Campa

Andrea confirmed to the media that McLaren won’t bring any more upgrades: “When it comes to new upgrades, new parts, then this will not happen for the rest of the season”

Выговорился? Иди подыши, мысленно сосчитай до 10. Есть вероятность, что поможет.

Смешно, но в последней квалификации (по-моему в Q3, когда он скидывал юзаный софт на новый в режиме пит стопа) тоже была видимая заминка механиков. Это к тому, что н удивляйтесь такому в оставшихся гонках. Не обязательно применительно к Ландо. Просто ему больше не везет.

РАННИЙ ПРОГНОЗ ПОГОДЫ В МЕХИКО СИТИ — Ещё одни спокойные (скучные) выходные. Высокая вероятность сухой погоды, преимущественно солнечной, благодаря преобладанию высокого давления над Мексикой. Температура ожидается 24-25°C (опасности жары нет). В целом слабый ветер.

Руководитель новый, команда все та же. Я писал про эти ленты. Надо переносить их на сам болид. Как у Адами и Хэма.

Менеджеры: Оскар Пиастри — «Jam Management»: «Jam2 представляет Джейсона Аллена, Энн и Марка Уэббера, трио, наблюдающее за карьерой Пиастри. Бывший гонщик Ф1 Марк и его жена много лет работали в чемпионате, а Аллен имеет более чем 20-летний опыт создания и развития организаций и является председателем «Jam Sports Management». Ландо Норрис — «ADD Management» (управленческая группа): Норрис много лет работал с Марком Берриманом и Фрейзером Шидером, от картинга до Ф1. Оба начали свою карьеру в картинге, а затем перешли в менеджмент. Берриман ездит на большинство гонок, чтобы помогать Норрису, а также выступает посредником в «McLaren». Марка Берримана можно часто увидеть на ГП и в боксах команды. Часто вместе с Адамом Норрисом. Фрейзер Шидер Ранее сам мечтал попасть в Формулу-1, в 1998-м даже победил Хэмилтона (мопед не мой. может в каком-то картинговом турнире или чемпионате), однако из-за нехватки бюджета о карьере пилота пришлось забыть. Зато впоследствии Ширер создал компанию, специализирующуюся на обучении молодых пилотов, — ADD Motorsports

Оскар о своей гонке: "The biggest thing today was the pace wasn't there. In all honesty I'm not overly disappointed with gaining one position. I'll try and understand why the pace wasn't there but apart from that today I did the most I could." «Самым важным сегодня было отсутствие темпа. Честно говоря, я не слишком разочарован тем, что отыграл одну позицию. Постараюсь понять, почему темпа не было, но в остальном я сегодня сделал всё, что мог».

lando: “how hard can i push my front left? because i’ve got a bit of graining already” will joseph: “so lando we aren’t particularly worried about the graining, we think it’s shallow. from our side we think it’s more rear limited” Я снова о своем ) Где вы прятали раньше эту версию Уилла?

Похоже Уилл работает под давлением. )))

К сожалению эталона измерения Тапка пока не видать. А тут палата мер и весов в соседнем боксе располагается.

Ландо: “А little bit harder than i would have liked, but a fair and tough battle. so, enjoyable. i obviously would’ve liked to have challenged max but considering i could barely get past the ferrari, who wasn't as quick as max, then i doubt it” «Немного сложнее, чем мне бы хотелось, но это была честная и упорная битва. Так что, приятно. Конечно, я хотел бы бросить вызов Максу, но, учитывая, что я едва смог обойти Феррари, которая была не так быстра, как Макс, я сомневаюсь». И снова возвращаемся к спринту и отсутствию инфы -------> консервативные настройки, консервативная стратегия. Может Оск и решился бы. Не знаю. Надо почитать.

В ситуации равных по силе машин остаться без уверенности в клиренсе машины с граунд-эффектом.... Гонку за победу убил не Леклер, а консервативные настройки просвета. Не хватало им еще рискнуть и получить DSQ обеих машин. Ну и остальные настройки тоже из симулятора.

Да не обманывайте себя, ради бога. Тапок курил в поворотах на чиле.

Катар. Может быть. И все вроде. Но этот шанс надо брать обязательно. Ну и надеяться, что Мерс отдоминирует Вегас.

Ну...да. Но будет нечестно отрицать, что его решение, и старт, и потом защита колесо в колесо с Ландо не были красивыми.

Согласен по всем пунктам. Оскара всегда ценили за смелые маневры на грани риска. Сейчас грани риска куда-то сдвинулись. А Шарль сегодня сделал гонку интересной.

Никогда не думал, что когда-нибудь это слово у меня будет стойко ассоциироваться с Формулой 1.

Какие бы ты решения не принимал, но если ты на 0,3 с медленнее напарника весь уикенд, тебе они не помогут. Особенно, когда напарник тоже не самый быстрый на решетке. Отняли самовоз и глори-туман пропадает.

С диванов списывали все. Я тоже. Просто изнури это виднее, наверное. А Ландо всегда болтает то, что думает.

Там все по-честноку. Рили.

Был рядом. Пока все потешались над Норрисом, который, не переставая, говорил, что Макс – главная угроза.

Не знаю с чем тут спорить. Если тебе такой термин удобнее - пусть поплыл. Значит, он любит плавать в конце каждого чемпионата, т.к. в прошлом году было тоже самое.

Шинники, как часто бывает, испугавшись жары, подняли давление на обеих осях и убили деградацию.

Похоже, что ситуация вернулась к прошлогодней. 2-3 машины с сопоставимым темпом, и уже бороться приходится не только с напарником. Оскар вернулся к прошлогоднему.