Sergey_S

В 2017 Феррари проигрывала Мерседесу больше 40 л/с, и при этом выигрывала гонки. Дело не в моторе как таковом, а в общей концепции. Провал столь ужасен из-за того, что мотор был главной ставкой. Принцип Боинга - с мощным мотором полетит и полено. Если мотор доработать, чтобы сократить отставание сил до 20-30, но при этом перестроить концепцию болида в стиле 2017, отставание уже перестанет быть позорным, и уже будут победы на подходящих трассах.

Если Элкан этого захочет, тем более в условиях общего кризиса, вполне получится. Иметь такого врага, как Элкан, Либерти едва ли захочет, и если Элкан снизойдет до личного участия в процессе, не сомневаюсь - Либерти прогнется, и еще как. Можно же поступить иначе. Пролоббировать, чтобы разрешили то, что сейчас не разрешено. Или чтобы его не замечали. Вопрос политики. Ой, да ну, Феррари имеет в своем распоряжении опыт Италии, которая родина Коза Ностры. Никем не учтенные деньги в Италии - не проблема, это не Германия. Будет политическая воля - потратят любые деньги и сделают. Только нужно, чтобы Элкан сначала на высшем уровне решил вопрос с проектом "Возрождение Легенды" и чтобы этот проект стал следующим по завершении "Черного Властелина". А вот тогда уже, под этот проект с гарантированным результатом, ввалить нужные средства.

Ерунда. Мик не гений, с отцом равнять его нельзя, это да. Он не едет сразу, но он работящ, и по мере вката очень хорошо прогрессирует. Своим упорством, трудолюбием и вкатом он возьмет то, что Элбону, Гасли и иже с ними не взять. Если он окажется в Феррари, работать он будет более чем упорно и добросовестно, а на результаты посмотрим, если до этого дойдет.

И ему бы также переливали топлива в квалах, ставили не те настройки, невовремя зазывали в боксы и т.д. Если команде нужно, чтобы выигрывал Хэмилтон, выигрывать будет Хэмилтон, кто бы не сидел во втором болиде. Не хуже, чем Ирвайн, Баррикелло или Масса. Первый пилот по умолчанию Шарль, если он вытерпит все эти унижения на ведре и не уйдет, конечно. Второй пилот ему, в любом случае, нужен.

Любая проблема решаема, если подключить правильных людей. Например, того же Элкана лично. Бинотто - никто и звать никак, Камильери - тоже, и ФИА поиметь их вполне могла, это и сделала. Но Элкан - это такая величина и обладает такими ресурсами и рычагами влияния, что ФИА в сравнении с ним - грязь на подметке, Либерти - тем более, разорить и уничтожить эту контору Элкан может играючи. Допустим, возможна сделка - Феррари принимает наказание на 2020-21, не мешает завершению проекта "Черный властелин", но в 2022 получает карт-бланш на победы и титул. К тому времени Хэм все рекорды на себя запишет, и проект "Черный властелин" можно будет закрывать, а Феррари в качестве нового лидера куда более востребована публикой чем РБР, который как команда не интересен никому, и их болельщики - это только болельщики Макса. Макс уже пролетает с титулом самого молодого чемпиона Ф1, и козырей у РБР в коммерческом и политическом плане больше нет. А Феррари - Легенда, и "Возрождение Легенды" - вполне себе достойный новый коммерческий проект для Ф1.

А Валера и его отца не любит. Сына - уж и подавно.

Нельзя исключать, что Элкан позвонил кому надо перед подписанием Договора согласия, и таки продавил разрешение втихую доработать СУ. Если такой небожитель снизошел бы до такого земного дела, ему это, безусловно, удалось бы. Другое дело, действительно, правильно ли ему Бинотто донес суть проблемы и удосужился ли небожитель вникнуть в эту проблему и удостоить ее своим личным вниманием и участием.

Плакать и молиться. Плакать и молиться.

Тогда, как раз, концепция дрегстера была в фаворе.

Такова Ф1 - сегодня тобой восхищаются, завтра поливают грязью. Вопрос же выбора команды - сложен и коварен. Конечно, окажись Шарль на рынке пилотов, он без работы не останется. Но хороших мест только два - Мерседес и РБР. В РБР ставка на Макса, и они от нее не откажутся. А будет ли выигрывать Мерседес после закрытия проекта "Черный властелин" - еще вопрос.

Не факт. Скорее всего, сначала мотор реально хорошо подтянули. А потом, уже концепция болида стала неверной. Сделали дрегстер, рассчитанный на самый мощный мотор, и выигрыш за счет прямых. Без самого мощного мотора эта концепция - полностью провальная. Если бы заранее закладывались на реальные возможности мотора, могли бы построить машину типа 2017 года, и были бы вполне конкурентоспособны на многих трассах.

Всякой воспитанности есть предел. Скорость Феррари в этой гонке была... запредельна.

Уволить Шарля - это лучшее, что Феррари может сделать для него и худшее, что может сделать для себя.

Правда же. Вышел на новый, неземной уровень фаворитизма в пользу отдельно взятого пилота. Но если нагибание напарника собственной командой - обычное дело, то нагибание всего чемпионата под постановочные рекорды одного пилота, единственное "преимущество" которого - цвет кожи, это первый случай в истории Ф1. Обновления были. Но, когда нет мотора, толку от них мало.

Извиняться в такой ситуации за мат? Да тут приличных слов не подберешь с такой машиной.

Разницу не понимаешь? Если футболисты (баскетболисты, хоккеисты и т.д.) сливают, то это, в первую очередь, их вина - лучше играть надо. В Феррари пилоты, да и остальной персонал, работают нормально. А вот политики проиграли свою игру. Это все равно, что футболистов одного клуба обязали бы, вместо бутс, в домашних тапочках играть, и тут будь ты хоть Рональду, хоть Неймар, а много не наиграешь.

Места Феррари ниже топ-5 я никогда не буду воспринимать как должное, потому что так НЕ должно быть. А то, что было сегодня, далеко за гранью разумного.

Надо выторговывать картбланш на любые доработки. И делать это надо было при подписании договора согласия. Если это не сделано уже, боюсь, тогда поздняк метаться.

Пилоты не виноваты в том, что кое-кто проиграл политическую игру. За что Леклеру, да и Феттелю, этот позор? Вот пусть Бин примет на себя, снимет команду с гонки и сам терпит, ибо это его вина. А пилоты, да и остальной персонал, этого унижения не заслужили.

Шарлю - мужества и терпения.

В пятницу, когда стал ясен уровень болида на этой трассе, надо было срочно найти ковид у одного из механиков и сниматься с этапа. Это видеть невозможно. Феррари не имеет права ехать за пределами десятки, и лучше не ехать вообще, чем ехать так.

С момента смерти Маркионе у Феррари наступила полная политическая импотенция.

У всех есть читы. Но нужно уметь их политически прикрывать. Как известно, при правильном подходе "это не отверстие, а отсутствие поверхности" (с). Феррари этого сделать не смогла, и это фэйл руководства. Мерсу же читы не банят.

Эх, были времена! Аццкий огурец Картикеян стал, одно время, очень популярным мемом Ф1.

Осуждаю. Гонщики рискуют жизнью, футболисты - здоровьем, и то, зарплаты спортсменов задраны непомерно. Прекрасно бы выступали за суммы на порядок меньшие, если бы команды, клубы, лиги и т.д. подписали бы некие договоры, устанавливающие потолок зарплат. И никуда бы не делись, ибо они ничего другого, в большинстве своем, не знают и не умеют, и пусть счастливы будут, что не такси водят и не улицы подметают. А уж лицедеям, особенно всяким там певичкам ротом и т.п., вообще платить не выше обычной средней по их стране зарплаты. Кстати, и трудились бы они тогда поактивнее, а то зажираются быстро.