Sergey_S

Осуждаю. Гонщики рискуют жизнью, футболисты - здоровьем, и то, зарплаты спортсменов задраны непомерно. Прекрасно бы выступали за суммы на порядок меньшие, если бы команды, клубы, лиги и т.д. подписали бы некие договоры, устанавливающие потолок зарплат. И никуда бы не делись, ибо они ничего другого, в большинстве своем, не знают и не умеют, и пусть счастливы будут, что не такси водят и не улицы подметают. А уж лицедеям, особенно всяким там певичкам ротом и т.п., вообще платить не выше обычной средней по их стране зарплаты. Кстати, и трудились бы они тогда поактивнее, а то зажираются быстро.

Наглости Мерседеса, все же, надо установить предел. Они как уличная шпана - будут повышать уровень хамства, пока не будут поставлены на место. Выставлять 4 машины - это наглость, похлеще ДАС (хотя и ДАС - наглое нарушение регламента, которое, как всегда, законно, потому что оно на Мерседесе - у Феррари или РБР запретили бы однозначно).

По делу вбросил же. Мерседесу то ничего не будет, а вот РП надо лишить всех очков, и запретить выставлять эти болиды на старт.

А ты уверен, что в договоре нельзя прописать возможность ребрендинга в Астон Мартин? Заводской Мерседес официально уходит - непобежденным обладателем всех рекордов Ф1, но фактически команда, уже под именем Астон Мартин, выступает дальше, и неминуемые поражения - проект Черный Властелин должен уже быть закончен - станут поражениями не Мерседеса, а Астон Мартина.

По договору согласия самыми хитрыми выходят Быки - разложили денежки по двум карманам, но ничего не потеряли. Мерседес и Феррари же потеряли немало.

Кто бы сомневался! Стоило Максу и РБР создать реальную угрозу доминированию Черного Властелина, и тут же ФИА спешит на помощь.

А если посадить гонщиков в бронекоробки, то будет еще безопаснее. А на симуляторе - и совсем безопасно. Гонщики были героями, рискующими жизнью, а скоро станет реальная плейстейшн - гонщики рулят из боксов по телеметрии, а по трассе ездят беспилотные болиды.

Тем, что Шарль всего добился сам, без денег папаши-Стролла и Карлоса Слима, и тем, что он, в отличие от Боттаса, деклассировал мультикратного напарника и завоевал положение лидера команды. Вполне объективно.

Да уж, так изпомогался, что с тех пор, как он президент ФИА, Феррари ни одного титула не выиграла и у них постоянно что-нибудь банят. Никогда.

Ага, а Баттон деклассировал Вильнева в его собственной команде БАР.

Интересно! На такой машине Вильнев чемпионом стал, а по дальнейшим "высоким" результатам Вильнева видно, что Вильямс 1997 года был просто адов самовоз, раз довез до титула даже Вильнева. Так что, Френтцен свой шанс имел, но не реализовал, и даже близко не был к его реализации. Лучше - он не сын олигарха с криминальным капиталом.

Ну так, правы они или нет, а результаты - на табло. Так что, чего может достичь М.Шумахер - младший в Ф1, еще посмотрим. Как-то выходит, что диванные эксперты часто бывают более правы, чем не диванные.

Было же и третье, и даже второе. Шарль однозначно лучше Боттаса, Переса и Стролла (возможно, даже вместе взятых ). Так что, впереди него по делу - только Хэм и Макс, два топа на более быстрых машинах.

Шварц тоже будет в Ф1. А насчет более талантливых... Эксперты считали, что Хайнц-Харальд Френтцен более талантлив, чем Михаэль Шумахер.

Обидно. 5 место точно мог брать, а может, и 4. Но техника слабее Шарля.

Нас интересует быть быстрее Макларена, только если речь идет о борьбе за титул. А в борьбе за 5-10 места - это борьба ведер, и чье ведро в ней быстрее, не сильно интересно. Уровень Феррари - борьба если не за титул, то за подиумы и победы. Если машина этого не может - она ведро.

Разумеется, виноваты все. Но уже не раз считали - без ошибок самого Себа выиграть он в 2018 мог. Беда в том, что Себ - не лидер. Он не тащит, как Шуми делал, а ждет, чтобы ему, как в РБР, на блюдечке принесли. Но в Феррари так не бывает, команда не та. В Феррари надо тащить самому.

В гонке будет.

Сегодня слабо. Завтра все решат шины. 4 место возможно.

Скилл, конечно. Джови - днище, как бы он жилы не рвал. Он может - иногда - опередить Кими, но в целом, Кими - это другой уровень. Дело же не в том, может ли Кими ведро таскать. Может, конечно. Вопрос в том, хочет ли он еще год ведро таскать и надо ли оно ему.

"Плохой" титул лучше, чем его отсутствие. Вот нарисовали Хэму его рекорды - и лет через 20 новое поколение, которое историю Ф1 по википедии изучать будет, на полном серьезе будет считать его величайшим из великих, выше Шумахера, Фанхио и Проста с Сенной вместе взятых. А Алонсо, например, для таких будет всего лишь "каким-то двукратным эпохи Хэмилтона". Мерседес нынче творит историю - которую, как известно, пишут победители.

Если это пилот, начинающий карьеру - например, Шварцман - ему придется рвать жилы на любом ведре, пытаясь показать свое мастерство. Опередить напарника, опередить соперников на примерно таких же ведрах, зацепить очковую зону - и у него появится шанс на место в команде посильнее. Кими же - чемпион, он давно всем все доказал, и заниматься тасканием ведра в конце пелетона - не его уровня задача. Учитывая, что в сезоне-2021 Феррари точно не построит чудо-мотор, Альфа также и останется ведром. Кими едва ли захочет еще сезон это ведро таскать. Если захочет реального драйва - лучше уж в ралли лосей шугать.

Мне тоже. Правда, скорее этот оптимизм относительно долгосрочной перспективы. Взялись строить "команду Леклера". Вместе с Шарлем работают над пониманием машины и тактикой гонки. Прогрессирует Шарль и его инженер, отлаживают взаимодействие и взаимопонимание. В будущем это окупится многократно. Хотя и принято говорить, что команда строит быструю машину, а гонщик должен ехать на том, что дали, я думаю, в Феррари решили строить машину для Леклера, с учетом сильных сторон его пилотажа. Как раньше строили машину для Шумахера. Результаты уже есть - на, пока что, ведре Шарль тащит на уровень 4 места с шансом отжать подиум при проблемах у соперников, 4-кратный любитель прижима сзади борется за попадание в десятку. Когда инженеры определятся с концепцией машины под Леклера, тогда и пойдут серьезные обновления.

Не знаю что, но что-то прибавило же. Шарль даже Боттаса щемил, на старых шинах против свежих. Я не думаю, что итог гонки - чистая импровизация. Напротив, просматривается проработка. Шарль сделал чисто гоночные настройки, пожертвовав квалой, затянул первый отрезок - то есть, один пит явно держали в уме, как вариант. Скорее всего, дальше уже решали непосредственно по ходу, глядя на темп и состояние шин.

Обязательно разберутся. Когда заменят прокладку между рулем и сиденьем, она сразу поедет нормально.