешало ему принести Бенеттону два подряд титула. Количество регалий, завоеванных N лет назад, совсем не гарантирует, что здесь и сейчас эти регалии будут подтверждены актуальными результатами. А все чемпионы, в том числе и Кими, когда-то были дебютантами, без побед и титулов. Выбор пилотов - далеко не главная проблема Феррари. Команда, выстроенная Тодтом, разрушена до основания. Пока не будет эффективно работающего механизма, независимо от персоналий, ситуация будет "а вы, друзья, как не садитесь, все в музыканты не годитесь".

Тут красные не одиноки. Сэр Вильямс добил свою команду, столкнув лбами Ральфа с Хуаном Паблычем, то же самое сделал Деннис с Алонсо и Хэмилтоном. Оба упустили прекрасную возможность взять титул, который мог бы стать поворотным моментом в истории команды. И по части технических решений были прецеденты. Тот же Вильямс - изуродовали "моржовыми бивнями" быструю машину, которую надо было слегка довести до ума и она начала бы бороться за титул, и тот же Макларен в 2003, вместо того, чтобы доводить борющуюся за титул машину, вложили все силы в "серебряного дельфина", который так и не вышел в том сезоне на трассу.

Будь Михаэль здоров, этот вопрос бы не стоял. В текущей ситуации, на стороне Мика - Феррари и спонсоры, унаследованные от отца, а также, что немаловажно, друг Михаэля, ныне глава ФИА Жан Тодт. У НМ - только деньги его отца. Хаасу деньги нужны но, загнобив Мика, он огорчит Тодта и Феррари, а это вгонит его команду в гроб быстрее, чем нехватка денег. Хотелось бы видеть ситуацию а-ля Вильямс, в котором Рассел - гонщик с поддержкой Мерседеса, а Латифи - спонсор. По голосовалке - Мик будет впереди, останутся оба, НМ не дисквалят и не выгонят.

Здоровья Шарлю! Хорошо, что сейчас, а не во время тестов и, тем более, гонок.

Ральф гонки выигрывал, и мог бы добиться большего, если бы Вильямс сделал на него ставку, а не столкнул его лбом с Монтоей. Ральф - он как Феттель, ему атмосфера нужна, при наличии атмосферы был вполне способен бороться за победы.

С одной стороны, это так. С другой, Мерседес и без сэра Черного рыцаря останется сильной командой с быстрым болидом. А вот великий защитник угнетенных без мерсовского самовоза - просто рэпер, и на этом поприще ему до грандов муз-индустрии очень далеко. Ну, найдут у Мерса читы. Ну, придется Расселу бороться с Максом и Шарлем, а не статистику рисовать нахаляву. Но от этой борьбы интерес к Ф1 и Мерседесу только выше станет, да и негатив от шоу Черного Властелина уйдет. Короче, Мерседес в рекламной отдаче точно не потеряет, а рекорды у команды уже все в кармане. Хэм же без Мерса потеряет главное достижение - абсолютный рекорд по титулам. Пока что, он только повторил достижение Шумахера, но не превзошел его. Я не исключаю, что была некая договоренность - повторить рекорд Шумахера, но не превосходить его. В этом случае, сейчас мы наблюдаем, как Мерседес имитирует возню с контрактом, а его непродление было запланировано давно.

Не знаю насчет Ферди, но наличие проекта очевидно. Сколько смотрю Ф1 - всегда лидеров пытались притормозить и обострить борьбу. Ситуация с Мерсом обратная - Мерсу можно все, его соперников постоянно тормозят. Вообще, даже регламент изначально сверстан под Мерс, с его гибридными технологиями (которых у Феррари отродясь не было). Ну ладно, допустим, мы наивно поверим, что все просто построили неудачные машины, и только в Мерседесе гении, на 100% попавшие в яблочко с первой попытки. При старых раскладах, дали бы им года три повыигрывать, после чего начали бы срезать их преимущество перекройкой регламента. Но нет, Мерс все эти годы тотально доминировал, а стоило Феррари прибавить, у Феррари тут же находили нарушения, а Мерсу позволяли дырки в дисках, ДАС и переводили весь пелетон на резину, которая - внезапно - лучше всех подходит Мерседесу и совершенно не подходит Феррари. Совершенно очевидно - Проект был рассчитан именно переписать все рекорды, и все делалось для того, чтобы Хэм без проблем успел сделать это до смены регламента.

По логике, Мерс должен сохранить безоговорочное преимущество. Но ситуация с Хэмом выглядит странно. Казалось бы, за 8 титулом - только руку протянуть. Ради рекорда рекордов мог бы и в деньгах подвинуться.

Как бы то ни было, но и трешку, и двушку Мик выиграл. В Ф1 люди и без этих титулов попадали. Но и с этими титулами мимо Ф1 немало пролетело, да.

Однако, этот фактор имеет место быть. Желающих крикнуть "Акелла промахнулся" из-за фамилии очень и очень много. Пресса только и ждет повода. Леклер, до дебюта в Феррари, на слуху не был, и мог позволить себе больше свободы. К пилотам рангом пониже внимания еще меньше. А Мику, из-за фамилии, внимания - на уровне его семикратного отца. Ну, наверно поменьше, но сравнимо. Поэтому, каждый шаг - как по минному полю, не вляпаться бы во что нехорошее.

Я бы сказал иначе. Запрессованный, если так можно выразиться. Шуми рос сам, естественной эволюцией личности, простой парень из небогатой семьи, сам пробивающий себе дорогу. Но тогда и время было другое, можно было позволить себе быть естественным (вспомним его напарника Эдди Ирвайна, приходившего на тесты с пивным перегаром, например). Мик же рос в других условиях и в другое время. Сейчас боже упаси что отмочить или не то ляпнуть, и рядом с Миком всегда была Сабина Кем, заботившаяся, чтобы этого не произошло. Вот и не видим мы, каков Мик на самом деле. Он, как многие немцы, дисциплинирован, и исправно ведет себя так, как надо. На трассе же он вполне себе боевит, не боится борьбы колесо-в-колесо.

Перестарался. Машина, на которой даже Элбон опережает пилотов Феррари, уж точно не может быть хуже Феррари. Недоработка вышла. Надо было машину Элбона еще больше замедлить, чтобы масштаб превозмогания Макса стал совсем уж космическим. А так, все они там превозмогатели. Даже Льюис пожаловаться любит, как он там на "изношенных" шинах всех превозмогает... не забывая поставить БК на последнем круге.

Оно и понятно - пытаться использовать сильные стороны своего лидера вполне разумно. Ошибка была совершена раньше. Теперь уже, задним числом, понятно, что ставка на Феттеля была ошибочной. Не тот он человек, который может тащить на себе такую "непростую" команду, как Феррари. Себу нужно, чтобы все вокруг него выстроили другие, создали ему комфортные условия, а он вел бы к победе самовоз, стартуя с поула. Феррари же, со времен Шумахера, работает иначе - нужен пилот-лидер, который тащит сам и заставляет тащить остальных. Так же работал Алонсо, и этого же ждали от Феттеля - как пришедшего на смену Алонсо под неофициальным брендом "бэби-Шуми" или "какШумахер". Но вот не Шумахер он, и не Алонсо, и то, что работало с этими пилотами, с Себом не сработало, а красные иначе не смогли.

Из-за фамилии - звучит плохо. Михаэль для меня - нечто большее, чем просто объект боления. Его эпоха была для меня ярким, эмоциональным периодом, такое не уходит и не забывается. Благодаря ему я встретился со своей (тогда будущей) женой, она тоже его болельщица. В общем, Михаэль для меня - не кумир на пьедестале, а почти как родственник, которого любят и за которого переживают. А его сын - нечто вроде племянника, и не важно, что он не так талантлив, как его отец - все равно, хочется, чтобы у него все получилось. И чтобы его успехи как-то поддержали его отца в той беде, которая его постигла. Солидарность - отличное слово. Хорошо сказано!

Уровень троллинга недопустимо низок. Запишись на курсы повышения квалификации.

Большей блатоты, чем НМ, в Ф1 не найдешь.

Нельзя. У Кими в 2005 было запредельное - для борьбы за титул - количество технических отказов. У Себа, конечно, технические проблемы бывали, но у него, в отличие от Кими в 2005, вклад личных косяков сильно выше, чем вклад технических проблем.

Если уж бить врага, то лучше на его территории. ))) Нести в свой дом "всякое" самим не стоит - и без того найдется, кому нанести.

А у красных были варианты? Хэмилтон в Мерсе, Ферстаппен в РБР, с Алонсо разругались, Леклер еще не доказал свой уровень. Кого вместо Себа то?