Sergey_S

И Хэмилтон, и Ферстаппен крашились будь здоров, пока росли в топов. Это не есть хорошо, но вполне бывает, особенно, когда пилот пытается заехать выше, чем позволяет болид.

Еще в эпоху Шумахера доказано - итальянцы все могут, но только если начальники - не итальянцы. Нынешний Мерседес - это улучшенная версия (с организационной точки зрения) команды, созданной в Феррари Тодтом, Шумахером, Бирном и Брауном.

Не снимая вины с Шарля, отмечу, что влияние машины и резины на эти ошибки - не последнее. Шарль знал, что у него дохлый мотор, с которым обогнать крайне мало шансов, и резина, которая уходит раньше, чем у соперников. Поэтому ставка его была - квала и старт. Поднявшись в начале гонки максимально высоко, он имел хоть какие-то шансы на очки. Провал старта - потеря всех шансов. Поэтому, Шарль на старте рвал по принципу все или ничего. Два раза из этого, действительно, вышло "ничего", сходы и 0 очков.

Если они "найдут" 60л/с, и с шаси поработают, есть шанс выйти на 3 место.

Да, это интервью из давних. Времени его, увы, не помню.

Утверждение. Михаэль говорил об этом.

Мика назвали в честь чемпиона мотогонок Мика Дуэна, Михаэль его уважал и дружил с ним.

Любить эту команду или наоборот - посмотрим, как сезон пойдет. Если Хаас станет полноценным фармклубом Феррари - можно и полюбить.

С новым годом! Форца Феррари!

С новым годом! Шумахер снова в Ф1, и мы снова с Шумахером!

С новым годом!

С новым годом!

С новым годом! Пусть он будет лучше прошедшего, и для Шарля, и для нас!

Нет. Можно быстро нарисовать красивые цифры, но не более того. Это как в анекдоте про лорда, нувориша и газон. У Мерседеса, на самом деле, есть своя Легенда. Это и довоенные битвы с Автоунионом, и послевоенная дрим-тим Нойбауэра с Фанхио и Моссом. Но Мерседес из Ф1 ушел, разрушив преемственность традиции, и Мерседес новый не имеет с тем, легендарным, ничего общего, кроме названия. Даже база - в Британии. Феррари же в Ф1 с первых лет ее существования и по сей день, соблюдает преемственность и традиции. Таких команд-легенд в Ф1 осталось три - Феррари, старейшая из них и потому самая заслуженная, Макларен и Вильямс. Всем им сейчас непросто, но без них у Ф1 не будет ореола легендарности, она станет полностью утилитарной. Болельщикам же нужны не цифры, им нужна "душа" команды.

Часть шоу же. Звезда капризничает. Так бы в межсезонье о Хэме бы и не вспоминали но, благодаря эпопее с контрактом, внимание к нему привлечено.

Утверждение - шулерское. Позади - Вильямс, который был далеко позади, стал ближе, но не более того, и Хаас, с теми же проблемами от мотора. Ну и, оно, как бы, логично, что чемпион мира, пусть и возрастной, сильнее середнячков Маги и Грожа, неопытного Джови и донного Латифи. Рассел бы вполне мог, но болид его не мог. А красных обойти было кому, их и обошли. Да еще и Феттель дно пробил. Если бы не две, внезапно, удачных гонки в Венгрии и Турции, быть бы ему позади Кими в ЛЗ. Шарль тоже набрал меньше, чем мог бы, но четырехкратный набрал совсем уж неприлично мало.

Судя по результатам, разложение - у всех, кроме Мерседеса. РБР, если брать эпоху гибридов, добились даже меньшего, чем Феррари, об остальных и говорить нечего.

Побить врага его же оружием.

Наплевать на токены и сделать. Занести по красному чемодану Либерти и ФИА и пригрозить уходом, если не согласятся омологировать. Все протестующие идут лесом.

Для этого нужно предельно упростить болиды и стабильный регламент. Роль аэродинамики свести к минимуму, шины с минимальным износом, способные выдержать долгую контактную борьбу, добиться примерного выравнивания мощностей СУ, и будет нам счастье. Жаль, что Хэмилтон успеет уйти, и Леклер с Ферстаппеном не успеют растоптать миф о его величии.

Прямо счастливый папочка и два его сыночка. )))

Ему есть, у кого спросить. Когда твой отец - один из самых успешных в истории тим-принсиплов и президент ФИА, быть "талантливым" менеджером пилотов легко.

Боттас там явно лишний. Гасли я бы поставил выше Риккардо, машина слабее, а победу затащил. Шарль - за что похвалить есть, набизонил неплохо, но косяков многовато.

Положительно. Оцениваю - второй пилот для Леклера. Стабильный и достаточно быстрый, но не топ. Напрячь мог бы, обыграть - нет.

Апгрейд двигла и болида должен позволить выйти на уровень не хуже Маков и Рено. Шарль лучше их пилотов, и будет приезжать впереди. Уже не место во 2 десятке.