enisei

Непростые выступления в середине пелетона. Уикенд скорее в минус как и Зандворт с Монцей. Ну и Лэнс несколько держит в тонусе

О чём они только не просили Боттаса в прямом эфире за эти годы. К вопросу о махровой многосерийной КТ в "Мерсах". "Вальтери, это Джеймс" уже давно стало мемом.

c motosport.com "Заминка на пит-стопе стала результатом редкой человеческой ошибки, которая была вызвана новой технической директивой FIA, – написал Хорнер в колонке на сайте команды. – Из-за этой задержки он выехал на трассу позже, чем панировалось. В Mercedes усугубили ситуацию, так как они тоже провалили свой пит-стоп. В итоге Ферстаппен и Хэмилтон оказались на трассе бок о бок. Оба гонщика понимали, что надо вырваться вперед, так как потом обгонять будет очень сложно. Я не изменил своей точки зрения и считаю, что вина в столкновении лежит на обоих».

Изначальные намерения создателей https://www.f1news.ru/news/f1-137018.html "Создатели картины – известный немецкий режиссёр Михаэль Вех и журналист Ганс-Бруно Каммертёнс – постарались раскрыть сложную тему, ничего не приукрашивая, и дать ответы на многие вопросы, интересующие болельщиков во всём мире. В фильм включены интервью с отцом гонщика, с его супругой и детьми, а также с людьми, сыгравшими ключевую роль в его карьере. Помимо рассказа о ярких моментах карьеры Шумахера, его достижениях и неудачах, зрители впервые увидят некоторые архивные материалы, позволяющие лучше узнать Михаэля – бескомпромиссного гонщика и амбициозного человека, а также заботливого семьянина." Думаю, в большей мере их замыслы нашли свое отражение в получившемся фильме.

И этим он ценен.

Макс вместе с РБ просто стараются хорошо делать свою работу. Не без ошибок, Чеко во втором болиде далек от идеала. Но главное, что стараются работать сообща на общие успехи. А в результате хвалёные Льюис с "Мерсом" поплыли очень хорошо, попутно расчехлившись по полной программе. И КТ включали, и грязные штучки были, и болид РБ замедляли через запросы. Но в ЛЗ Макс остаётся впереди, и в КК Ред Булл близко. Вольфф до спринт-гонки в Монце https://www.f1news.ru/interview/wolff/155469.shtml Вопрос: Но если Валттери будет впереди Льюиса, то, видимо, ближе к финишу вы попросите гонщиков поменяться позициями? Тото Вольфф: Допускаю, что придётся поступить именно так. Вопрос: Кристиан Хорнер ещё в прошлый уик-энд говорил, что эта трасса больше подходит Mercedes… Тото Вольфф: Мне кажется, в рассуждениях о том, какая трасса какой машине подходит, есть что-то ностальгическое. В этом году это уже не соответствует действительности, ведь в Венгрии мы были очень быстрыми и должны были уверенно выступить в Голландии, однако нам не хватало скорости всего в двух поворотах – вся разница только в этом. Впрочем, я бы к этому добавил ещё и фактор Макса – это была его домашняя гонка, его страстно поддерживали болельщики, и там он выступил просто отлично.

Очень жаль, что у Роберта произошла та авария. Не просто так в 2008 до какого-то момента он хорошо шёл в ЛЗ в чемпионате. Чемпион Мира - это уже ощутимый уровень. Но Кими просто нравится ездить за рулём болида. У Себа, видимо, другой взгляд на карьеру в формуле: https://f1report.ru/news/f1-51727.html "Моя карьера в Формуле 1 началась в Toro Rosso, и тогда я боролся в середине пелотона. Затем я перешел в Red Bull, где ситуация кардинально изменилась. Готов ли я вернуться в команду, которая борется в середине пелотона? Я не знаю, ведь это очень сложный вопрос".

Макс и РБ устроили "Мерсам" сладкую жизнь Шовлин: Нам нужно о многом подумать https://www.f1news.ru/news/f1-155564.html "Нам нужно о многом подумать. Утром в понедельник мы будем размышлять о том, почему с конкурентоспособной машиной мы не заработали в Монце победный дубль и набрали очень мало очков. Нужно критически отнестись к своей работе."

"Мерс" и судейский фактор во всей красе.

"Поэтому в итоге между машинами произошёл контакт, они зацепились задними колёсами…" Макс и Хорнер дело знают. В Сильвере Хэм тоже зацепил колесом. Но только передним заднее.

Вчера после финиша спринт-гонки Льюис: Легкая победа Макса завтра Журналист: Come on, еще будут возможности, еще долгий путь Льюис: Я сделаю завтра всё возможное.

Не нагнетатель Вольфф https://www.f1news.ru/news/f1-155542.html "Я бы не хотел сейчас нагнетать обстановку, как делают некоторые мои коллеги." "В футболе это называют тактическим фолом: Макс понимал – если Льюис останется впереди, то выиграет гонку." "А в ситуации в первом повороте всем – и самому Максу – было очевидно, что дело закончится столкновением."

Обе стороны сегодня не сработали на 100%. Макс не уехал с поула, застряв за Дэном. Команда, пытаясь помочь, с питом конкретно пролетела. По инциденту с Хэмом - обычный ГИ. Один начал выдавливать еще на подъезде к первому повороту, а второй не уступал. Обоюдный сход. Можно было сегодня увеличить отрыв в чемпионате, но до уикенда Быки говорили о минимизации потерь в Монце. В итоге еще + 2 очка за счёт хорошей работы в субботу. В воскресенье, конечно, лучше мог выступить.

Невразумительная гонка от Себа. В паре поворотов Аскари чуть не пол-пелетона пропустил, включая Лэнса. Вполне возможно. Марк Уэббер в начале года (sports.ru): "Если он будет выступать ниже среднего – будем честны, Себ не вчера начал карьеру, и он не тот гонщик, который должен бороться в середине пелотона. И я даже не говорю о смене команды и цвете его болида, середняк это все равно середняк. И Феттель не должен быть там. Да и его нынешняя команда пока не готова регулярно выигрывать гонки, они только в начале своего пути. Да, Себ сам на это согласился и должен все понимать, но как эта ситуация на нем скажется, хватит ли ему мотивации? Так что да, я волнуюсь"

Как оказалось, для Себа и этот спринт оказался достаточно насыщенным Дуэль с Оконом

Хэму ли на что-то жаловаться. Скажи, что поборемся и всё.

после финиша спринт-гонки Валттери Боттас: Мне бы не впервые пришлось пропустить Льюиса, ситуация в чемпионате известна. В идеале мы оба должны были хорошо стартовать и безопасно поменяться позициями, однако Льюис не лучшим образом сорвался с места. Это была не самая приятная новость для него самого и всей нашей команды, но притом у меня появилась возможность побороться в полную силу и выиграть спринт. про мотор с motosport.com "Причиной замены силовой установки действительно стала отнюдь не какая-либо поломка. По свидетельству руководителя немецкого коллектива Тото Вольфа, Mercedes в этом сезоне столкнулся с заметным падением мощности двигателя по мере увеличения пробега. И техническая возможность избежать внеплановой замены была, но это привело бы к большим потерям в квалификациях и гонках на финише сезона. Таким образом, в распоряжении Боттаса в осенних этапах будут четыре силовых установки, из которых по субботам и воскресеньям будут использоваться две («бельгийский» и «итальянский»). Решение «распечатать» четвертый мотор именно в эти выходные связано с тем, что на трассе в Монце больше возможностей совершать обгоны, чем на автодромах, которые примут следующие этапы – и у пилота будет больше шансов к финишу прорваться в очковую зону."

Это Себ на старте сильно подымил на торможении перед первым поворотом. Сложно пришлось на сильно поврежденных шинах

Хороший поединок с Алонсо. Вот и всё, что запомнилось по этой спринт-гонке. О темпе лучше не говорить.

Желание продемонстрировать товар лицом сыграло во вред.

До квалификации в Венгрии нормально всё было кроме первой части Имолы и квалификации в Баку.

Так и было. В попытках прогресса. с motosport.com "Однако первые же Гран При показали, что недостаточная аэродинамическая загрузка передней оси создает сложности с выводом новых шин Pirelli в рабочий температурный диапазон. При этом болиды Mercedes, не обладая преимуществом в мощности и уступая в максимальной скорости, значительно превосходят Ferrari в поворотах именно за счет большей прижимной силы и отсутствию проблем с прогревом шин." "Главный элемент, который готовят к гонке на автодроме «Поль Риккар» во Франции – это новое переднее антикрыло, призванное увеличить уровень прижимной силы на передней оси." Бинотто по итогам сезона: "Потом был Сингапур, куда мы привезли самый важный в сезоне пакет обновлений. Он не только добавил прижимной силы, но и изменил баланс шасси в целом, избавив его от лишней недостаточной поворачиваемости и чуть изменив поведение в середине поворота. В начале сезона нам мешали нестабильность задней части машины на торможениях и недостаточная поворачиваемость в средней фазе поворота. Мы не смогли уловить эти моменты на зимних тестах – как я уже говорил, из-за сочетания разных факторов. С ними пришлось работать, увеличивая аэродинамическую загрузку, работая с тонкими настройками и балансом."

И на этой трассе у АМ с квалификационным темпом не задалось.

Рано или поздно к этому придут. Но будет ли согласен Маттиа на реверсивные стартовые поля, если "Феррари" таки поедет? https://www.f1news.ru/news/f1-155445.html Маттиа Бинотто: «Мне очень нравится идея реверсивного стартового поля – это интересно и зрелищно. В самом начале обсуждения формата спринта, только Ferrari предложила эту идею, мы были убеждены, что это развлечёт болельщиков. Формат со спринтом тоже интересен. Пятничная квалификация, перед которой у гонщиков на подготовку есть только одна часовая сессия, способна изменить привычную расстановку сил. Так что в целом я поддерживаю этот формат. Но всегда есть, что улучшить. Думаю, мы сможем обсудить это с Формулой 1, FIA и другими командами, но только после того, как завершатся все три уик-энда с субботним спринтом."

Подытожим, для пилота гораздо лучше, когда конкретная машина позволит показать лучшие качества за счёт предпочитаемого стиля вождения. В случае Макса возможный недостаток машины RB может быть обращен в преимущество над напарником: "Он исключительно хорош на так называемой нейтральной машине. То есть на такой, где задок немного болтается». (с) Ньюи Подумал, что разговор идёт о Льюисе