Meditator

Проблема в том, что ничего особо уникального в рекорде Ари нет - он по сути на прошлогодней картовской машине поставлен, с некоторыми апдейтами. Если бы кое-кто не начал городить новую серию с задушенными движками - они бы ещё к началу века перешагнули бы за 250, а там скорее всего включили бы требования на безопасность. На этих скоростях даже современная защита ничего не гарантирует. Кататься, следить за собственностью, безопасность обеспечивать, и оно ещё может экологическую обстановку мониторить! =) Сам ржу, им бы её ещё повеселеее покрасить - и вообще отлично дополнит местный цирк =)

Ну посмотрим. Я как-то не верю в 240 на круге без нового движка. Хотя, они, конечно, могут просто добавить давление в турбине... И вот ещё - ИМС стремится к новым технологиям!!! http://www.tracksideonline.com/2018/01/16/sharp-intellos-a-ugv-named-official-security-robot-of-indianapolis-motor-speedway/

И ещё он сказал, что расчитывает на скорости 240-245 в ИМС. Нацелились на рекорд Ари? http://www.mlive.com/business/west-michigan/index.ssf/2018/01/mario_andretti_roger_penske_pr.html

Чтобы были новости. СПМ нашёл для Хинча нового главного(?) инженера - британку Лину Гэйд. Работала с прототипами Ауди, и её машины выиграли Ле Ман в 2011, 2012 и 2014 годах. Я смотрю прям какое то поломничество в Индикар из прикрытых европейских программ началось. В общем посмотрим. http://open-wheels.com/leena-gade-joins-schmidt-peterson-become-first-female-lead-engineer-indycar/

Я с них ржу =) Пусть тв контракт в начале заведут нормальный. Где то видел, что ими заинтересовался Fox, но как то не верится. Сколько вариантов, сколько вартантов. Скоро Джункос наскребёт гонщиков на полный сезон. Я среди всех европейских реджектов хочу только одного - Палмера. У него и мешок хороший и Папа - владелец трассы - вот и выезд за границу. =)

Вчера, 14 января, умер Дэн Гёрни. http://www.racer.com/indycar/item/146728-dan-gurney-1931-2018 http://www.racer.com/indycar/item/146727-miller-gurney-all-american-treasure

Может быть, может быть. Но чем позже, тем лучше. Дали штраф =)

На спонсоров пытается повлиять. Это скорее Ф1 просто поменяет моторы, но уж точно никуда сама по себе не денется. Так Абту штраф выпишут или как?

Вообще, как можно пытаться управлять в двух чемпионатах, каждый из которых требует полной отдачи - я себе не представляю. Учитывая, что Джин в сезон Ф1 почти всегда присутствует на гонках Ф1, то сомневаюсь, что у него есть время на Наскар. Кстати, в эту же тему - Роджер часто присутствует на гонках НАСКАРа? И пытается ли он тут стратегии портить кому нибудь из своих? =)

В то, что Элио мог бы позитивно повлиять на Тоёту? Может быть, они сильно были завязаны на пожелания гонщиков - с тем же Ральфом они сильно прогодали. В то, что они могли дойти до побед не косячь на каждом шагу - абсолютно уверен.

А вот это зря. Элио мог бы и направить япошек на верный путь, с их расходами, только их тараканы не дали им побеждать.

Брррр... Лучше не надо XD С первой работы от такого обращения передёргивает =) Так то я согласен. Но, Ф1 в Америке актуальна примерна так же как Индикар, у меня смутное подозрение, что это вообще в основном одни и те же люди. К тому же импозантный дядька и его товарищи ещё три года ничего особого в Ф1 менять не смогут, и только будут наживать врагов среди руководства концернов. Ну и наконец - уровень Хааса в Ф1 - туда кого не посади внимание привлекать не будет - что такое редкая борьба за очки? И это на фоне вечно побеждающего международного бренда =) К тому же ему надо найти кого-то сильнее Ромена, а это не так и просто, даже с его тормозными проблемами. Второй номер у Хааса в Ф1 - явно деньгоориентированный =) Собственно на этом можно и остановиться =) Они там ничего не забыли. Поэтому их там и не будет. Формулисты к другой технике действительно тяжко адаптируются, это факт. Это к "не пригревать еврогонщиков" =)

Магия очепяток XD Никогда не умел искать свои =)

В смысле - нет, не выиграет и пусть привыкает к тому что родственников с кучей побед в автоспорте теперь стало в пять (вроде?) раз больше? Хааса надо читать примерно в таком духе - в Америке нет гонщика который может сесть и поехать в Ф1 И чтобы за ним сразу стали бы следить американцы. Ну вот посадишь ты Грема в Хаас - ну и кому он будет нужен? Фанам Индикара и семьи его жены? =) Вот если бы кого-то из звёзд Наскара в формулу посадить - тогда да, может будет эффект, но ведь не посадишь, машины и трассы уж слишком разные. Хотя его выбор европейцев тоже может вызвать вопросы. Это ты про Алекса? =)

Бронестекло собираются испытать где-то весной и если всё пойдёт нормально - то введут с 2019. Главный аргумент - что-то подобное на машины раньше уже ставили =) http://autoweek.com/article/indycar/indycar-inches-closer-testing-protective-windscreen

Ну они пишут, что он должен иметь возможность помочь их основной машине, в статье - настройками, по факту - деньги ведь не помещают? Ну и тем более - желающий без денег - это вообще о чём? =) http://www.racer.com/indycar/item/146723-harding-aims-for-second-entry-at-indy-select-races Владимир Носки прелестные =) Вот кому нужно выигрывать чашку и Инди500 - просто для спокойствия в семье =) И что у него с Хаасом то может быть?

Вроде старая, я вообще не помню - а они уже тестились или ещё будут? И они ещё ищут второго гонщика на Инди500, а если найдётся желающий - то и на любые другие гонки =)

Я думаю, что слово "нестабильна" слишком сильное - просто на входе у неё избыточная поворачиваемость, а на выходе недостаточная - я не знаю, как они это сделали, но сделали. Гонщики потестятся и привыкнут. К тому же, у этой версии всё равно прижима больше чем у оригинала 12-14 годов. А низкий прижим должен снизить шансы на столь плотную борьбу, чтобы могли быть подлёты на колёсах.

Вообще, во всей официальной макулатуре указано Dallara IR12. Но в СМИ обычно пишут DW12 (и в Вики тоже), а версия с новым обвесом записывается как UAC18, но касается ли это машины в целом или только аэро - не понятно. Можно ткнуть пальцем и родить такое название Dallara DW12(IR12) UAC18 =)

Что тут касается безопасности то? Они по факту только прижим убрали, даже обещанного облегчения машины не произошло. К тому же они вроде саму машину сделали более крепкой, особенно в зоне новых понтонов. А ещё ведь введут бронестекло! Вообще прижим - это зло. По Ф1 в 17 году это очень заметно.

Там не у кого зелёной ливрее вообще не было =) Только чёрные Марко и Себ (но Себа тут нет, он, видимо, чинился).

Некоторые гонщики любят избыточную поворачиваемость. Тому же Алексу это нравится. Но вообще что типо необходимости более активных действий на торможениях? Больше шанс на ошибку, из-за бо'льших скоростей, а ошибки это коушены, а коушены это ещё коушены... Ну, ты уловила ход мысли? =)

Болтает только у Зака, у остальных столь живописных мотыляний вроде не видно. Вообще на недоступном для ссылок Моторспорте лежат комментарии Себа, Алекса, Эда (который Эмиратский) и Зака. Если что-то общее выводить то это нестабильность на входе в поворот, тяга к недостаточной поворачиваемости на выходе из поворотов и увеличение максималки на прямых. Себ надеется, что эти изменения помогут особо печальным гонкам.

Видео с тестов в среду. Машины выглядят неплохо и их немного водит на торможении, особенно у Зака.

Ожидаемо - нет денег - нет машины. Вообще что у неё осталось из вариантов? Не Пенске, не Ганасси, не Андретти, не Шмидт. Не новички и не Койн. Выбор уж совсем чахлый остаётся. Может к Эду?