Shurale

Ну как напомни, когда последний раз закрывали пит-лейн при сейфти-каре?.. Опять же странные действия Маси - все значимые события гонки: выезд СК, Желтые флаги, Красные флаги дублируется в прямой трансляции, а тут закрывают пит-лейн и нигде это не отображается, хотя уж прямую трансляцию смотреть все команды. Ну и переговоры: Здесь Хэмилтону сообщают, что пит-лейн закрыт. А здесь Сайнсу сообщают об этом же. И ещё раз напомню, никто из пилотов не знал что это за флаг, потому как в Спортивном кодексе этот флаг отсутствует!

Решение о закрытии пит-лейна принимает директор гонки... Читал где-то интервью бывшего директора Индикара, (там раньше при каждом выезде пейс-кара закрывали пит-лейн) рассказывал, что специально не торопился выпускать пейс-кар, если конечно ситуация была не критичная, ждал пока лидеры проедут мимо въезда на пит-лейн, давал им возможность заехать. А здесь Маси как будто специально ждал, когда лидер подъедет и перед самым закрыл пит-лейн.

На 100% уверен, что никто из гонщиков так и не понял, что там моргает желто-красным цветом. Льюис в "перерыв" даже поехал на самокате к стюардам, чтобы посмотреть на этот "экзотический" флаг. Всем гонщикам сообщили их инженеры, а вот Льюису не успели сообщить, так как он ехал впереди всех на 15 секунд! Кстати, в Приложении H Спортивного кодекса ФИА не существует такого флага: желтый крест на красном фоне (когда-то такой флаг, вроде бы, использовали в Наскаре).

Квят не смог Гасли обогнать, а уж Окона то тем паче не обогнал бы, у Рено скорость на прямой поболее будет.

Тото Вольфф, руководитель команды: "Мы должны были раньше заметить, что пит-лейн закрыт, но когда это увидели, Льюис уже заезжал на пит-лейн. Непростой результат, но мы берём на себя ответственность." У команды Мерседес было примерно 5 секунд, чтобы среагировать на закрытие пит-лэйна. А Сайнс ехал позади вторым в 15 секундах, т.е. за 20 секунд то уже можно было сообразить.

Кстати, а почему так долго штраф "выписывали"?.. дали бы перед рестартом после СК, отстоял бы перед вылетом Леклера.

это был

Заезжать надо было на круг раньше, когда Магнуссен только остановился... как Гасли сделал - и победил.

А Боттас уже не на Мерседесе?..

А здесь зеленым написано "Box, Box"!!!

ХА-ХА!!! Из-за глупого пит-стопа лишился победы... а может и Большого шлема! Ну ничего - "злее" будет... дальше выигрывать надо!!!

Отличная квалификация, отличный поул!.. без всяких слип-стримов, с рекордом. Хотя в третьем секторе была где-то помарка после первых двух фиолетовых.

А Ферстаппен почему тоже сбросил газ?.. тоже не зарплате Мерседеса за полставки сидит?

Corrière della Sera пишет, что отзыв апелляции [Renault] стал возможным после встречи директора Renault Луки де Мое с Олой Каллениусом, главой компании Daimler, которая владеет командой Mercedes. При этом, как отмечает итальянское издание, ссылаясь на свои источники, мотористы Mercedes поделились некими секретными данными с коллегами из Renault. Именно с этим связывают возросшую скорость французской команды в прошедшем Гран-При Бельгии.

Пирелли каждый год делают новые шины... а все команды голосуют за эти шины. За шины 2019 года команды проголосовали "ЗА" новые шины, за новые шины 2020 года команды проголосовали "ПРОТИВ". Что же Феррари всегда голосует за шины "мерс-эдишн".

Да пусть выкатывают... прошлогодний Рэд Булл! У них Албон с современной машиной не может совладать, а уж Гасли с Квятом вообще на дно опустятся. Да и кто им болид развивать будет?.. Ньюи что ли???

Поул взял уверенно... но как бы не повторился прошлый год, когда Феттель на прямой Кеммел за счет большей скорости прошел Льюиса как стоячего.

А вообще Феррари в квалификации попадут 107%?..

В дождик прижимной силы нужна больше, а пока Феррари уступают Мерседесу на втором (медленном) секторе 1,7 сек.

В Спа будет "средняя тройка составов шин (С2, С3 и С4)" - опять будем "страдать" от пузырения шин?

А потом опять все будут кричать, что ФИА помогает Мерседесу.

Написал какой-то "ноу-нейм" шумифил. Скорей всего дэвушка, потому как на "стене" много про фигурное катание. А вообще, Яндекс.Дзен - это такая помойка, что поискать еще надо!

В пятницу пройдет заседание технической рабочей группы:

Во первых, никто Мазепина дном не обзывал... Во вторых, лучший круг может зависит от множества фактов - и шины это важнейший фактор, можно уже это запомнить, если смотришь Формулу 1. В третьих, на квалификацию дается только 2 попытки, максимум, да и ещё с учетом трафика, а Мазепин на тестах проехал более 130 кругов, уж один то круг можно было проехать в "чистом воздухе". Ну ещё можно вспомнить, что тесты проходили после гонки, и асфальт был накатан отработанной резиной, а это существенно повышает держак, машина не скользит (если кто-то этого не понимает).