Campa

СовЦем не изменилась )

Согласен с озвученным мнением, что топ-команда не должна идти all-in. На длинной дистанции компромиссные настройки будут в выигрыше, хотя иногда попадания в погоду и приносят красивые победы...

Несколько цитат из интервью Стеллы перед Шпильбергом (Motorsport-Total.com)

Из интервью Стеллы: Стелла: «А что касается Лучано Бурти: Лучано – очень компетентный гонщик. Он уже тогда был таким. Он был очень аналитическим человеком, и я думаю, что он был одним из тех гонщиков, которым всегда нужен был план для достижения максимальных результатов». «Карлос Сайнс также принадлежит к этой категории. Сначала ему нужно выяснить, как машина едет лучше всего, он должен продумать свой путь в ситуациях, чтобы улучшить свою ситуацию. И поскольку этим водителям сначала приходится думать о многих вещах, они очень хороши в общении. У них есть инстинкт, но у них также есть интеллектуальный уровень». Ниммерволл: «А другие садятся в машину и просто едут быстро». Стелла: «Да, они просто быстрые. Но потом ты их спрашиваешь: «И что нам теперь делать?» А потом иногда они стоят в очереди».

McLaren set up cars for wet – Stella «В конечном итоге мы выбрали решение, которое было направлено немного далее, потому что в то утро мы увидели, что на промежуточной шине было довольно скользко». «Поэтому мы хотели занять хорошую позицию для квалификации – мы ожидали, что она будет влажной, на самом деле менее влажной, чем мы ожидали – и из-за возможного дождя завтра».

таков путь

Ну если вместе с томатными пошаманят на дождь - может и получится вызвать :-)

А ведь раньше такого не бывало. Не помню. Началось с прошлогоднего АМ. Так критична концепция, видимо. Не прощает ошибок.

1)Лучшие сектора -S1: HUL и STR были быстрее всех! Менее нагруженные крылья имели лучшие максимальные скорости (328 и 327 км/ч). У McL была худшая максимальная скорость (319) на сухой дороге, что повредило им здесь. -S2 (быстрые повороты): лучший сектор VER, несмотря на возможное повреждение пола. Тем не менее, всего лишь 3-е место: RUS и NOR были быстрее. -S3: «сектор Мерседес». NOR (высокая прижимная сила) и HUL (низкое сопротивление) были быстрыми. Ferrari была медленна во всех секторах: в своем лучшем (S1/SAI) они все же были медленнее ALB! Круг RUS vs NOR - У McLaren возникло ограничение мощности двигателя (снижение мощности двигателя перед точкой торможения по мере разрядки аккумулятора): это видно перед T6 и T15. Только из-за этого Норрис потерял 1 десятую! Как Леший и говорит - сменили сегодня утром сетап на дождевой. Добавили прижим. Посмотрим завтра.

В Канаде мы были быстры только на подсыхающем треке. Но это ничего не значит. Я буду смотреть завтра гонку, как с чистого листа. Без практик и квалификаций. Что будет - то будет. + Вот и я про то же.

Так с этим и не спорю. Косяк ГИ. Но все это совсем не красиво. Гоняются на прогреве, словно на последнем круге гонки. В итоге один не успел вообще, остальные без улучшений. Ошибки на круге приносят больше потерь, чем эти незначительные улучшения трека из-за его эволюции.

Что по картинке, что по таймингу после Оскара выехали Сайнц и Алонсо.

Ну дождался. Поздравляю. Иди отметь.

Там и команда косякнула. Спору нет. Но выезжал с пит-лейн он не последним. А стартовал круг последним. Опять эти "джентльменские" соглашения об обгонах на прогревочном круге....

Меньше скакать по гравию в Корпс надо.

Именно тогда, когда красные провалились, Ферстаппен провалился - нашим надо наошибаться. И на трассе, и в выпуске ... Красавцы, чо.

ПесеЦ

Да, сетап был явно рассчитан на меньшую загрузку и высокие скорости.. Пришли к точке развития, когда дождь уменьшает шанЦы на успех

Андреа Стелла: Прежде всего, я бы сказал, что пилотам не очень комфортно, поскольку у нас есть несколько проблем. Высокоскоростные участки здесь, в Сильверстоуне, по сути, являются очень высокоскоростными участками. Пилоты сказали, что есть проблемы, когда машиной не очень удобно управлять. Итак, у нас есть свои возможности для совершенствования, но в целом пакет выглядит конкурентоспособным. В каком-то смысле меня немного удивляет время прохождения круга. Но, как я уже сказал, я не хочу смотреть на них, я просто хочу сосредоточиться на себе. У нас есть возможности для улучшения. Это наши цели на этот вечер в сотрудничестве с базой.

Holiness @F1BigData LONG RUNS IN SILVERSTONE FP2 SOFT RUS: 1:32.232 PIA: 1:32.235 (+0.003s) HAM: 1:32.529 (+0.297s) GAS: 1:33.225 (+0.993s) HUL: 1:33.226 (+0.994s) STR: 1:33.262 (+1.030s) RIC: 1:33.602 (+1.370s) MEDIUM NOR: 1:31.996 VER: 1:32.035 (+0.039s) LEC: 1:32.410 (+0.414s) ALB: 1:32.764 (+0.768s) PER: 1:32.808 (+0.812s) ALO: 1:33.146 (+1.150s) SAR: 1:33.506 (+1.510s) TSU: 1:33.527 (+1.531s) ZHO: 1:33.972 (+1.976s)

Silverstone FP2 2023/2024 McLaren -2.4”sec MER -2” HAAS 1.9” . . . RBR -1.1” FER -1.0”

Где ответственые за пятничный шабаш? Опять отлынивают :-(

Ну квалотемп мне не очень интересен. А вот рейспейс - у Ландо получше, чем LEC и VER Последнего не на много лучше, но если учесть, что в резине Ландо было на 6 кругов больше, то все это неплохо выглядит Оск катал на софте, когда перешел на медиум - был в районе всех остальных после Ландо.