enisei

Разные ситуации. Спа - командная работа. Можно было мимо первого места пролететь, закончив 2+3. А так несколько сдержали Хэма с помощью Феттеля (который ехал этот уикенд хуже Шарля), что у Льюиса потом практически не осталось времени на серьезные атаки Леклера. Сингапур. Леклер - лидер, Феттеля подтягивают выше, но не учитывают, что он хочет доказать кому-то кое-что. Сочи. На старте пытаются отсечь Хэма. Но забывают, что после истории в Италии, Феттель едет свою гонку.

Как и любые другие ГП Сингапура в эту десятилетку, включая и Сингапур-10, и Сингапур-19

Ну до проигрыша титула напарнику Феттель, действительно, не дошёл

Это ты зашел на очередной круг разбора того года. Как некоторые тогда и говорили, так сейчас и получается. Без политически сильной команды и с напарником, который мешает тебе, а не конкурентам, очень сложно успешно бороться. Это произошло и в 2018, когда еще Феттель один пытался бороться за чемпионат, и в 2019 году, когда пытались бороться уже за локальные победы.

А я больше про то, что в основе всё равно лежит выработанный годами (пусть и местами адапатированный под новые условия) Но чтобы показывать эффективность своего стиля, нужна и подходящая для этого стиля техника.

Отличный пример Как и Испания-16 тоже хороший пример того, что все основные игроки +- в зависимости от ситуации

Да, но есть нюанс https://ru.###.###/f1/news/lekler-reshil-menyat-mashinu-a-ne-podstraivat-svoj-stil-pod-nee/4500964/ "Думаю, до Франции мне больше самому приходилось адаптироваться к машине. Затем мы несколько изменили подход, и я стал адаптировать машину к своему пилотажу. Тогда я смог действовать более естественно, что помогло мне», – сказал Леклер журналистам в Хоккенхайме. На вопрос, почему сделать это не вышло до уик-энда на трассе «Поль Рикар», Леклер ответил: «Знаете, когда я уже во втором своем сезоне в Формуле 1 оказался в такой большой команде, то немного нервничал. Сходу сказать: "Окей, я хочу это, это и то", – не так я хотел начинать отношения. Сначала я стремился понять машину, попытаться максимально адаптироваться к ее поведению. В какой-то момент мне удалось адаптировать свой стиль пилотажа. Но затем я почувствовал, что ехал быстрее, когда пытался подогнать машину к моему стилю. И это помогло понять, как действовать». https://www.racefans.net/2019/09/28/leclerc-explains-car-changes-which-led-to-his-breakthrough/ Во время ГП России-19 он сказал про свои три улучшения во время сезона: 1. Начал сезон, адаптируясь к машине. После нескольких гонок понял, что это не был правильный путь и попросил команду, возможно, немного адаптировать машину к его стилю вождения. 2. Изменил подход к квалификации, когда нужно двигаться пошагово от Q1 к Q3, с лучшим кругом в Q3 3. Гоночный темп и контроль за состоянием покрышек. Смягчил агрессивный сет-ап, который хорошо работал в квалификации и не так хорошо в гонке. А что касается напарника, то Бинотто перед сезоном рассказывал: https://#.#.#/f1/60513-mattia-binotto-novaya-mashina-podoydet-fettelyu-luchshe-proshlogodney "«Новая машина лучше подойдет Феттелю. В частности, задняя часть будет больше нагружена. За счет меньшей стабильности сзади мы добились большей максимальной скорости в прошлом году, но концепция сработала не совсем так, как мы думали» Реальность Но к Шарлю вопросов по выступлению в Сильвере нет. Отлично выступил

Да ладно, наверное, имелся ввиду гоночный интеллект, которым Льюис, безусловно, обладает. Но даже наличие высокого гоночного интеллекта может не спасти, когда на гонщика будет оказываться давление конкурентами. Где-то всё получится, а где-то дрогнет, как и было в прошлом. Нахождение в "Мерсах" помогает Хэму намного лучше справляться с таким давлением. Хотя на первом этапе этого года РБ наглядно показали, как надо давить на соперника в борьбе за титул. Если они подтянут машину и подтянется по своему классу Албон, то станет еще интереснее. Но пока у Хэма курорт с Валерой и доминирующей машиной.

И самое главное, упустив возможность серьёзно побороться за титул пару лет назад, всё вернулось на исходную. Опять надо строить команду вокруг конкретного пилота, подбирать ему удобного напарника (вроде бы подобрали, чего в случае с Феттелем не сделали), возвращать умение решать в свою пользу политические вопросы и еще подтягиваться по технике из стана команд-середняков Во времена Шумахера механизм заработал далеко не сразу. Да и то, годов доминирования было ровно 2 (2002 и 2004). В нынешнюю эпоху турбо у "Мерсов" 5 (пять) лет доминирования и пара лет, когда была хоть какая-то борьба за титул с гонщиком из другой команды, который

Надеюсь, Себ, намучившись с красными , найдет себе такую команду в самое ближайшее время Ты сам себе противоречишь Себ был инородным элементом в этом клубе по интересам. Человек реально пытался бороться за титул, пока клуб по интересам жил своей жизнью, оказывая самое непосредственное негативное влияние на результаты Феттеля на трассе.

Смена обстановки поможет перезагрузиться. Как Хорнер правильно сказал в сторону Албона, что тому нужен обычный скучный уикенд, так и Сэбу будет полезно поездить некоторое время спокойно не в составе "Феррари", поскольку негатив накапливается года так с 2016. Хотя на другой чаше весов эксклюзивная возможность слышать слова поддержки от Бинотто после неудачных гонок

Конечно, дело не в нём "Феррари" опустилась до уровня РП и Макларена, хотя пару лет назад могла участвовать в прямой борьбе за титулы.

Уже с шальным подиумом стали поздравлять страдальцев Прогрессирует команда по всем фронтам

Я вижу принципиальную разницу между нынешним комментарием и если бы там были только слова "На следующей неделе предстоит ещё одна гонка в Сильверстоуне – попробуем выступить лучше."

Затащил на пару с Хэмом, что Кими до сих пор последний Чемпион "Феррари".

Был конкретный ответ Себа про машину Что никак не отменяет того, что в конкретных гонках он хочет проехать как можно лучше. Можешь почитать пресс-релиз после сегодняшней гонки, где он рассказывает как ему всё равно.

Это не входит в планы Тото. У него сымитировать борьбу на превосходящей технике только с Боттасом может получаться

Конечно, когда политического веса никакого, то так и проигрывают по делу Хорошая победа, где поплыл лидер чемпа на быстрейшей машине, когда обстоятельства были несколько не на его стороне. Скажи спасибо "Феррари", которая играла в равенство, пока в "Мерсе" есть Валера, прикрывающий тылы. Как и очередной раз в этой гонке. В оригинале имелось ввиду первый ряд + первое и второе место в гонке. У "Мерса" были такие Гран-При. Например, со спецрезиной в Испании, или в России.

Без отказа по технике в Бахрейне у Леклера - еще одна победа. ГП Канады и ГП Австрии - будь "Феррари" более сильна в политике, то еще плюс 2 победы. И ГП России - без разборок между пилотами еще одна возможная победа. 7/9 - нормальный результат. Испания, Франция и Великобритания в 2018 и на всех Гран-При с 2019. Не забывай https://www.f1news.ru/interview/vettel/134124.shtml Вопрос: В какие-то моменты сезона ваша машина была лучшей… Себастьян Феттель: Нельзя сказать, что она доминировала, как Mercedes в Испании, Франции или России. У нас не было победных дублей, мы не занимали весь первый ряд стартового поля, хотя в прошлом году это было. Эти два сезона действительно очень похожи. Вопрос: Во второй половине сезона три гонки – в Сингапуре, Сочи и Сузуке – лишили вас шансов на победу… Себастьян Феттель: Мы действительно потеряли в них много очков, но нам в целом не хватало скорости. Иначе мы не попали бы в такую ситуацию.

https://www.f1news.ru/news/f1-145793.html «Технический регламент – документ сложный, многие области требуют уточнения, и этот процесс идёт постоянно – так было в прошлом, так будет и в будущем. С прошлого года было выпущено множество технических директив, разъясняющих некоторые пункты регламента. Нам из-за этих уточнений пришлось адаптироваться." (c) Бинотто

А вот это надо доказать, что легальными путями ФИА не удалось. И всегда в резерве есть фраза, как в ответе ФИА по масложору: "В ответном письме FIA подтвердила, что сжигание моторного масла в камере сгорания запрещено, однако невозможно полностью исключить его непреднамеренное попадание." Непреднамеренное создание помех на датчик. И попробуй докажи обратное.

Продавливают правила под себя и играют по своим правилам. А в игре по чужим правилам всегда будешь проигрывать. С "Феррари" и другими это и происходит.

Так бы в прошлом году под разговоры про философию в случае с совершенно легальным двигателем "Феррари", превосходящим всех по мощности. А пока Мартин Брандл расскажет про честные английские команды https://www.sports.ru/automoto/1087423363.html "Не думаю, что мне следует делать выводы, и я точно не буду использовать эмоционально окрашенные слова, называя «Рейсинг Пойнт» обманщиками. Все решают правила, но я не думаю, что они осмелились бы делать что-то нелегальное. Суть в том, что ФИА все проверила – что тут можно сделать? Если они пускают пыль в глаза, это обнаружится, как с «Феррари» в прошлом году»,

Он же в прошлом году после ГП Мексики https://www.sports.ru/automoto/1080179320.html "«Величина отрыва «Феррари» колеблется. По нашим данным, их преимущество составляет до 50 лошадиных сил, и оно увеличивается. Если мы предпримем все необходимые меры, то сможем снова конкурировать с соперниками по мощности." Тут должна последовать ремарка, как здорово поработал Мерседес (в кабинетах) и как плохо сработали технари и команда Феррари (в кабинетах). С мотоспорта в прошлом году https://ru.###.###/f1/news/marko-motor-ferrari-moshchnee-na-55-ls-no-lish-na-odnom-kruge/4543307/ Марко: «Речь идет о 40 киловаттах – или примерно о 55 лошадиных силах. Но как бы то ни было, это преимущество доступно только в течение одного круга. Особенно хорошо это заметно в квалификации – Спа и Монца были отличными примерами». Тем временем изучение силовой установки Ferrari представителями FIA не выявило никаких нарушений техтребований, что на днях подтвердил технический делегат федерации Джо Бауэр. «Они [Ferrari], должно быть, придумали что-то очень умное, – цитирует в связи с этим Auto Bild одного из сотрудников команды Red Bull. – Выяснилось, что это решение еще и легальное. Так что, пока мы можем только снять перед ними шляпу»

"То, что сегодня увидели тифози – это неправильная Ferrari." (с) Маркионне после ГП Италии.