Sergey_S

Тактика. Не сделали Максу андеркат на 2 пите, когда уже стало ясно, что андеркат 3с съедает. Шарль сумел не дать Марсу подъехать, но было на тоненького, чуть менее удачный пит, и опять бы борьба. Не отреагировали на 3 пит Макса. Шарль вёз ему около 5с, спокойно выехал бы впереди. А вероятность пейскара под конец гонки была фактором очевидным, и вполне могло неповезти с моментом его выезда.

Не совсем, были недоработки, но Шарль вытянул. Важно, что в этот уикенд получили много важных знаний на будущее, и не ценой потери очков, наоборот, ещё и с бонусом в виде дубля.

Вот да, надеюсь, что с мотором Феррари с его подачи ФИА не сделает ничего противоестественного.

Эмоции поулеглись, теперь можно прикинуть расклад сил. 1. Феррари - в первой гонке болид быстр и надёжен, но о самовозе говорить несерьёзно. 2. РБР - болид по скорости на одном уровне с Феррари, подвела надёжность. Единственное, в чём Красные были явно лучше - это работа с резиной. 3. Мерседес - далеко не так слаб, как хотелось бы. Не начуди они с хардом, Хэм и без пейскара всерьёз боролся бы с Пересом и Сайнсом. Возможный прогресс Мерседеса считаю главной угрозой. РБР, конечно, с надёжностью разберутся и все время будут в борьбе с Феррари, но от них не ожидаю, чтобы смогли резко вырваться вперёд по скорости. От Мерседеса же такая угроза есть. Не знаю, с чем связана более низкая мощность их СУ - возможно, придерживают из-за надёжности. Но эта команда уже показала, что проблемы решать умеет быстро и эффективно. Плюс, от Вольфа исходит главная угроза в кабинетной войне. Брать сейчас максимум очков - необходимо, но не достаточно. Этот сезон не будет лёгким.

Рано радуетесь, фобы. Начало неудачное, кто бы спорил. Но напомню вам сезон в двушке. Роб в начале сезона вёз Мику 60+ очков, в конце сезона Мик взял титул, Роберт проиграл тотально (и фатально). Мик долго запрягает, но ещё поедет.

Ой, не скажи. Машина Шарля трассу держала идеально, он в борьбе за позицию позиционировал болид с филигранной точностью, без сносов и дергатни, да и износ шин был ниже, чем у РБР. Такое невозможно при недостатках аэродинамики. Да и двиг у Красных не просто мощный - он тяговитый, на разгоне даёт преимущество в начале рывка. На медленных трассах это очень полезно. Скоро будет понятно - это именно особенности работы СУ или разные настройки КПП, пока похоже, что особенность СУ.

Вот это интересный вопрос - Красные, действительно, использовали какие-то наработки СУ-19, или СУ-22 полностью новая, и тащит за счёт совершенно других решений? Меня, лично, радует, что не ошибался в позитивных ощущениях от усилий Бинотто в выстраивании новой структуры команды. Команду и болид он построил. Теперь три крайних экзамена: удержать темп развития по ходу сезона, справиться с управлением командой на трассе в борьбе за титул и КК, и выстоять в политической битве, отстаивая успехи команды.

А 2002 не хочешь? А что, хорошая бы аналогия - 20 лет спустя, прямо как у Дюма. ))

Согласен. В кои-то веки Феррари работает с резиной лучше, чем РБР. И это отлично!

Быки в нокауте. Для будущей борьбы за титул и КК отлично. Но по скорости Быки очень близко, борьба не будет лёгкой. Надеюсь, этот прекрасный болид от гонки к гонке будет становиться только лучше, команда Феррари и её болельщики будут вознаграждены за годы поражений.

Вот не согласен. Надо было Макса андеркатить вторым питом, иначе опять был риск контактной борьбы. Не выиграли бы Жеребцы у Быков на пите 0,5с, и Макс выехал бы в зону ДРС от Шарля.

Шарль - герой! Вырвал победу чисто мастерством! Прекрасное начало, пусть продолжение будет не хуже!

УРРРААА!!! С ДУБЛЕМ!!! ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ, КТО ВЕРИЛ!!! Forza Ferrari!!!

.

Мага не с дивана вернулся, вполне себе боевой пилот.

Догадываться можно, но тестирование и оценка эффективности мер возможна только на трассе.

Объяснил же Попов: стенды не моделируют работу подвески в динамике, поэтому Мерседес и не знал о дельфинировании до тестирования. Поэтому, чтобы допилить эту концепцию, нужно работать на трассе, иначе проблему не решить.

Кстати, это ещё один тест для Бина. Технические вопросы он решил на должном уровне. Посмотрим, как он справится с управлением мостиком и пилотами.

Я думаю, будут думать о гонке, а на гонке медиум даёт тактическое преимущество. Софт позволяет выиграть старт, но умрёт быстро.

Поздравляю всех, кто верил и надеялся! Болид конкурентоспособен! Пилоты - молодцы! С надеждой ждём гонку!

УРААА!!! ФОРЦА ШАРЛЬ!!! Всех с поулом!

Двигатель - основа основ, с учетом его заморозки. Если двигатель реально хорош, остальное допилить реально. Вот если двигатель слабоват, то это проблемы на весь период заморозки. Учитывая, что Бин - двигателист, и что он, безусловно, понимает значение двигателей при заморозке, он вложил главные усилия в двигатель и, скорее всего, наши преуспели в этом.

Судя по результатам Альфы и Хааса - да. Клиенты Красных в П2 уверенно сделали клиентов Мерса. Я надеюсь, что у Красных по мотору резерв больше, чем у Хонды.

После отставания в секунду с круга в прошлом сезоне, само по себе участие в борьбе с лидером и финиш на подиуме по чистому темпу (а не из-за сходов впереди) уже будет очень достойным результатом.

Видно, что в настройки Шарль попал, болид почти не козлячит, в отличие от большинства соперников. Ждем квалу.