Campa

Команда Ландо Норриса срочно увезла его группу на другое место, потому что его первоначальную вечеринку в баре «Pearls & Caviar» (в отеле «Shangri-La») пришлось закончить раньше, чем планировалось. Lando was seen singing Queen’s 1977 classic We Are The Champions at the Amber Lounge inside the W Hotel – where tables cost £20,000-a-pop. В этом баре вроде часто гонщики после АДа тусуются. Шарля с подругой там тоже видели в тот вечер.

Кудряшу на скины в CS не хватало

Я у Ландо в теме кидал небольшую расшифровку. Это не зарплата. Скорее доход. Оклад 18 + 10 за ЛЗ + остальные бонусы за КК + победы + подиумы. Мотивационная часть больше заработной платы )

https://www.thescore.com/formula1/news/3421357 Daniel Valente @F1GuyDan "Современная Формула-1 часто пропагандирует заблуждение, что есть только один способ выиграть чемпионат. Доминирующие эпохи Ферстаппена и Хемильтона частично подпитывали эту веру. Но легко забыть о терпении и росте, которые нужны даже лучшим пилотам." Неплохая статья от не ангажированного автора.

Молодец. Хоть к среде просох и что-то написал )))))

Красных клеточек может и больше будет. Но не в 2026-м все-таки, кмк....

Один из известных twitter-авторов решил (и правильно сделал), что настало время объяснить, некоторые моменты приходящего регламента. @brakeboosted "Отказ от ответственности! Точность этой информации может измениться по мере выхода новых версий спортивного регламента. То, что я написал здесь, основано на выпуске № 03 спортивного регламента 2026 года. Я не знаю, является ли это окончательной версией для сезона 2026 года или нет. 1. Прежде всего, регулируемая пилотом геометрия кузова. Driver Adjustable Bodywork (DAB): Что это? Более знакомый вам термин — «активная аэродинамика». Это действительно режим, улучшающий характеристики автомобиля. Он позволяет водителю переключаться между двумя аэродинамическими состояниями, а именно: –> Поворот или Z-режим –> Низкое сопротивление на прямой или X-режим Как следует из названия, режим прохождения поворотов используется в тех местах, где более высокая прижимная сила сильнее влияет на время круга. Режим низкого сопротивления или X-режим используется на прямых участках, и, в частности, в зонах активации. Система считается АКТИВНОЙ, когда она находится в режиме X. Гонщики смогут активировать режим X только в зонах, обозначенных FIA. Начало этих зон будет обозначено белой линией трассы и знаком, расположенным рядом с этой белой линией. Система деактивируется, как только водитель затормозит перед следующим поворотом или закроет её вручную. После этого она останется закрытой до тех пор, пока водитель не достигнет другой зоны активации. По словам Николаса Томбазиса, директора FIA по гонкам на болидах с открытыми колесами, зона низкого аэродинамического сопротивления может наблюдаться на участке трассы, где как минимум 3 секунды гонщики непрерывно едут на полном газу. Чем это не является? Система регулируемой пилотом геометрии кузова НЕ является средством для обгона. Эта система может быть активирована водителем после въезда в зону активации, независимо от того, находится ли впереди автомобиль. Эта система не зависит от зоны обнаружения, поэтому она будет работать постоянно, если только она не будет отключена диспетчером. Чего мы НЕ знаем: Пока неясно, как эти зоны будут функционировать на таких трассах, как Монако или Венгрия, где очень мало прямых участков. ////// От себя я добавил бы сюда еще существующую неясность с работой системы на мокрой трассе. Дирекция отключит работу активного аэро по соображениям безопасности. Но тогда в Z-режиме, на прямой, машины будут генерировать прижимной силы больше, чем определялось инженерами при выборе оптимальной высоты просвета. Потенциально это может вызвать повреждения планки. На последнем заседании комиссии Ф1 какие-то предложения звучали, но пока не приняты. Пункт B7.1.2a указывает, что система DAB будет отключена в условиях наличия машины безопасности. Она будет включена после возвращения машины безопасности в боксы и при условии сохранения зеленого флага. b) указывается, что по соображениям безопасности директор гонки может полностью или частично отключить системы DAB по следующим причинам (не исчерпывающий список): в условиях слабого сцепления или плохой видимости, до тех пор, пока это снова не будет признано безопасным. В нем также уточняется, что если функция отключена во время квалификации спринта или квалификации, она остается отключенной до конца этой сессии. Например, если она отключена в третьем квалификационном раунде, она должна оставаться отключенной до конца третьего квалификационного раунда. 2. Режим ручного управления или MOM (Manual Override Mode): Режим ручного управления дает водителям временное увеличение мощности, что позволяет им задействовать больше электроэнергии, чем автомобиль впереди, при въезде в зону активации, при условии, что они находятся в пределах заданного интервала обнаружения события. –> Линии обнаружения и активации будут обозначены желтой линией и соответствующими знаками. –> Для определения того, имеет ли право следующий автомобиль использовать усиление энергии, исходя из расстояния по времени до впереди идущего автомобиля, используется зазор обнаружения (как в системе DRS). –> Как и в случае с предыдущей системой DRS, система MOM будет доступна постоянно во время тренировочных и квалификационных заездов. Какова цель системы MOM? –> MOM — это инструмент обгона. Он даёт водителю, следующему за ним, возможность обогнать впереди идущего автомобиля. Реализация системы будет практически идентична текущей системе DRS, однако характер повышения эффективности для атакующего автомобиля будет иным. Разница с традиционной системой DRS Использование этого режима энергосбережения происходит за счёт увеличения расхода энергии, в отличие от прежней системы DRS, которая фактически обеспечивала снижение расхода энергии. Поэтому водители могут иногда не использовать этот режим, несмотря на выполнение минимальных условий (дистанция до впереди идущего автомобиля меньше дистанции обнаружения), чтобы сэкономить энергию на будущее. Таким образом, это более стратегический вариант, чем DRS. Что мы НЕ знаем о MOM Условия деактивации: Я не смог найти в интернете или в спортивных правилах ничего, что определяло бы, когда и как система должна быть деактивирована после того, как автомобиль достиг конца зоны активации. Полагаю, этот вопрос всё ещё находится в процессе доработки."

На контрасте с защитой от Ландо это выглядело гипер-кринжово.

Верить суперкомпьютеру букмекеров вообще противопоказано ) Вот осьминог Пауль – другое дело!

Продолжаем заниматься ерундой. ) https://www.f1maximaal.nl/formule-1/supercomputer-voorspelt-titelkansen-verstappen-mclaren-niet-de-grootste-uitdager Суперкомпьютер JeffBet предсказал итоги сезона 2026. «Джордж Рассел станет чемпионом мира 2026 года, опережая Макса Ферстаппена на пятнадцать очков», — поясняет он. «Действующий чемпион мира Ландо Норрис и Кими Антонелли также претендуют на титул, но финишируют третьим и четвёртым. Mercedes будет сильнейшей командой, опередив McLaren и Red Bull в Кубке конструкторов», — утверждает JeffBet. Ferrari окажется главным проигравшим. «Ожидается, что Эдриан Ньюи разработает для Aston Martin машину, которая позволит команде обогнать Ferrari и финишировать позади трёх лидирующих команд». По прогнозу суперкомпьютера, Фернандо Алонсо вернётся на высшую ступень пьедестала и выиграет не менее трёх Гран-при. Ferrari за весь 2026 год финишировала на подиуме лишь однажды. Джордж Расселл 394 0 Макс Ферстаппен 379 -15 Ландо Норрис 366 -28 Кими Антонелли 346 -48 Оскар Пиастри 321 -73 Исак Хаджар 220 -174 Фернандо Алонсо 216 -178 Льюис Хэмилтон 90 -304 Карлос Сайнс 72 -322 Шарль Леклер 70 -324 Суперкомпьютер предсказывает, что у Расселла, Ферстаппена и Норриса ещё будут шансы в финальной гонке сезона. Но Рассел победит. Mercedes обыграла клиентскую команду McLaren, а Red Bull, как сообщается, сохранила третье место. Aston Martin поднялась на четвёртое место, опередив Ferrari и Williams. Cadillac — единственная команда без очков. Дефицит очков команды Mercedes 740 0 McLaren 687 -53 Red Bull Racing 599 -141 Aston Martin 274 -466 Ferrari 160 -580 Williams 103 -637 Racing Bulls 46 -694 Audi 25 -715 Haas 4 -736 Alpine 2 -738 Cadillac 0 -740 Такие дела.

Разгоняем тоску межсезонья всякой забавной инфостатистикой: @F1GuyDan Lando Norris' last two championships have been dynasty breakers European F3: The only non-Prema driver to win the championship during its run from 2012-2018 Formula 1: The only non-Red Bull or Mercedes driver to win the championship from 2010-2025 Последние два чемпионата Ландо Норриса стали переломными Европейская Формула 3: единственный гонщик, не входящий в состав Prema, который выиграл чемпионат в период с 2012 по 2018 год. Формула 1: единственный гонщик, не являющийся гонщиком Red Bull или Mercedes, выигравший чемпионат с 2010 по 2025 год

@ln4norris according to forbes, lando norris is allegedly the third highest paid f1 driver of 2025. earning an estimated $57.5 million this season made up of a $10 million championship bonus, an $18 million salary and $29.5 million in performance bonuses. that’d put him behind max verstappen at $76 million and lewis hamilton at $70.5 million. По данным Forbes, Ландо Норрис предположительно является третьим самым высокооплачиваемым гонщиком Формулы-1 2025 года. По оценкам, в этом сезоне он заработает 57,5 млн долларов, включая чемпионский бонус в размере 10 млн долларов, зарплату в размере 18 млн долларов и бонусы за выступление в размере 29,5 млн долларов. Это поставило бы его ниже Макса Ферстаппена с 76 миллионами долларов и Льюиса Хэмилтона с 70,5 миллионами долларов. // Я в теме Оска писал когда-то, что контракты Мака завязаны на бонусах. Оск тоже получит порядка 50 млн. Бонусы за победы на этапах и победу в КК + оклад 20 млн.

Выиграет Федор и пойдет на пенсию. Его заменит Макс Таков путь (с)

Да, именно так. Они весь год так делали по просьбе Пирелли. Только в рамках программы TPC (Testing of Previous Cars). А по окончанию сезона им разрешили сделать мулов из текущих, актуальных машин. Но со снижением прижима до планируемого в 2026-м.

Это он до того ) Имелось ввиду (наверное) что после титула с Ньюи - пенсия )

Резон, по которому Макс перейдет в АМ. @f1statsguru Интересный факт о предыдущих гонщиках, которые выиграли титул на автомобилях, разработанных Эдрианом Ньюи: Мэнселл Прост Д. Хилл Ж. Вильнёв Хаккинен (2) Феттель (4) Ферстаппен (4) Ни один гонщик, ставший чемпионом мира на автомобиле, разработанном Ньюи, не выигрывал ни одного титула без него. (P.S. Некоторые вскоре вышли на пенсию)

Ну камон

@ZBrownCEO "Формула-1 — это командный вид спорта, и не все ключевые игроки видны на пит-стопах или на трассе. Спасибо моей замечательной команде лидеров: Андреа, Нику, Дэниелу, Мэтту, Хлое, Лоре, Лу, Алессандро и нашему председателю Полу. Я бы точно не справился без вас, и я очень горжусь тем, чего мы достигли вместе." Позвольте поинтересоваться, CEO, а где Роб и Петя? Их не могли пригласить или, хотя бы, фоточки с ними подержать, если они из трубы не вылазят?

Ренди дорабатывает 2 недели и передает дела.

@RosarioGiuliana Так это выглядит поближе. Аккуратнее, чем у Мерса. Но это все равно не то, что будет в сезоне. Просто для тестов сделано.

Может оно и к лучшему. Не для Карлоса, а для их дружеских отношений.

У команд уже "было активное аэро дома" Но федерация решила, что ее вариант лучше.

Моделирование активного аэро на текущих тестах.

А нельзя заявление на розыск автора нашей темы подать куда-нибудь? Может даже с собаками поискать?