Весельчак_У

Не у Фиттипальди ли он эти шлемы увидел? В тему индикара: http://www.auto123.com/en/racing-news/penske-engineer-recalls-the-day-ayrton-senna-drove-an-indy-car?artid=147013

Довольно редкий для Ф1 (насколько я в курсе) шлем фирмы Lazer. Вроде бы еще Яник Дальма в таком гонял.

:) Мессир, мне больше нравится Рим шлем Менселла! Arai, кстати. Это по раскраске, а по форме больше всех нравится Shoei*. Собссно когда я начал смотреть Ф1 (и выписывать АМС-автомотоспорт), то знал только эти три марки, т.е. Bell, Arai и Shoei. *-из периода "после Simpson Bandit".

84-89 - Bell 90-91 - Rheos 92-93 - Shoei (+ 94 на тестах) 94 - Bell здесь можно модели некоторых шлемов узнать: http://f-lap.net/cn3/cn5/cn7/pg65.html

Porsche 962C, Jaguar XJR-9 - 12. Но самый любимый этот:

Алекс мужик. Видел его обгон в Cork's Crew в 96-м, у нас тогда евроспорт по кабелю показывали. Мда, почти 20 лет прошло... Вообще я мало за гонками на Лагуна Секе слежу, но пару похожих обгонов видеть посчастливилось. Сперва Росси обогнал Стоунера, а в прошлом году уже самого Росси сделал Маркес. А за Алекса болел в WTCC, когда он на трешке БМВ гонял, но болел крайне редко, только когда вдруг случайно гонку WTCC включал. У него, кстати, нелестные отзывы были как о машине, так и о серии в целом.

23.01.94 - F1 Triple world champion Ayrton Senna began his Williams career in fine fashion, finishing fastest in the four-day Formula One test session. Senna completed 175 laps during the dry session in Estoril, Portugal which ended on Sunday. The Brazilian pushed hard during his first drive in the Williams-Renault FW15D, clocking a best time of 1 min, 12.49 secs. Despite a couple of spins at the same corner he was very happy with his performance and said: "I learnt a lot about the car and the team."

Разве можно спокойно усидеть на месте, зная что в интернете кто то не прав? :D 100% Я никогда не буду приводить аргументы и факты, опровергающие мою правду. :)

Нашел тут что минимальные обороты двигателя Бенеттона Шумахера (после "затыка" на 5-й) были 4750 об/мин, а максимальные 13750 об/мин.

Среди источников в статье про Вильямс указан ultimatecarpage.com (причем ссылка не на FW16, а на FW15C). Вот такие характеристики мощности мотора Renault RS6 указаны на этом сайте: 790 bhp / 589 KW @ 14300 rpm

Помню как то читал журнал за рулем (1993-й год, статью про Вильямс) и наткнулся на интересную фотографию. На этой фотографии среди автомобилей Вильямс стояла ... Феррари под номером 1! Т.е. машина Алена Проста 1990 года. Меня тогда заинтересовало, как она туда попала? Но интернета тогда (у меня!) не было, а потом я как то подзабыл про это. До сегодняшнего дня. :) Сегодня прочитал буквально следующее: Chassis: 119 Chassis 119 The fifth of a total of seven 640 F1s built, chassis 119 served mostly as a T-car during the second half of the 1990 season. It would play a more important role after its contemporary racing career. In an attempt to convince Frank Williams to release his new signing Jean Alesi, Ferrari offered chassis 119 to the British team owner. Alesi joined Ferrari in 1991 and this 640 F1 was duly delivered to Williams' Didcot based museum early in 1993. Just over a decade later, it was offered in the Bonham's Ferrari sale at Gstaad. Offers failed to meet the reserve but it did eventually change hands. Under new ownership, it is seen here during the 2009 Modena Trackdays. ну как вам? :) ЗЫ: а здесь фотка про которую я написал в начале http://www.zr.ru/arc...vich-lorient#53

Сенсация! Дэймон Хилл пилотирует Williams FW15C с №2. Шасси №5 использовалось Аленом Простом с г.п. Германии по г.п. Австралии 1993.

- Засекли нас. - С чего ты взял? - Чувствую... Я всегда чувствую... Расходиться надо. - Здравствуйте! Значит, это вы и есть? - Нет, это не мы. © «Джентльмены удачи» :D

Ага, точно. Кстати, воздухозаборник там не с дополнительными боковыми секциями, как кажется. На самом деле внутри широкого воздухозаборника расположена дуга безопасности.

фотка 100% не с гонки в Бразилии. Во первых дождь, а во вторых "не правильный" верхний воздухозаборник. Должен быть такой:

Интерьер "Баргузина": нашивка на плече пилота интересная.

Может 500% а может и 0,5%. Надо пробовать! :D

Как то, братцы, не особо верится в то что Вилладельпрат все точно описывает. Например он пишет что в 94-м мотор Форд проигрывал Рено аж 100 л/с. Y cuando comenzamos la temporada 1994 estábamos todos listos para plantar cara al gran favorito, Ayrton Senna, que debutaba con su flamante Williams, que incorporaba un motor Renault que concedía 100 CV más que nuestro Cosworth Но принято считать что у Рено было 790 л/с, у Форда 740 л/с. Т.е. он или знает "правдивую правду", или врет или ... он вообще не в теме. :)

Для того что бы двигатель работал в оптимальном режиме.

100% нет. Да с чего бы? Нагрузки можно сказать нет - мотор то на холостых работает! А у меня были. Восход и Рига-13. Так что у меня богатейший опыт заводки с толкача. Кстати. Трактора вообще с пол-тыка заводят. И на 5-й заведется, и даже на 1-й. Только в первом случае нужно быстрее бежать (нужно что бы коленвал хоть маленько крутанулся), а во втором случае нужно несколько пауэрлифтеров. Иначе колеса юзом пойдут. Вопрос интересный. Если даже не включалась, то можно было держать машину на сцеплении.

Не-не-не-не-не! Трэкшн работает наоборот! Он НЕ ДАЕТ повышать обороты в случае букса. Если нет пробуксовки колес, то трэкшн "спит".

А чО им будет? И ей ничего не будет. Я заводил на 3-й. Толкали 10-12 летние пацаны. Т.е. со скорости меньше 5 км/ч заведется... а у тебя что, не было мотоцикла или мопеда? Чем выше, тем легче толкать! Если заклинило на нейтралке - нет. :D

Да мотору в общем низкие обороты повредить ничем не смогут. :) Потрепыхается, но раскрутится, как "прожует" топливо. Вот ты, дружище, приводил в пример ТАЗ. Ну так попробуй сделать так, что бы мотор заглох на ходу при включенной передаче. (не выключая зажигания, речь именно о понижении оборотов) Нифига у тебя не выйдет! Даже если ты САМ заглушишь движок, заблокировав задние колеса ручником, при отпускании ручника (при условии что машина все еще движется) двигатель неминуемо заведется. Собственно именно так я заводил свою машину "с толкача". :) Т.е. в самом экстремальном варианте (ну очень длинная гл.пара + 5-я передача и скорость 5 км/ч) машина все равно будет ехать. Дергаться и трястись будет, но все равно будет ехать. Да и не получится у тебя слишком сильно скорость снизить, система холостого хода не даст. Один фиг будет пытаться в районе 850-900 об/мин держать. Она ведь групая, не понимает включена передача или нет. Есть программа - ниже (я сейчас точно не помню) 1200 об/мин подача топлива возобновляется в режиме ХХ. В общем для простоты можешь посчитать минимальную скорость сам. 4-я передача - прямая (1,0), двигатель - 850 об/мин и любое реальное значение главной передачи.

Лёша 8 марта умер. Мы так и не успели с ним нормально (совместно) поработать на раздел. Жаль я не сохранил письмо, которое написала его девушка с его аакаунта после всего... а поиском по сайту найти не смогу - не помню по каким словам искать. Денис - спасибо за то что напомнил. Извиняюсь за офтоп, но после такого напоминания ввязываться в беседу не хочется, т.е. сейчас по теме писать ничего не хочу. Еще раз приношу извинения.

Ога, и первая в названии. :D