Sergey_S

Итогом недоволен. На подиуме должен был быть Шарль. Темп был не хуже, чем у Рика, надо было на тактике обходить и брать максимум. Питстоп Себа - ужас. Пит-команда у Феррари работает явно хуже соперников, и это большой недостаток в плотной борьбе за позиции.

Посмотрим. При хоршем старте и правильной тактике Шарль может и до 4 доехать.

В борьбе за позицию очень даже показывает. Обгоны красивые проводит. Если и в Ф1 будет такой титул, меня это вполне устроит. Феррари построит самовоз? Кто знает, может и построит... когда-нибудь. Шарль возьмет 3-4 титула, его достанет "атмосфЭра" и он уйдет искать новый вызов, оставив самовоз Мику? Теоретически, и такое может быть.

В Ф2 кто только не отжигал. Но в Ф1 все доказали Шарль и Макс. Вандорн - разгромлен. Джови - на уровне пенсионера, и то, когда сам в ударе а Кими не проспался после гулянки. Норрис - на фоне Сайнса не выглядит монстром. Рассел - у него не было напарника, по которому можно видеть уровень. Посмотрим, что они покажут дальше. Мик претендует на титул. И я бы не сказал, что соперники его слабые. Айлот, Цунода, Лундгар - вполне быстрые и боевитые ребята. Мик в борьбе за позицию хорош, и в Ф1 этот навык в середине пелетона очень пригодится. Он не Шарль, не повезло родиться гением, но работать он не ленится и умеет. Насчет Феррари - это твои идеи, не мои. Но в команде середины пелетона, я уверен, Мик будет не хуже тех пилотов, с которыми ему предстоит бороться (когда вкатится, конечно).

Все идет к тому, что в Ф1 будет половина участников - фарм-команды. Вот, как правило обязывает двигатели поставлять, вот и места в фарм-командах тоже можно обязать предоставлять. В Ф1 должна оставаться спортивная составляющая. Стабильно проигрываешь - на выход, дай шанс другим.

А ничего! Вот ничего - и есть ничего. Джови в Ф1 показал - ничего. Пусть теперь другие бы показали. Покажут также ничего - тоже на выход через пару сезонов. Я вообще считаю, было бы справедливо ввести правило: топ 3 из Ф2 получает места в Ф1. Как часть правил Ф1 чтобы это было. Если всех их или кого-то из них в Ф1 некие команды хотят взять - они туда идут, если не хотят - последние три команды в КК обязаны по одному месту дать дебютантам из Ф2, трое слабейших из Ф1 - на выход.

Пока речь идет об Альфе и Хаасе, вообще-то. А там решает не квала, ибо к первому повороту вторая десятка подлетает жуткой кучей-мала, а старт. А вот в стартах мелкоШумик силен как никто, почти все старты с отыгрышем нескольких позиций. Астон Мартину, вестимо. Ну так, что Фет никогда не умел обгонять, это общеизвестно. А вот Макс, например, вполне на это способен, и выигрывает далеко не с поулов. Шумик - если уж речь ты завел о нем - показал и умение обгонять, и навык беречь шины. Конечно, сравнивать его с Себом и Максом явно преждевременно, но речь о Джови, пока что, а у Джови сильных сторон просто нет.

По очкам да, по скорости и качеству езды - нет. Шумахер старается, работает и прогрессирует, это видно по его результатам что в трешке, что в двушке, а Джови за два сезона в Ф1 особо и не прибавил, и даже стабильность не появилась.

+++ Тот же Окон был без контракта, например. И много ли еще пилотов льет напарнику более 0,5с с круга? Востребованные пилоты по 2 года на лавке не сидят.

В чем это выражается? Как был нестабилен, так и есть. Кими многое может, но если молодой пилот в чистой скорости льет сорокалетнему, значит, у молодого скорости нет и уже не будет. Вот лучше бы не надо! Это худшее, что могли с ним сделать. Не иначе, там "любят" его отца примерно так же, как ты, и сына решили поскорее сбагрить. Уж лучше бы вообще не брали, с таким подходом. И это отлично для них.

Что лучше Джови себя покажут. Шумахер явно его стабильнее будет, Айлот такой же нестабильный, но вполне может оказаться быстрее. Шварцману да, еще надо характер закалить и научиться язык за зубами держать. Зато Джови выступает так, чтобы быть вытесненным.

Шумахер, Шварцман и Айлот, хотя бы, еще не ездили в Ф1, и как они поедут - лучше или хуже Джови - мы не знаем. А вот что Джови уже лучше не поедет - более-менее ясно, раз пилот к концу второго сезона с трудом борется с пенсионером и регулярно ему проигрывает. Не говоря о том, что есть (или были) свободные Перес, Хюлькенберг, Магнуссен, вероятно будет Окон, и все они явно лучше Джови. Похоже, это так, иначе бы его уже в Ф1 не было. Грожан давно уже заслуживал, и непонятно, почему его столько держали. Опять же, это как посмотреть. Элбон явно больше заслуживает на выход, но РБР нередко принимает странные решения. Да ладно. Заменить Леклера он не может аж никак, уровень не тот. Да и вторым номером не потянет - стабильности нет.

Очередная дурь руководства красных. Джови - безнадежен, лучше он уже не станет. В фарм-клубе надо обкатывать потенциально перспективных, а Джови к таковым явно не относится. Не иначе, Джови - родственник кому-то из больших начальников. Вот и пригрели родного человечка на теплом местечке.

Рекорд со знаком минус был в Феррари в 1996. До 2000 года надежность росла, и в период 2000-2004 была хорошей. А вот в 2006 опять подвела.

Ну да, и что же запретили у Мерседеса? Если один доминирует, другие ищут пути его догнать, то запрет новинок бьет по догоняющим, у лидера и так все в шоколаде. И что же запретили Мерседесу? Ну да, и все добровольно, ага. Прогнули - вот все и проголосовали. А Мерсу - чего упираться, имея фору в 3 сезона то. Ну а как угроза обозначилась - сразу включили административный ресурс, Феррари забанили, опять ввели запрет на доработку. Там была дурацкая гонка с двойными очками, я не люблю искусственные решения.

Если еще сравнить количество отказов техники, стоивших Шумахеру побед, и даже титулов, с тем, что есть у Хэма... Но сейчас другая эпоха, отказ техники - редкость, а раньше был обычным делом.

Нужно, хотя бы, перестать мешать работать остальным. А то, начало нового регламента - жетоны на доработку, зафиксировавшие незыблемость преимущества Мерса до 16 года, потом регулярный запрет технических новинок у РБР и Феррари, при полном попустительстве в отношении Мерседеса, и в 2020 опят заморозка и жетоны, фиксирующие доминирование Мерседеса.

Из относительно недавних времен - 2012, накрайняк 2016. Хочется, чтобы судьба чемпионского титула была неочевидна до конца сезона, а не решилась в середине или была предрешена еще до старта сезона.

В моносериях все равно доминируют богатые команды. Когда в регламенте больше свободы, талантливый инженер может придумать что-то, позволяющее серьезно прибавить. Например, как БГП в 2009 или РБР в 2010 вынесли всех общепризнанных топов, хотя раньше титулов не имели. Всем известно - если в Ф1 проигрываешь секунду, то отыграть 0,7с гораздо проще и дешевле, чем последние 0,3с. Потому что в условиях зажатого регламента прорывные решения - редкость, обычно же прогресс стоит сотен часов работы дорогостоящего вычислительного оборудования и симулятора. У кого это оборудование лучше (а значит и дороже - это хайтек, он не просто дорог, а очень дорог), тот и выигрывает. При зажатом регламенте догнать лидера и очень сложно, и очень дорого.

Меня не раздражают, но по другой причине - я понимаю их природу и их неизбежность. Это типа плохой погоды осенью - каждый год бывает, но неизбежно заканчивается. Только затянулось слишком, но понятно, что уже недолго ждать. Ну да, ходят слухи, что не просто так Хэм контракт все еще не продлил. Но я, пока что, не верю, что Хэм уйдет без рекорда по титулам. Вот в его уход по итогам сезона-2021 я вполне верю, ибо новый регламент таки может преподнести сюрпризы, и уйти непобежденным чемпионом-рекордсменом будет логичным вариантом.

Да выперли его из Феррари. Лука был недоволен влиянием тандема Тодт-Шумахер, и выдавил из команды обоих. Следом ушел Браун. И все, 2007 на инерции взяли, дальше пошел развал, последствия которого не преодолены по сей день.

Да уже пора бы. Рекорд по поулам у Хэма давно, по победам установлен, и еще прибавит. Остался ему 8 титул, который у него уже, по сути, есть - в 2021 Мерседес ни кто в плане болида не догонит. И хватит с него, проект "Черный властелин" пора закрывать, и нужно дать болельщикам, наконец, гонки посмотреть, а не глупое шоу "восставший раб унижает белых господ".

В зачете неплохой прогресс. До 4 места - 5 очков. Понятно, что 4 место - не та цель, достижение которой может быть для Шарля принципиально, но было бы неплохо его взять.

Потому, что Стролл должен быть бит, и чем больнее, тем лучше.

Меня в плане Себа беспокоит, сможет ли он после этого собраться и в Астон Мартине поехать в свою силу. Стролла надо бить разгромно, ибо нефиг. Очень надеюсь, что Себ не станет играть в Боттаса при хозяйском сынке. Бесполезно в плане сравнения. В РБР Макс будет в фаворе, в Феррари - Шарль, соответствующими будут и результаты. Скорее рано. И регулярно.