Sergey_S

У Мика он не выигрывал, прямо скажем. Вопрос не в способности Джови выигрывать - в младших формулах кто только не выигрывал. Вопрос в том, способен ли Джови на что-то большее, чем "сел-поехал". Похоже, что нет. Сразу выскочил на уровень предела своих возможностей, а прогрессировать не способен. Конечно, сейчас рано говорить, сможет ли Мик добиться прогресса в Ф1, посмотрим, что у него получится. Но у Джови уже не получилось, это - свершившийся факт.

Не равно. Мик показал способность прогрессировать, как в серии, так и по ходу сезона. Джови же прогресса не показал, и его успехи зависят чисто от настроения Кими. Кими не в духе - Джови впереди, вложился Айсмен в конкретную гонку - и Джови сразу опять позади. А ведь Кими, хоть и выдающийся гонщик, но уже далеко перевалил за пик формы, и молодой напарник должен бы его опережать чисто на физике.

И такая, шитая белыми нитками, лажа продержалась весь сезон? Глупость же, Феррари бы спалилась на первой же проверке, а их точно было больше одной. Там явно все было сложнее. Скорее всего, все же, что-то с гибридной составляющей. ДВС не мог потерять столько от запрета. Феррари потеряли бы, в случае поимки именно на мгновенном расходе, квалорежим, и не смогли бы ставить БК, но среднегоночный темп упал бы не сильно. А вот падение отдачи от гибрида резко снижает именно гоночный темп на постоянной основе, что не раз видели в гонках при техпроблемах с этим компонентом.

Допилить сам болид тоже неплохо бы. Апгрейд в Сочи позволил с 15 места в очковую зону вернуться. Посмотрим, что даст следующее обновление.

В связи с уходом Хонды, место второй команды чемпионата Феррари даже отвоевывать не придется, достаточно вернуться на уровень, хотя бы, 15 года. Да и с Мерседесом не все понятно. Так что, поживем - увидим. Если гора не идет к Магомету, Магомет сам может подойти к горе. Так и титул может сам прийти к Феррари, но нужно быть готовыми, хотя бы, подобрать его, а то обидно будет, если бесхозный трофей достанется Рено или Макам.

Шарль имеет все задатки звезды. От природы ему дано, и это никакими дутыми рекордами Хэма не отменить. Харизма - это то, что не измеряется количеством кубков. Есть гонщики, которые популярны независимо от их успехов. Например, Кими Райкконен, или Жан Алези, который, в отличие от чемпиона Кими, вообще только одну победу одержал.

Я считаю, вынос Стролла любым пилотом надо не наказывать, а наоборот, поощрять. Долой ренту из пелетона! Так что, Шарль вдвойне молодец, не только сам отличную гонку проехал, но и пелетон от Стролла избавил.

Если обновления, действительно, заработали, то еще посмотрим. Шарль тащит, если еще и болид прибавит, можно и побороться.

Затащил!

Исправил, не благодари. В 2005 - была. Тогда же был популярен мем "Райкконен - лох, технику не бережет". Кими сам запустил его, кстати, однажды признавшись, что дал нарочно полный газ, когда почувствовал, что мотор начал терять мощность. Ну, то есть как обычно, "здесь мы рыбу заворачивали, здесь не играем". А 3 место в 92г на 3-4 машине, позади только двух пилотов самовозного Вильямса, ты предпочитаешь не учитывать. Это первый полный сезон Михаэля в Ф1. Ну да, ну да. А что в 2000 году даже Култхард боролся за лидерство, пока Мика превозмогал проявившиеся последствия травмы, ты предпочел забыть. Будь Мика в своей нормальной форме весь сезон, Маки взяли бы КК, а шансы Шумахера на титул были бы под большим вопросом. А в 2001 это не у Феррари был самовоз, это соперники слабы были - Култ просто не конкурент Шумахеру, если по сезону в целом, Ральф - тем более, а ХПМ еще только переучивался с Индикара на Ф1. В 2003 тем более, самовозом и не пахло. Было два самовоза, в 2002 и 2004.

Короче говоря, мы наблюдаем тестовые сессии Феррари в рамках подготовки к следующему сезону. Не важен результат гонки, важно, соответствуют ли результаты тестов расчетам инженеров. В старые добрые времена накрутили бы в Мюджелло и Фьорано нужное количество кругов, и разобрались бы с проблемами.

Представь себе, верю. А выпады - это по вашей части, кимофилов-ультрас. Я уже, при моей графе "болеет за...", в тему Кими ходить перестал, благодаря тебе, Прибалту и иже с вами. Всякое боление имеет предел, надо хоть немного сохранять связь с реальностью.

К твоему сведению, Шумахер - дзюдоист, в молодости призовые места на чемпионатах брал, а по физическим кондициям в Ф1 ему равных не было. Случись им подраться, Кими бы мало не показалось. Так что, не пори чушь, ей больно. Напротив, говорят, что Кими тогда с ним вместе выпил и они вполне поладили. И дождевые шины были явно не назло. Кими ту гонку проигрывал, Маки шли впереди него и по темпу он им уступал, а дождь обещали с минуты на минуту. С шинами был риск, который мог бы окупиться победой - Кими был бы уже на трассе на дождевых, а Макам пришлось бы по ливню доехать до боксов, теряя много времени, и в общем хаосе вдвоем пититься. Но не сработало - дождь начался на пару кругов позже, чем ждали. И всего то. А ты уже теорию заговора, да еще и мордобой нагородил на ровном месте.

2006г: Масса - 80 очков, Шумахер 121 очко. Разница: 41 очко в пользу Шумахера. 2007г: Масса - 94 очка, Райкконен - 110 очков. Разница: 16 очков в пользу Райкконена. Все очевидно, элементарная математика. Кими опередил Шумахера в чемпионате один раз, в 2005, в сезон, когда Феррари из-за шин была абсолютно неконкурентоспособна. Не нужно натягивать сову на глобус, ей больно. Кими был очень хорош, а Шумахер сезон 2003 провел не блестяще, с этим можно согласиться, но не более того. И не нужно в 100001 раз мусолить вопросы техники, разжевано уже несчетное число раз, и давно известно - было бы в Феррари два Баррикелло, и никакого красного доминирования не было бы и в помине. Сопутствующие обстоятельства напомнить? Оба Бенеттона и Феррари 2000 года были вторыми машинами сезона. В 2000 Баррикелло был почти всегда позади обоих Макларенов, и его помощь именно как второго пилота была невелика. А Масса на Кими в 2007 в конце поработал. И победу в Бразилии команда отдала Кими, иначе лидировавший Масса выиграл бы гонку, в Бразилии он был реально хорош. Так что, хватит мучить сову. Титул Кими в 2007 - его блестящая победа и лично его заслуга, но не надо дискредитировать и Кими, и его достижения неудачными попытками их возвеличивания.

Не преувеличивай. Шумахер, если бы не ушел, взял бы титул уверенно и с запасом. А Кими рубился бы в Маке с Хэмом, и на этом оба проиграли бы.

А ты не допускаешь мысли, что Фет просто сломался под давлением? Кими же просто продолжал делать свою работу. Он и до того ехал на стабильно хорошем уровне, а вот Себ свой уровень держать перестал.

Скорее, бывшие вредят Скудерии, как только могут.

Ну, вот тогда Скудерии в пору, действительно, уходить из Ф1. Доми отыграется за увольнение по полной.

В 2005 были шины, которые нельзя менять, в 2006 - демпфер масс у Рено. Да, Феррари оба сезона провела не лучшим образом, но до упадка времен Доменикале было еще далеко. Тут спорить не с чем, факт. Кваловоз - ни разу не гарантия победы, Монтоя не даст соврать. А если бы у бабушки был... кваловоз, ну, ты понял. Никаких оснований считать, что кваловоз помог бы Максу больше, чем Шарлю, нет. С этим ни кто и не спорит, концовку сезона Кими затащил блестяще.

Любой из них двоих в статусе первого пилота с напарником-вторикеллой титул в 2007 взял бы.

Количество гонок в Ф1, сезонов за топ-команду не учитываем? У ровесника Макса 6-й сезон в Ф1, 5-й в топ-команде. В дебютном сезоне за топ-команду у Макса те же две победы, что и у Шарля, при том первая, в Испании, чисто на везении за счет столкновения Хэмилтона и Росберга, Леклер же обе добыл в очном сражении с действующим чемпионом. А на таком ведре, как сейчас Шарль ездит, Макс, наверно, даже в Торо Россо не ездил. Ну да, ну да. В этом сезоне как бы не похуже того Макларена болид у красных. Мак 2002 года пока ехал, ехал достаточно быстро. У Култа даже победа в Монако на счету.

Потому, что это еще была команда Тодта-Шумахера-Брауна-Бирна, не успевшая начать разваливаться. На следующий год наследие уже начали разрушать, результат на табло. Дальше разрушение шло по нарастающей. Плюс, в Макларене сцепились в битве за лидерство Алонсо и Хэмилтон. Если бы Рон Деннис просто поставил первым пилотом Алонсо и взял ему вторикеллу, а не своего протеже Хэмилтона, Маки бы титул взяли, несмотря на все усилия Кими. Лучше стал двигатель, за счет него и прибавляли. С аэродинамическими обновлениями же проблемы были постоянно. Не то чтобы развалили, но Култ никогда не мог быть лидером команды, Кими еще был не готов, результат закономерен. В 2003 набравшийся опыта Кими уже бизонил на полную, а Култ сдулся окончательно.

А первый сезон Кими в Макларене тебе напомнить? Шарль то 4-кратного чемпиона укатал, Кими проиграл, всего лишь, Култхарду. А то сравнил - пилота с опытом борьбы за титул и 6 сезонами в Ф1, из них 5 в топ-команде, и вчерашнего дебютанта, только перешедшего в топ-команду.

При чем тут Сочи? Конкретнее - засекречено. В яблочко! У кого? Макс не даст соврать - бывает такое с молодыми быстрыми парнями. Не без того, с держаком у нее было все непросто, опытного 4-кратного почаще крутило. Обратная связь - больше вопрос компетенции инженера, ибо он должен, прочитав телеметрию, сделать правильные выводы. А у Красных не до обратной связи - тут проблема с корреляцией данных вычислений с реальностью на трассе. Пилоты, может, и вполне ясно дают понять, что им надо, а вот инженеры не могут этого обеспечить.

Нет, раньше. ФИА случилось. Он с ней постоянно химичит. Мастер оф спин.