Sergey_S

Надеюсь на итальянскую специфику - недостающие деньги же можно и "в чемодане принести", иначе Феррари можно просто уходить - по эффективности работы итальянцы никогда не встанут на один уровень с немцами. А что касается перехода к новому регламенту в условиях бюджетных ограничений - он для всех вызов, и все должны будут приспособиться. Вон, Мерседес во времена до Вольфа, пока не ввалил в команду вагон денег, тоже не выигрывал. Сможет ли он также доминировать без этих денег - вопрос, а ведь немцы не итальянцы, и они, скорее всего, будут реально соблюдать ограничения. Не случайно Вольф на выход смотрит. Но я это к тому, что сдача 2020 и 2021 сезонов аж никак не гарантирует успеха в 2022. Надо, ведь, учитывать и потерю мотивации - итальянцы очень эмоциональный народ, им нужны успехи уже сегодня, нет успехов - впадают в меланхолию, и качество работы это точно не повысит. Надо бороться в каждом сезоне, на всю катушку, тогда и будет шанс на успех.

Вообще-то, в 17 и Райкконен был на поуле. В пенсионном возрасте. Ну и старт даже на одну позицию выше - не обязательно с поула - уже повышает шансы, особенно если, тем самым, устраняется "прослойка" между лидером и преследователем. Что касается 18 года, то при проигранной гонке обновлений Кими Райкконен гонку выиграл, да и вообще за вторую половину сезона больше Феттеля очков набрал. В 2018 Себ не показал стабильности и характера, поэтому и проиграл досрочно чемпионат, в котором были шансы на победу, и уж по крайней мере на борьбу до самого финала.

Скорее всего, ты прав. Но мы же видим не скорость болида - мы видим скорость, которую показывает пилот на этом болиде. Теперь смотрим счет в квалах Леклера с Феттелем. Прикидываем, сколько могло бы быть поулов на болиде 17 года - не у Леклера, он тогда был не готов, у условного пилота, способного в квале выжать не хуже Леклера. И вопрос конкурентоспособности болида уже воспринимается иначе. Беда Феррари - в том, что Феттель медленнее Хэмилтона. Когда был Шумахер на пике формы - он был быстрее соперников, и не обязательно было строить космолет, достаточно было машины примерно на уровне соперников. С Феттелем же надо было построить именно самовоз, который вез бы Мерседесу несколько десятых чисто техническим потенциалом, а это уже задача практически нереальная - Мерседес идеально вписался в регламент и его догнать то по технике тяжело, не то что перегнать. Тем не менее, в 2018 шанс был реальный. Феттель должен был провести безошибочный сезон, и тогда бы он титул взял.

Если будет реальная борьба Макса и Льюиса, то у Шарля могут появиться шансы. Макс запредельно агрессивен, Льюис же настроен на рекорды и по жизни неуступчив, так что борьба до контакта между ними вполне ожидаема. Если болид Феррари позволит, хотя бы, подбирать потерянное главными соперниками, можно и побороться. А в "спокойную подготовку" я не верю, был уже 2014 год. Надо бороться здесь и сейчас, в не откладывать на гипотетическое будущее. Хороший пример - БМВ, которые бросили развивать отличный болид 2008 года ради журавля в небе 2009 года, в результате потеряли реальный шанс вырвать титул на ошибках и косяках Массы и Хэмилтона, а на выходе в 2009 не получили ничего.

Всем привет! Я снова с вами, ждем начала сезона! Форца Шарль!

Не был бы. Равенство очков, но у Кими больше побед. Тогда еще шансы Алонсо на титул выглядели едва ли не лучше шансов Хэма, и только после вылета Алонсо в Японии Хэм стал фаворитом в гонке за титул.

Ты нагло извращаешь суть спора. А суть эта такова. Фет, хороший или плохой - не важно, но проиграл очную борьбу напарнику. А значит, проиграл и право быть перввм пилотом Феррари. А Шарль это право заслужил - победой в очной борьбе с Фетом.

Ну так, Бог троицу любит - все, хватит уже бед. Достаточно, чтобы про Шарля не забыла, остальное он сам осилит.

Не проще купить у России Т-14?

Надеюсь, в этом году толк будет, и кубок из рук князя получит его подданный.

Но не настолько сильный, чтобы привозить стабильно более 0,5с с круга. Команда работает на Макса, напарникам внимания не уделяет, а напарники - действительно послабее Леклера и Хэмилтона, сами не справятся. Даже Леклеру в начале сезона было тяжело, пока команда не уделила внимание работе с ним.

Это он Гарри Поттера косплеит.

В Китае Леклер честно обогнал Фета на старте - сам, без договорняков, Фет "быстрее" был чисто за счет ДРС, когда Шарль его по приказу пустил, он не только не уехал, но и Шарля сдерживать начал, в результате Шарль после пита проиграл позицию Ферстаппену. Как раз это вот: В Китае оно как раз про приказ Шарлю пропустить Фета.

То есть, ты считаешь приказ Леклеру в Китае пропустить Феттеля откровенной глупостью? Отлично, рад, что у Себа такие честные и адекватные болельщицы!

Авария, убившая все и так немногие шансы.

Наоборот. Не он создает атмосферу - ему надо создавать подходящую атмосферу.

Шарль - тролль 80 лвл.

Спасибо! Тоже поставил.

Раньше работа рулем была тяжелее, в жарких гонках пилоты очень уставали, сейчас такого нет. Сравни телосложение Шумахера и современных чемпионов - Феттеля и Хэмилтона, например. Шумахер - 173 см и 75 кг, Феттель - 176 см и 62 кг, Хэмилтон - 174 см, 66 кг.

Неправда. Он для меня "плохой" с 2018 года, за вполне конкретный результат. Точнее, за его отсутствие. У Михаэля Шумахера в его 11-летней карьере за Феррари лучшая машина была 3 сезона. При этом завоевано 5 титулов, и только трижды борьба завершилась раньше последней гонки (96 год - машина полное ведро, да еще и развалюха, 99 год - травма, 05 год - шины). Возраст у Шума и Себа в период карьеры в Феррари одинаковый. Михаэль: 96 - выбыл из борьбы рано, болид полное ведро, сезон сильный; 97 - борьба до последней гонки, болид неплох, сезон средний; 98 - борьба до последней гонки, болид ведро, сезон сильный; 99 - травма, болид конкурентоспособный, сезон сильный; 00 - титул за гонку до конца, болид конкурентоспособный, сезон средний; 01 - титул досрочно, болид самовоз, сезон сильный; 02 - титул досрочно, болид супер-самовоз, сезон сильный; 03 - титул в последней гонке, болид конкурентоспособный, сезон слабый; 04 - супер-самовоз, титул досрочно, сезон хороший; 05 - выбыл из борьбы рано, болид не едет из-за шин, сезон средний; 06 - борьба до последней гонки, болид конкурентоспособный, сезон средний. Себ: 15 - выбыл из борьбы рано, болид не тянул, но сезон хороший; 16 - выбыл из борьбы рано, болид ведро, сезон отвратный; 17 - выбыл из борьбы рано, болид неплох, сезон - лучший в Феррари, но Сингапур...; 18 - выбыл из борьбы рано, болид конкурентоспособный, сезон отвратный; 19 - выбыл из борьбы рано, болид так себе, сезон отвратный. Машины у Себа были, в среднем, хуже, чем у Михаэля, но и от него настоящей борьбы было откровенно мало. Согласись, болид сезона-18 был, по соотношению сил с соперниками, уж не хуже, чем у Шумахера в 97, 98 или 06. Шумахер не выиграл, но бился как лев, до последней гонки. И да, у Шуми с сезона-03 уже явно пошел спад формы, это было заметно, но даже в свой последний сезон он боролся до последней гонки, хотя уже был старше, чем Себ сейчас, а болиды тогда требовали от пилота большей нагрузки.

Тебе не кажется, что такая постановка вопроса просто не должна быть актуальной в отношении четырехкратного чемпиона? Что значит "может и собраться"? На таком уровне он обязан был постоянно быть собранным и тащить на пределе, иначе никак. Вот Льюис - он, конечно, раздражает своей этой нелепой игрой в "превозмогание", но он уровень держит, стабильно тащит, и когда принципиально взять, он берет. В 2018 Феррари сделали немало ошибок, и Мерседес смухлевал с дисками, но сам Хэм взял все, что должен был брать, и даже сверх того. А Себ не взял даже "свое", не то что "чужого" не отжал. Вот и результат.

До 19 года все было. Кроме результата. Именно. Себ как был "талантливым мальчиком", которому взрослые дяди должны слезы и сопли утирать и всячески его поддерживать, так и остался, несмотря на возраст за 30, жену, 3 детей и 4 титула. А он должен быть железным лидером команды, тем, кто сам тащит, а не тем, кого тащат.

Посмотрим. Осточертел уже проект "Черный Властелин", пора бы и положить конец его доминированию.

Даже я, до определенной степени - не за него лично, а как за пилота Феррари и против серебристых, но сезон-18 в его исполнении - дно. Столько ошибок много даже для дебютанта, для 4-кратного чемпиона - это уже неприемлемо.

Я там не гонялся и ничего не сливал, как и в Мексике. Варианты планирует команда, Себ получил лучший. Ну да, ну да. Шарля тупо загнали в боксы глядя на Элбона (тоже мне, нашли соперника), а Себ мог принимать решение, УЖЕ ЗНАЯ, что 2 пита не работают и на один идти явно выгоднее. Легко быть правым, когда из двух вариантов неправильный уже выбран до тебя.