Sergey_S

Тут согласен, но с оговоркой - в случае Михаэля работало не только его имя, но и он сам. Верно. Но интересен сам факт вовлечения имени Мика в какие-то игры, которые ведет Вольф.

Вот Льюис а АМ - считаю, не будет. Уйдет из Мерседеса чемпионом, сразу на "заслуженный отдых". Возможно, что торг вокруг контракта идет противоположный тому, о чем говорят. Льюис хочет годовой, но на рекордную сумму - срубить 8 титул и "выходное пособие" и уходить непобежденным чемпионом-рекордсменом, а Вольф требует с него 3 года, чтобы тащил команду в переходный период нового регламента.

Соперники, которые Скудерия, уж как-нибудь да знают потенциал Мика получше Вольфа. ))) Возможно, Тотондий решил еще разок пнуть Хэма, чтобы быстрее рожал с подписанием контракта, а заодно и Расселу дал понять, что на нем свет клином не сошелся. Но едва ли он стал бы использовать имя Мика, считай он его за пустое место. При любом регламенте умудрялись делать доминирующие болиды. Сейчас же в Ф1 спорта уже вообще не осталось, чистое шоу. Проект "Черный Властелин" заканчивается, нужен новый проект. В этом качестве тема "Новый Шумахер" выглядит вполне привлекательно.

Как раз в Астон-Мартин и денет Рассела. Астон-Мартин - брэнд британский, Рассел - британец. Мерседес - брэнд немецкий, Шумахер - немец. Вполне логично.

Если на пилота претендует босс конкурирующей команды, видимо, он видит в этом пилоте потенциал.

Мерседес - брэнд статусный, от автоспортивных результатов его популярность зависит слабо. Тем более, от результатов прошлых лет. В историю Хэм вписан навсегда, но для тех покупателей автомобилей, для которых имеет значение автоспорт, актуальны будут другие пилоты - действующие, побеждающие сегодня, а не дцать лет назад.

БЛМ - акция, как раз, расистская. Равное значение имеют жизни всех людей, а не черных или каких-либо других. И я совершенно не согласен с тем, что все должны покаяться, встав на колени. Из пилотов Ф1 уж точно ни кто негров не убивал и не угнетал, не в чем им каяться.

Нет, меня не интересует разговор про БЛМ-ЛГБТ и прочие "ценности". Ф1 - это вершина автоспорта. Вся эта околополитота не имеет к Ф1 никакого отношения. Проводить эту акцию - противоречит максиме "спорт вне политики", а принуждение к участию в ней - и вовсе нарушение прав личности.

Зачем вообще нужна эта акция? Какова от нее польза? И почему в ней нужно участвовать?

Туррини и раньше много говорил, а с уходом Кими "Остапа понесло" окончательно. У Леклера пятилетний контракт, и его ни кто не выгонит, разве только Шарль сам устанет веда таскать и решит уйти. Замену Сайнса на Шумахера можно представить, но года через два, не раньше.

Он будет сложен для всех, кроме Хэма.

Шарль ему плешь проел. )))

От Вольфа эти слова звучат многообещающе. А вот тут Вольф очень знатно пнул Хэма. ))

Это и так уже очевидно, по проигрышу Феттеля Леклеру и количеству его косяков. Машина у Мерседеса все равно была лучше, но пилот посильнее Феттеля мог бы и выиграть.

Это надо, чтобы объехал как Ферстаппен Элбона. Карлос вполне по делу в Ф1, скорость у него есть, но регулярно привозить Леклеру от 0,5с и больше, как Макс своим напарникам - не выглядит реальным.

А я верю в Бинотто. Лука уже дорулился в свое время, что разрушил команду Шумахера-Тодта, теперь будет команда Леклера-Бинотто.

Это уже не 80 и даже не 99 уровень. Троллинг уровня "бог".

А у тебя получится честно вычесть из этого сравнения машины? Уровень доминирования Мерседеса - беспрецедентный. А до Мерседеса - один титул, и тот в борьбе, всего лишь, с Массой. Точно. Ковалайнен и Боттас в подметки не годятся Ирвайну и Баррикелло. И где была его чистая скорость до Мерседеса? Я бы не был столь критичен, были у Льюиса и достойные гонки в домерседесовский период. Но в целом верно - Шумахер без самовоза показывал более высокий уровень, чем Хэмилтон без самовоза.

Без сокращения отставания от Мерседеса на 3 место не подняться - нужен серьезный прогресс в технике, позволяющий уверенно обойти "почти Мерседес" Астон-Мартин, а также Рено и Макларен. Вопрос в том, насколько это отставание сократится. 0,5с с круга и 1с с круга - разумеется, огромная разница.

Ну, вот не рискнул бы Бриатторе, и остался бы Шумахер пилотом Джордана. И не было бы титулов 94-95 года. И откуда бы мы все узнали, что Шумахер - это Красный Барон, а не просто очередной быстрый парень? Шуми был на виду с первых дней карьеры, но и ошибки совершал, и побед до 94 года не густо было. Я к тому, что рано ты Леклера в середняки списал. Сравнивать с Шумахером нельзя никого из современных пилотов, даже статистического семикратного, но и принижать уровень Леклера не стоит. Уж явно посильнее Феттеля - делом доказал, на трассе. Про Кими не будем, Кими - пилот другой эпохи, когда Леклер еще в картинге гонялся. Сравним результаты Леклера и Феттеля, и видно, что Феттелю, при наличии вполне себе приличной машины, явно не хватило скилла. Про Кими, опять же, не будем - сравнивать некорректно, не на него команда работала. При 5 и 13 у примы 4-кратной. Что, как бы, намекает - дело было не в бобине пилотах, а в машине и команде. В сезоне-18 шанс на титул был, но для этого лидер команды должен был работать без ошибок и косяков. Феттель же, опытный 4-кратный чемпион, несмотря на атосфЭру, собрал ошибок и косяков на пару дебютантов.

Все лучше, чем шестое. Чтобы достичь цели - надо двигаться вперед. После шестого места, третье - это уже целых три шага вперед.

Никакие "покровители в ФИА" не делают за команду ее работу. Они - условие важное, но в дополнение к команде, готовой выигрывать чемпионаты. Мерседесу нынешнему можно все, но сильную команду и быструю машину строили не ФИА и Либерти. Не будь у Мерседеса "крыши", побеждать было бы сложнее и побед было бы поменьше, но период доминирования все равно бы состоялся, потому что команда реально сильна и эффективно работает.

В дебютной гонке за Мерседес, на машине Льюиса, не подходящей ему даже по геометрии кокпита, не говоря о балансе, он лидировал в гонке и выиграл бы ее, если бы не лютый бред со стороны команды. Джордж уж точно лучше Боттаса, а каков он по сравнению с Хэмом, без прямого сравнения оценить сложно. Если Льюис доиграется и Тото подпишет вместо него Рассела, посмотрим по разнице с Боттасом.

И много ли титулов эти два чемпиона мира завоевали в период своего совместного выступления в Феррари? Михаэль Шумахер до 94 года был "середняком с двумя победами за карьеру", что не помешало ему принести Бенеттону два подряд титула. Количество регалий, завоеванных N лет назад, совсем не гарантирует, что здесь и сейчас эти регалии будут подтверждены актуальными результатами. А все чемпионы, в том числе и Кими, когда-то были дебютантами, без побед и титулов. Выбор пилотов - далеко не главная проблема Феррари. Команда, выстроенная Тодтом, разрушена до основания. Пока не будет эффективно работающего механизма, независимо от персоналий, ситуация будет "а вы, друзья, как не садитесь, все в музыканты не годитесь".

Тут красные не одиноки. Сэр Вильямс добил свою команду, столкнув лбами Ральфа с Хуаном Паблычем, то же самое сделал Деннис с Алонсо и Хэмилтоном. Оба упустили прекрасную возможность взять титул, который мог бы стать поворотным моментом в истории команды. И по части технических решений были прецеденты. Тот же Вильямс - изуродовали "моржовыми бивнями" быструю машину, которую надо было слегка довести до ума и она начала бы бороться за титул, и тот же Макларен в 2003, вместо того, чтобы доводить борющуюся за титул машину, вложили все силы в "серебряного дельфина", который так и не вышел в том сезоне на трассу.