Campa

Одной скорости в этой гонке может быть не достаточно (РБР за скобками). SC был в каждой гонке, очень вероятно будет и сегодня. Надо грамотно сработать.

Пиастри «чрезмерно компенсировал» консервативную настройку автомобиля Консервативный подход McLaren к настройке машины привел к тому, что Оскар Пиастри перестарался в квалификации Гран-при Саудовской Аравии. Андреа Стелла считает, что Пиастри максимально использовал машину, которая была в его распоряжении. «Возможно, на тренировках машина была слишком просторной ( little too space )», — объяснил он. «Инженеры постарались обеспечить ему хороший баланс, а это означало, что в квалификации машина была немного более нейтральной. «И это означает, особенно когда вы так сильно атакуете в квалификации, что пару раз он был удивлен тем, что машина была немного резвой – например, когда он потерял машину на последнем повороте и задел стену, например. «Так что это требует некоторой адаптации к квалификационной сессии, и Оскар, я должен сказать, адаптировался, оставаясь конкурентоспособным практически на каждом этапе вплоть до финальной квалификации, и я думаю, мы можем сказать, что он максимизировал доступные результаты». Не понял до конца - это консервативная настройка на квалу и из-за этого основное внимание на гоночный темп? Или в целом на этой трассе решили не экспериментировать глубоко с настройками и выбрать какой-то базовый сетап? Хотя ведь с просветом игрались...

В моем детстве это называлось места для стариков и инвалидов. :-) Завтра едем дальше!

Нормально! P5, P6 меня устраивает Еще и Авто отправил Казань на отдых! Продолжаем гулять!

Фабрега: В гонке это будет более заметно, чем в квалификации. Увеличение давления спереди уменьшает сцепление с дорогой и изменяет баланс автомобиля. Те, кто страдает от деградации/зернистости переда, должны пострадать еще больше, если это не исправить. На квалификации С4 будет разогреваться лучше (возможно с первого круга). Завтра C4 будет использоваться меньше.

Твитят, что Мерс страдает от незагруженного крыла и в FP3 будет пробовать RW с большей загрузкой.

Интересно, что такое они нашли в данных вчерашнего дня? Абсолютное отсутствие деградации и легчайший ванстоп?

5 мессаг. Извини. Рано отправил. Даешь рекорд!

4 мессаги подряд, и все одна другой краше. Респект. Так надо уметь.

Может это было причиной, а может и следствием их экспериментов с клиренсом.

Zak Brown: We are not seeing a big difference between the tyre compounds from Soft, Medium and Hard. Вот не знаю, про износ он или про скорость.

А, ну да. Это быстрый круг был на софте. Лучшие для себя первый и второй Оскар поставил на 8-микруговом медиуме.

Но я не помню ни разу за последние годы, когда Мак выкладывал все козыри в пятницу. Всегда суббота проходит лучше. Так что еще повоюем.

Это был 3-й круг стинта на новом софте. У Оскара. Но все равно. 4-й первый сектор и 2-ой второй. Не верю, что третий реально только 15-й )) Тоже самое делали в Бахрейне.

Не знаю о Феррари. Макларен привез новое крыло с меньшей загрузкой, чем в Бахрейне и будет его использовать.

Чуть увеличили жабры для охлаждения. Но совсем чуть Было Стало

Так и есть. То же фото, но лучше для понимания.

Остальные тоже средней загрузки. Мерс почти незагруженное

Rear wings! : medium-low load levels Full-throttle for very long: low drag needed! Some downforce for the fast corners+braking Aston: medium load (less top speed, more grip) Ferrari/RedBull/Alpine/Williams/McL: medium-low Mercedes/VCAB: low