Hrushko

Показывали и пятничную квалу. Насчёт тренировок в пятницу и субботу сказать с полной уверенностью сказать не могу, показывали ли их в полном объёме, но точно могу сказать, что были часовые дайджесты на Евроспорте, которые в себя включали и их тоже, где-то минут двадцать точно.

Хинч работает над тем, чтобы в календаре появилась гонка в Калгари - http://www.motorsport.com/indycar/news/is-calgary-canada-indycar-s-next-new-stop

10 февраля 1903 года родился Франко Кортезе, гонщик, вошедший в историю автоспорта как минимум по трём причинам http://racingchronic...o-cortese-born/ Модена, 1938, 1-й Рим, 1947 Тарга Флорио, 1951

С учётом того, что Racer пишет о том, что Скотт Спид может поехать на 5-й машине Андретти на неполном расписании, большая вероятность, что кто-то поедет полный сезон и на 4-й. Кроме того, в команде Джимми Вассера должны провести смотрины второго гонщика команды. Изначально планировалось за руль посадить Джастина Уилсона, но команда не смогла обеспечить финансирование, поэтому на данный момент проходят поиски пилота с деньгами. Основными кандидатами являются Стефано Колетти, Джеймс Джейкс и выступавший за команду в прошлом году Себастьян Сааведра. Кроме того, продолжается работа над тем, чтобы в Инди-500 выставить третий автомобиль для Брайана Клосона, звезды грунтовых гонок США.

Перестановки у Чипа. Гоночный инженер Скотта Диксона Эрик Бретцман уходит в команду NASCAR. Его заменит инженер №10 Крис Симмонс. Его, в свою очередь заменяют Тоддом Маллоем, которого переманили у Брайана Херты - он был гоночным инженером у Хоксворта, до этого работав с Тальяни и Уэлдоном в этой же команде. Поскольку Брэд Гольдберг остаётся работать с машиной №83, и в команде остаётся работать Эрик Каудин, гоночный инженер №8, думаю, стоит предположить, что четвёртая машина всё же будет. Будем надеяться, что Кэрем.

Серия ещё раз подтвердила - дата 8-го марта никак не будет использована, тесты дополнительные проводиться не будут, всё остаётся по-прежнему - аэродинамические обвесы будут тестироваться 16-17 марта в Барбере.

Я ошибся - процитировал нужное фото, но написал Хант вместо Халм. На фото с Халмом - нашивка с киви команды Брюса Макларена, т.е. ему как минимум 31 там.

Ханту на снимке больше, чем 30 - на это указывает нашивка команды McLaren ;)

Конор Дэйли проведёт тесты у Сэма Шмидта и является основным кандидатом в машину №7. Марко Андретти даже 3000 дол. ему перечислил в поддержку. И, по слухам, Габби Чавес близок к тому, чтобы подписаться на полное расписание у Брайана Херты.

"Who the hell do you think you are? Barney Oldfield?" - Самая популярная фраза американских копов первой половины ХХ века. 29 января 1878 года родился легендарный американский гонщик, первый национальный чемпион, шоумен, чье имя в Америке было синонимом скорости вплоть до начала Второй мировой войны, — Барни Олдфилд. С неизменной сигарой во рту Первый заводской гонщик Ford Автор множества рекордов скорости Больше шоумен, чем гонщик Знаменитая "Золотая субмарина" http://racingchronicles.com/rodilis/barney-oldfield-born/

Я думаю, Ренат имеет в виду вот это

Я Wildsoft не пользую, есть более надёжные источники - Autocourse, например, или Forix, где есть прямая речь гонщика. И в словах не путаюсь - внимательно перечитай, что я написал. Авария в тренировке - запястье - квалификация - боли в шее. Пятница Суббота Воскресенье Но, конечно же, лучше придумать что-то своё, не верить написанному, объявить остальные версии заговором и продолжать в это верить :)

Ты опять попал пальцем в небо. Вендлингер попал в аварию в тренировке в пятницу. Результатом аварии стало растяжение запястья. Но на квалификацию австриец выехал, однако во время сессии почувствовал боли в шее. Результатом травм стала полностью пропущенная суббота (как тренировка, так и квалификация). К воскресенью его подлатали, вроде стало получше. На разогреве Вендлингер был быстрее только Морено и Гашо, проехав только 6 кругов. Но в гонке боли в шее вернулись и он предпочёл заехать в боксы. Так что прав Stewart :bigwink: .

Ну да, травмы шеи у Вендлингера были очень серьёзны. Он должен был вернуться на две последние гонки в 1994, но на тестах оказалось, что с шеей далеко не всё в порядке и он отправился её долечивать.

Sauber 1995 года была очень нервной и капризной в плане настроек машиной, и требовала очень точной настройки, под стиль конкретного гонщика. А у Вендлингера с Френтценом абсолютно разные предпочтения в настройках были. И если Ха-Ха находил хоть-какой баланс, то Вендлингер - нет, и настройки партнёра ему не подходили.

Там не только в этом дело - у Вендлингера пропало тонкое чувство машины, необходимое для гонок открытых колёс. И ему стало очень тяжело добиваться нужных настроек от автомобиля, поэтому его и высадили после первых гонок 1995 - Френтцен вёз результат, а он - нет. Я об этом писал, когда у австрийца был день рожденья.

Ты удивишься - 23 апреля.

А вот и нет - чемпионат USAC проводился - USAC Golden Crown, который состоял с 1984 года из одной гонки - Инди-500. В 1985-м Андретти финишировал 2-м, в 1986 - 6-м. И результаты признавались - как же тогда Жак Вильнёв дебютировал в Ф1? Он, кстати, последний победитель USAC Golden Crown.

Это квалификация перед Португалией-94, по-моему.

:akkordeon:

1978, британская Формула-3, гонка поддержки перед БП Великобритании на Брэндс-Хэтч. Красная машинка на заднем плане - Шико Серра, также бразилец, именно поэтому Фиттипальди и пришёл - поздоровоться и приободрить соотечественников. Но всё закончилось очень плохо

Нет, не фейк. У них была целая рекламная кампания по промоции разных типов одежды и амуниции для разных видов спорта. http://forums.autosport.com/topic/67206-mc-laren-m27-early-1978/

Где-то так - http://racingchronicles.com/rodilis/gilles-villeneuve-born/

Абсолютно - январь всегда со снегом. А декабрь и февраль не всегда выдавались тёплыми, а на прохладной трассе результаты не всегда получались адекватными, да и с погодой можно было не угадать.

Зимы в Европе раньше были холоднее, и не позволяли испытывать автомобиль глубокой зимой. А в Кьялами в январе было лето.