Hrushko

Забытые БП Канады. Гонка 1966 года, последняя до перехода на Ф1. 3-й этап Can-Am, между прочим. Авария в первом повороте Победитель Рассказ о гонке - http://racingchronicles.com/proshla-gonka/1966-6th-canadian-grand-prix-for-the-pepsi-cola-trophy/

Большой приз Канады 1965 Автомобили Сёртиса и Макларена в тренировках Педро Родригес - пятый Гран-при Канады на подиуме Победитель - Джим Холл Рассказ о гонке - http://racingchronicles.com/proshla-gonka/1965-5th-canadian-grand-prix-for-the-pepsi-cola-trophy/

http://racingchronicles.com/proshla-gonka/1967-xvi-grote-prijs-van-nederland/ 04 июня 1967 года прошёл Большой приз Нидерландов (XVI Grote Prijs van Nederland). Гонка стала исторической вехой в истории гонок гран-при — именно на этой голландской трассе состоялся дебют знаменитого мотора Cosworth DFV. После ухода из гонок компании Coventry Climax британские команды оказались в тяжёлой ситуации — у них просто не было конкурентоспособного мотора. В компании Cosworth были готовы взяться за такую разработку, тем более что два Cosworth DFA V4 1,6 л для Формулы-2 достаточно легко превращались в один трёхлитровый мотор, но на разработку и доводку необходимо было потратить около 100 тыс. фунтов. Выход был найден в сотрудничестве с Ford и командой Lotus, которые профинансировали и соответственно разработали специально шасси для этого (Lotus 49). Одним из условий автоконцерна стало присутствие двух «звёздных» гонщиков в команде и таким образом Грэм Хилл вернулся туда, откуда начинал свой путь в автоспорте, тем более что англичанин не был доволен положением дел в BRM. К слову, проект стал звёздным и по деньгам — оба гонщика (Хилл и Кларк) были подписаны на зарплату в 10 тыс. фунтов в год плюс призовые (от 1500 фунтов за победу и далее по убывающей до 100 фунтов за 6-е место на финише) — на эти деньги вполне можно было тогда купить два неплохих дома. Грэм Хилл и провёл все тесты в апреле-мае, в то время как Кларк впервые сел за руль Lotus 49 Ford Cosworth только в четверг накануне гран-при. Лучшее время на тренировках Хилла стало не очень приятным сюрпризом для соперников, в то время как Кларк в итоге оказался 8-м на старте, т.к. во всех сессиях занимался в основном тем, что привыкал к автомобилю и настраивал его. В итоге баланс так до конца и не был найден и шотландцу выставили задние пружины таким же образом, как и на автомобиле Хилла. Со старта Lotus #6 вышел в лидеры, но за ним плотно держались Гёрни, Брэбем и Риндт. Но на 7-м круге из группы из-за проблем с зажиганием вывалился американец, а в конце 12-го круга у команды Lotus началась паника — по прямой пронёсся Брэбем, а Хилл — нет. У англичанина заклинило двигатель, он накатом выкатился на прямую старт/финиш, но пары сотен метров не хватило до боксов, и Грэм вынужден был доталкивать автомобиль. Причина схода оказалась банальной — двигатель выработал практически весь свой ресурс на тестах. Кларк тем временем, приноравливаясь к победению автомобиля, постепенно отыгрывал позиции, пока к 15-му кругу не подобрался вплотную к лидеру, Брэбему, и не вышел вперёд. Поначалу австралиец держался в паре секунд позади, но шотландец постепенно наращивал отрыв, который к 60-му кругу составил 18 секунд, а к 75-му (из 90) — почти 30. Однако под финиш гонки механики Lotus вновь переполошились — звук мотора на автомобиле Кларка изменился. Все боялись схода, хотя двигатель был абсолютно новым, но после финиша оказалось, что шотландец просто решил не рисковать — отрыв от преследователей был просто огромен, и не было никакой нужды держать высокий темп, поэтому Кларк просто сбросил обороты. Победа Cosdworth DFV в Нидерландах стала первой из более чем двухста, одержанной на этом моторе в Формуле-1, Формуле-3000, гонках спортивных автомобилях (и в других категориях и классах) за почти 30 лет использования в автоспорте.

Для Берни даже такой маленький автомобиль всё равно большой :D

Большой приз Канады 1964 года Победитель - Педро Родригес Брюс Макларен - 3-й на автомобиле собственной конструкции Рекордсмен квалификации - Джим Холл Рассказ о гонке - http://racingchronicles.com/proshla-gonka/1964-4th-canadian-grand-prix-for-the-pepsi-cola-trophy/

Ну вот пусть или автор темы её переименует, или Егор выделит посты не по этапам Чемпионата мира в отдельную ветку. Правда в таком случае я бы говорил о том, что Can-Am должен идти отдельной темой.

Да, но в зачёт шли далеко не все результаты, так что ОК ;)

Забытие БП Канады. Гонка 1963 года Победитель - Родригес Второй призёр - Грэм Хилл Третье место - Дэннис Коад Небольшой рассказ о гонке - http://racingchronicles.com/proshla-gonka/1963-canadian-grand-prix/

02 июня - Большой приз Монако Старт гонки Мосс и Манзон, а также авария, которая выбила их двоих из гонки Победитель Марцотто Небольшой рассказ о гонке - http://racingchronicles.com/proshla-gonka/1952-grand-prix-automobile-de-monaco/

Это всё - не более чем домыслы журналиста "Формулы". Больше НИГДЕ, ни в одном издании иностранной прессы, как гражданской, так и автоспортивной, об этой "гибели" не упоминается. Нет об этом записей и на motorsportmemorial.org

Большой приз Канады 1962 года Победитель - Мастен Грегори Второй призёр - Педро Родригес Победитель в классе до 2 литров Джек Брэбем Небольшой рассказ о гонке - http://racingchronicles.com/proshla-gonka/1962-the-canadian-grand-prix-for-the-pepsi-cola-trophy/

Большой приз Канады 1961 года Победитель - Питер Райан Второй призёр - Педро Родригес Фавориты гонки Жендебьен и Мосс. Бельгиец сошёл, а Мосс столкнулся с техническими проблемами и финишировал только 3-м. Небольшой рассказ о гонке - http://racingchronicles.com/proshla-gonka/1961-canadian-grand-prix/

Палку не перегибай - победы в Индикаре 1990-х и уж тем более в "Инди-500" просто так не доставались ;)

Более подробно о Дзордзи я написал ещё 16-го мая - http://racingchronicles.com/rodilis/renzo-zorzi-born/

Э-э-э, всё не так прямолинейно ;) Карьера Кристиана в CART не сложилась из-за двух травм - сначала сломананная нога в Австралии, в 1997, кажется, а потом и вовсе тяжёлая травма головы в 1999 на "Гейтвей спидвей". После этого былой формы он набрать не смог, и в 2003-2012 он мыкался по абсолютно разным чемпионатам и гоночным классам, нигде не задерживаясь даже на полном расписании. Но в 2013 он "осел" в Grand Am, где добыл сначала две победы, а потом и титул, автоматически перекочевав в USCC.

Во-первых, Гран-при АКФ, а не Франции. Во-вторых, квалификационный результат был показан не Чэпменом, а Гарри Шеллом. И, в-третьих, это было его не единственное участие в гонке Ф1 (и даже не первое). Инфаркта, спровоцированного скандалом вокруг DeLorean.

А ничего, что Прост заблокировал приход Сенны в Williams в 1993?

Меня вот тоже это напрягает. Причём я даже знаю источник этих фото - несколько групп ВК. Там выложили - сразу же сюда перекопируется.

Из боксов - это выезд с пит-лейна.

Тогда эта таблица имеет мало смысла. По крайней мере для инцидентов до начала 1970-х, когда Ф1 начала становиться вещью в себе.

"Русского голоса" Формулы-1 в 1994 не было.

Тесты за Jordan были в 1996, а Гудвуд был в 2006, читай внимательней ;) Да, выложенное тобой фото в Jordan - это 2004, по улицам Лондона. Но, как оказалось, были ещё покатушки в 2007

www.ebay.co.uk, ebay.it

91 год назад родился он

Википедия - это так себе источник для истории автоспорта ;) Победы Porsche в Формуле-1: Гран-при Кэйпа, 17 декабря 1960, Стирлинг Мосс, Porsche 718 Большой приз Южной Африки, 27 декабря 1960, Стирлинг Мосс, Porsche 718 Кубок Италии, 12 октября 1961, Джанкарло Багетти, Porsche 718 Большой приз АКФ, 8 июля 1962, Дэн Гёрни, Porsche 804 Гран-при Золитюда, 15 июля 1962, Дэн Гёрни, Porsche 804