Campa

Вдруг. Иф ю лук. Тогда вот так. Но вполне может быть, что Заку "надо было" расставить приоритеты еще после квалификации Австралии. А может еще где-нибудь на тестах монетку подбросить. Зачем ждать какую-то Монцу. Забавно видеть, как сильно люди не хотят, чтобы кто-то или что-то отличалось от остальных... Значит эт что-то хорошее. Уф.

@FormulaScout New McLaren #F1 junior Richard Verschoor, who ended his five-year #F2 career by coming third in the 2025 standings, will switch to prototype sportscars next year by joining Duqueine Team in the @EuropeanLMS's LMP2 Pro-Am class. Новый юниор McLaren Ричард Версхоор, завершивший свою пятилетнюю карьеру в Формуле 2 третьим местом в зачете 2025 года, в следующем году перейдет в класс прототипов спортивных автомобилей, присоединившись к команде Duqueine Team в классе LMP2 Pro-Am EuropeanLMS .

Так и форум не запретили. Ты же три раза за один абзац про это не просто так написал?

После таких тезисов хочется заглянуть в таблицу. А все ли там было как мне кажется... Обладание послезнаниями приносит столько открытий. Ну и по выделенному - это что-то настолько важное и принципиальное для тебя? Я вообще не в курсе этой темы, а ты настолько в ней погружён? Расскажи хоть. Будем знать кто выиграл чемпионат для команды. Толпа левых психологинь. Фактор!

В прошлом году говорили, что MCL38 лучше едет в конце отрезка/гонки. А может это и не MCL38 ? ) Но в этом году такого не замечалось. Вроде. Могу ошибаться.

Андреа про Ландо. “Lando is the driver of going on low grip: end of the stint, when the tyres are quite worn, used, the grip is low, is where we see lando doing green sector, green sector, green sector” «Ландо — гонщик, который предпочитает движение с низким сцеплением: в конце отрезка, когда шины сильно изношены, сцепление низкое, мы видим, как Ландо едет зелёный сектор, зелёный сектор, зелёный сектор»

Любит же Карлос со своим ГИ поболтать ))

В рамках одного сезона вряд ли первое будет важнее второго. А с доработкой все равно все сравняются. ФИА позаботилась. Я ж не только про СУ про надежность писал. Но и про всякие прочие другие "новинки". Например, что надежнее (быстрее, точнее, сильнее) - отдельный контур гидравлики в носовой части или электродвигатели, которыми будут приводится изменения активного аэро? Мы не знаем. Команды сейчас, скорее всего тоже.

Это из командного акка, да? В личном вроде посимпатичнее. Без "откусанного" угла )

Что это поменяло из того, что я сказал? Когда они это говорили - Хонда была, мягко говоря, хламом. "Просто так" сказали. Тоже самое может быть и с новыми игроками на этом рынке. Не сразу, но все станут более менее конкурентными.

Ты сам пишешь даты прошлых контрактов и тут же пишешь про 2029. Никто не будет тянуть до этого времени. 2028 год. Там уже будут все контракты подписаны. А к этому времени и прогресс команд будет понятен. И прогресс производителей. Которых, слава богу, уже 6, а не 4. Что все так упёрлись в СУ Мерседеса на 2031 год – мне не понятно... Как и не понятна форма Макларена к этому времени. Сейчас мы будем убирать соперника на период через 5 лет. Хороший хрустальный шар на столе у Тото. Так можно и партнера убрать, а не соперника.

Может не столько про конкретно СУ, но я ожидаю, что в начале сезона (а может и в целом сезоне) мы будем наблюдать очень большое количество проблем с надежностью. И не факт, что самая мощная СУ будет по итогу выше в таблице, чем самая надежная.

РБ словами Марко перекрестились на вето Рона, когда увидели что такое Хонда 15-17. Но никто не помешал им потом брать с ней чемпионства. Кто гарантирует, что к концу 2030-го, например, СУ от Ауди не будет считаться самым топовым решением? Поэтому рано еще обо всем этом говорить хоть сколько-нибудь серьезно (только из-за межсезонья разве что ). Слишком много шума из-за пары фраз.

2026 не причем, конечно. Но и переговоры о продлении пройдут не в 2029-м, а значительно раньше. Плюс никто не знает формулу следующего поколения СУ. Зак найдет варианты. Вообще нет сомнений. А ныть можно сколько угодно, да только разве кто-то виноват в том, что Макларен делает работу лучше? Это как ныть на сильного напарника в команде.

Видео, объясняющее все изменения, которые произойдут в Формуле-1 в 2026 году.

Тоже там смотрю. Но в закладках недавно добавлен еще этот ресурс: https://www.bigdataf1.com Если кто пользовался – поделитесь фидбеком. Стоит ли доверять?

Наверное, Зак имеет что-то на эту тему. До 2030 найдет выход. И перед подписанием последнего соглашения у него были беседы с другими производителями. И опять будут.

Сейчас это еще запутаннее, чем ранее. У новых владельцев Групп много портфелей авто-брендов. Что там - не разобраться с дивана. Нужно ли им будет вкладываться в собственное подразделение двигателей для Автомотив, если до сих пор существовало контрактное производство? Врядли. А вот если нужно – тогда может и CУ для рейстим будет фактором.

Может перевод неточный? Я знаю некоторых заинтересованных за пределами их микромира

Оппоненты это понимают. Просто не хотят признавать, что и тут возможна победа "по очкам", а не только нокаутом. Кто-то всегда останется недовольным.

Согласен. У Макларен не меньше изменений в этом плане. Я просто помню, что не столько подтвержденные изменения были, а больше слухи про Рэтклиффа.

Но именно формульная команда Мерседес по итогам последних лет на голову выше всех остальных в плане прибыльности. Там, вроде, постоянные движения в плане владельцев и инвесторов, но не настолько, чтобы уходить.

Pagani, как пить дать, какая-нибудь Zonda R.

Интересует, конечно алкогольный, но и на выносливость тоже

Так быстро все меняется. 2 года назад КК был в обещаниях на 25-й. А к его реальному окончанию уже их 2 + ЛЗ. Что будет к 2030-му?... Может Зак РБПТ прикупит ))