Весельчак_У

Ага, не глядя определил что копия. Тебе бы прокурором работать. :bigwink:

А разве есть запись самого момента столкновения Вильнева и Петерсона? вроде только что то типа этого есть, правда есть и подлиннее, зато здесь качество вроде повыше.

Вообще в Ф1 у меня два... как бы сказать точнее... предпочтительных типа гонщиков. Самые любимые представители: Ален Прост и Найджел Менселл. В первом меня устраивает все, за исключением отсутствия безбашенных маневров. Во втором меня тоже все устраивает, за исключением того что эти безбашенные маневры портят им статистику. :) Феномен Жиля в том, что он герой, а герои всегда привлекали простых обывателей, т.е. нас. :) PS: Кстати, по причине нахождения двух моих "идеалов" в одной команде, я не люблю обсуждать сезон 1990 года.

Ники Лауда: [...] Жиль Вильнев. Мне все нравилось в нем, даже если я и находил неправильным фактор риска, на который он делал ставку. Могло случиться, что он на первой тренировке выезжал из боксов на первый круг, и его тут же разворачивало, потому что он просто в любой ситуации ехал на пределе. Ему не мешали даже холодные шины. Его натура борца была удивительна и придавала ему тот имидж, который сохраняется и становится все легендарнее и теперь, даже через столько лет после его смерти. Он был самым большим дикарем, которого я когда-либо знал в Формуле 1. Было много [...] ситуаций, в воздухе и на гоночной трассе, которые переходили границы возможного, и, наверное, он использовал их как подтверждение своего образа жизни — всегда и везде надо быть готовым к максимальному риску. То, что он, несмотря на это, не был упрямым и слепым сорвиголовой, а чувствительным и любезным человеком, делало его единственным в своем роде.

Эк ты загнул. :) Ну да, у тебя или белое или черное. Все выжимали или ничего не выжимали. Хотя может некоторые и ничего не выжимали, как тут спорить то? :) Мне, лично, гораздо ближе философия Проста, а в ней о выжимании 100% речь не идет.

Гонщик, выжимающий из машины все возможное, вот его репутация. Как это в принципе можно опровергнуть? Никак, только если способом про который говорил папаша Андретти, т.е. "надеть его мокасины" и пройти в них сколько то там миль!

05.12.95 David Coulthard officially became a McLaren driver on Monday when he began a four-day test session at Jerez. The 24-year-old Scot, who drove for Williams last season, completed 64 laps in the MP4/10B with a best lap time of 1 min 25.839 secs.

Этот шлем Мик сохранил, причем именно в таком виде. Он у него в музее стоит. Там, кстати, есть еще любопытные экспонаты. Например аппарат Елизарова с костью внутри. Я так полагаю это реплика кости самого Мика. :)

А я паровоз и не заметил! :D

На своих тестах они могли использовать хоть ракетные ускорители: Никаких доказательств использования даже ЛК, не говоря уж о ТК, в гонках - нет.

Ну да, система контроля старта должна использовать ТК. Но заявлений что эта система была обнаружена на Бенеттоне нет, отсюда вывод - её не обнаружили. А по написанному получается что на Б194 стояла автоматическая КПП. А так то понятно что софтина должна была управлять всем что перечислено, но вот ничего из того что перечислено, кроме софта для ЛК обнаружено не было. Автоматическую КПП обнаружили у МакЛарена, и об этом есть пресс-релиз. По Бенеттоновской КПП нет пресс релиза, значит автоматической она не была. По ТК нет пресс релиза, значит его не было.

Это? Совершенно ясно, что это – вспомогательное устройство помощи гонщику, так как оно управляет сцеплением, переключает передачи и использует трекшн-контроль, изменяя мощность двигателя (изменением момента зажигания или дозировки топлива), в зависимости от скорости вращения колёс. Совершенно ясно что ТК не может работать иначе чем здесь описано. Но я не вижу где в докладе указано примерно следующее: Исследование этого программного обеспечения, использовавшегося на Гран-При Сан-Марино, показало, что оно включает в себя средство, именуемое “лаунч трэкшн-контроль”.

А где в докладе сказано о том что нашли трэкшн контроль? Потому и доказать не смогли (Компания LDRA Ltd, назначенная ФИА для изучения электронных систем в Формуле-1, свидетельствует, что Benetton Formula Ltd не использовала “лаунч-контроль” (система автоматического старта) на Гран-При Сан-Марино 1994г. ), что без трэкшн-контроля лаунч-контроль применить не удастся. А для работы трэкшн-контроля нужны дополнительные датчики, программы....

Такой фразы я в докладе не вижу: Исключено, 100%.

Гордон Марри: Автогонки стали слишком скучными. Ограничения в правилах задушили фантазию конструкторов. Эдриан Ньюи: Честно говоря, мне кажется, что при нынешних правилах мы очень ограничены. Очень сложно отыскать новые области, в которых можно стать лучше, поскольку регламент сильно ограничен. Интересная статья про создателя легендарного МакЛарена Ф1: http://webcache.goog...ru&client=opera собственно из неё можно узнать о принципах работы Гордона Марри.

Фотка с картингом 93-й год, в 92-м Бенеттоны гонялись на Мобил-1, а не на Эльф.

http://www.youtube.com/watch?v=fa9kuzWyAQI

Низкий центр тяжести, хотя эта концепция восходит к "скейтборду" или "камбале" Брэбхэм. Передняя подвеска, кстати, тоже как у Брэбхэма - пулл-род. И КПП разработанная совместно с Weismann явно его влияние. Гордон Марри это, если так можно выразиться, Эдриан Ньюи 70-80-х. Вроде ничего сам не придумал, а машинки строил быстрые.

Все таки последняя гонка Андретти - Ле Ман 2000. http://www.marioandretti.com/endurance-record Я из-за чего запомнил то, в тот год впервые победила Ауди, после ухода Тойоты и БМВ. За БМВ я болел в 99-м. У меня тогда не было интернета, но было кабельное ТВ, вроде по евроспорту смотрел. Они тогда много интересных гонок показывали.

Как не будет? Единого мнения ведь не выработали!

Добавлю что не участвую в дискуссии по причине того, что всегда буду на стороне Проста.

А вот вам еще, для разбора. :) Эшторил 1989: год спустя: http://www.youtube.com/watch?v=cL8MqAxMGcc