Shurale

вот только почему де Вриз, финишируя третьим, в итоговом протоколе на 5 месте?..

Хэмилтон: В этом году я буду работать, как машина

С новосельем!.. и с новым сезоном 2020!!!

Бёрду +1 очко за первое место в групповой квалификации, Эвансу +1 очко за быстрый круг.

ХА... сегодня (как и вчера) опять как только Вандорн взял "режим повышенной мощности", так сразу выехал сэйфти-кар.

Первый раз смотрел FE... "режим максимальной мощности" - это наказание такое?.. иначе зачем он вообще нужен этот "режим", если он ничего, кроме потери позиции не дает?

Тогда это будет уже не Формула 1, а Индикар, например. Впрочем, Индикар то проходит в основном на овалах и проходящий на круг просто проезжает мимо, а круговые едут своей траекторией и не мешают обгоняющим. Хотя и в Индикаре, вроде, есть синие флаги, информируют круговых, что сзади быстрая машина.

А с желтыми флагами посреди квалы будет вообще интересно - вот бардак то начнется...

не видел?.. посмотри. ;)

Переднее левое полностью было на траве, но беда в том, что в этом момент Даня стал поворачивать направо - глупейшая ошибка.

Кстати, а если бы выпустили СК после аварии Сутиля, Жюль всё равно успел пойти на боевой круг перед СК?..Получается, что маршалов (и технику) нельзя выпускать пока СК весь пелетон не соберет?.. но на это уйдет 2-3 круга, а кто в это время будет помогать пилоту, попавшему в аварию?

Почему то вспомнился Харламов...

Масса болида и время здесь не при чем.Из курса школьной физики: v² = u² + 2ac, где u и v — начальная и конечная скорость тела, a — его ускорение, s — пройденный телом путь. При начальной и конечной скорости 200 км/ч (55,55 м/с) и 0, и пройденном пути 3м, получим примерно 50G.

Кстати, аварии Сутиля и Бьянки были разные. Сутиля развернуло на 180°, затем он вылетел в гравий, который ещё снизил скорость, а в гравии ещё раз развернуло и в отбойники ударился правым боком. Бьянки же летел прямо на полной скорости, по асфальтовой дорожке, которая там находится.

Пересмотри концовку, момент, когда объявили сэфти-кар. Льюис сразу замедлился, а мимо Кэйтерем пролетел на скорости не менее 200 км/ч, Лёша Попов ещё заохал, как быстр Кэйтерем...Вместо СК, наверно, надо в месте эвакуации вывешивать ДЖФ с ограничением скорости до 100 км/ч, а перед ними сектор ЖФ с ограничением 150 км/с. И карать всех, кто нарушает.

Вообще-то, информация о флагах идет непосредственно на руль каждому гонщику. В данном случае были двойные желтые флаги: значительная опасность (перегорожена траектория, узкий проезд, работают люди).Здоровья Жюлю!!!

Надеемся на лучшее... Здоровья Бьянки!

Богатырского здоровья Михаэлю!!! Надеюсь, что выкарабкается, хотя травма, судя по сообщениям, серьезная, главное выйти из комы.

Вообще то после 2 пит-стопов Веббер уже опережал Грожана, да и Феттеля, кста, тоже. ;) И темп у него был весьма неплох, и если бы на новом Харде (на котором всего 16 кругов пройдено) проехал еще круга 4-5, то и с лишним пит-стопом был бы впереди Грожана.Павлины (интересы команды), говоришь?.. Хех. © :D

И откуда интересно взялся этот свежий медиум?.. На последний отрезок Вебберу поставили уже убитый в квалификации медиум, там то резину не очень то берегут, и плюс 2 круга догонял Грожана: 44 (лучшей круг гонки) и 45 круг, что также не очень то пошло на пользу уже использованному медиуму.Кста, интересно, а почему на 2 отрезок Вебберу поставили использованный хард, а уж потом новый, а Феттелю два отрезка ставили новый хард. И опять же, почему на последний отрезок вместо использованного медиума не поставили новый хард, который сохранился?

Ну да, когда после "переключателя на 21" увидели, что Грожан отрывается, а Феттель очень медленно приближается к Вебберу, решили, что лучше перейти на "лишний пит-стоп" для Веббера. :D

А может быть Марк "прикрывал тылы", т.е. защищал Себа от Грожана, принимая удар не себя... командная тактика.