Sergey_S

После того, как Мерсу разрешили ДАС, вопросов уже быть не может - правила трактуются в их пользу в любой ситуации.

В Ф1 "жульничают" все и всегда. "Честные британские команды" впереди всех. Вопрос в том, что ловят не всех, а тех, кого велено ловить. Только раньше щемили доминаторов, чтобы помогать их соперникам навязать борьбу, а теперь щемят всех, кто может угрожать рекордам Черного Властелина.

Тоже сразу вспомнил Монако. Когда на кону серьезный результат, Шарль, обычно, борется упорно, но разумно. Но если он вне очковой зоны, начинает действовать по принципу "я проеду прямо сейчас или сойду". Видимо, он в это время - мысленно - уже в борьбе впереди, в очковой зоне, и не воспринимает всерьез происходящее "здесь и сейчас".

Нет, очередь Себа была в прошлом году. Шарль вернул должок. Но, если в Венгрии темп будет таким же убогим, я не против такого исхода, все лучше, чем унизительный финиш позади Рено, Форсиндии и Альфатаури.

Шарль избавил Красных от позора - двойного финиша вне очковой зоны. Вместо позорного тошнилова получилось жестко, агрессивно и боевито.

Скилл Леклера неделю назад было очень даже видно.

Алонсо титула на ведре не вытащил, поэтому не стоит разбрасываться такими сравнениями. Где там был Алонсо на Макохонде то, а? Ведро способно утопить любой скилл.

Характерно, что дождь не так и повышает риск. Да, несостоявшийся новый лидер Феррари погиб в дождь. Но до него последние жертвы - Сенна и Ратценбергер - погибли на сухой трассе. Травмы Шумахера и Массы - на сухой трассе, опять же. Так что, хотя вылетают по дождю много, по тяжести последствий заезды на сухой трассе больше собрали жертв и травм.

А может, не стоило гнать Маттиаччи? И, тем более, Арривабене? Когда власть меняется, первый год - сразу псу под хвост, новая метла выметает неугодных, второй год - начало слаживания новой команды, и только с 3 года, обычно, начинается уже работа. Великий Жан Тодт вел Феррари к титулам 6 лет, и это с сильнейшими соратниками - Шумахер, Браун, Бирн, Мартинелли, и влиятельным маркизом Ди Монтеземоло на политическом поле. После Тодта только Доменикале имел время и сильный коллектив, и не смог.

Шумахеру тоже нестабильный болид был не в радость, но он умел выжимать из него скорость. Шарль тоже умеет. Лучше быстрый болид, которым трудно управлять, чем стабильный, но медленный.

Шарль справится и с неважной управляемостью, а Фет пусть дальше пончики крутит. Это как Бергер, когда сел на чемпионский Бенеттон только что из-под Шумахера и попытался ехать на пределе раз за разом вылетал и не мог понять, как Шумахер выжимает из этой машины такую скорость и не вылетает.

Ну так и у Фета в сезоне-12 было все очень непросто. Так что, по чисто формальным признакам сравнение вполне норм. По сути то я знаю, что Прост и Феттель - далеко не одно и то же.

Прост или нет, а 4 титула имеет, как и Прост. Брал на самовозе - ну так, и Прост на самовозе.

Если верить слухам, то весь чит заключался в том, что жгуты проводки давали помехи на датчик мгновенного расхода. То есть, мотор просто мог жечь в единицу времени чуть больше топлива. Без этой фичи мотор просто не может сжечь больше дозволенного, и на этом он теряет в максимальной мощности, но именно что только в максимальной и на "режиме атаки". С чего бы ему работать хуже в обычных режимах? Ну и не мог этот чит давать очень уж много - ведь общий расход топлива на гонку проверяется, и сжечь в сумме больше дозволенного мотор не мог.

- Новое днище - просто днище, - ответил Шарль и немедленно выпил. З.Ы. Разумеется, выпил свежевыжатого сока.

Запросто. Феррари умеет делать днища, при чем бывает, что в прямом смысле, а бывает и в переносном, и как получится в каждом конкретном случае - кто его знает.

Ну не сотню же лошадей чит давал, если он был, да и давал только кратковременно, на определенных режимах. А тут такое впечатление, что по мотору Феррари льет как Хонда во времена Алонсо. Такого просто не может быть. Феррари "без чита" по мотору бвла на уровне Мерседеса и впереди Хонды, и не может отставать настолько. Я, скорее, поверю, что с аэродинамикой перемудрили, и мотору не хватает охлаждения, поэтому его до обновления аэродинамики банально задушили. В Австрии эта проблема очень актуальна - в прошлом сезоне Мерсы страдали, в этом Быки.

И начнут поиски новых глубин дна...:)

А вообще, почему такая паника? В прошлом сезоне Австралия была провалена куда похлеще, чем Австрия в этом. Стартовый ГП, не разобрались с машиной, придушили мотор... В прошлом году уже в следующей гонке боролись за победу. Посмотрим, что будет в этом году.

Весело ему было, как же. Небось, семь потов сошло, в таком напряжении всю гонку провести. Ни круга не провел вне плотного контакта с соперниками. Разве что, во время пейскаров отдыхал.

А фатальна ли проблема с мотором? Может, там вопрос надежности и его просто придушили, чтобы не повторить участь Быков?

Слишком дорого досрочное расторжение. Иначе уже выгнали бы.

Я думаю, не будь в Мерсе Хэма, ни Росбергу, ни любому другому белому человеку не позволили бы столько выигрывать, и Мерс начали бы жестко щемить уже после 3 титулов подряд. Пока проект "Черный властилин" не будет завершен, будут банить все, что угрожает доминированию Хэма, и не только у Феррари, Мерсу же будет можно все.

Примерно как Феттель. После самовоза был бы в шоке от ведра и не знал, что с этим "счастьем" делать.

Если бы мог - уже подумал бы.