Campa

)

VIA: [PLANET F1:https://www.planetf1.com/news/oscar-piastri-reveals-most-awkward-cooldown-room-as-lewis-hamilton-wasnt-chatty] – Оскар Пиастри рассказал о самой неловкой обстановке в комнате отдыха «Формулы-1», с которой ему доводилось сталкиваться. – Пиастри, возможно, выступает в Формуле-1 всего второй год, но на данный момент он завоевал девять подиумов из 40 стартов (почти 25 процентов попаданий), и австралиец рассказал, какой из них был самым неудобным. – В интервью британскому изданию Cosmopolitan Пиастри ответил на ряд быстрых вопросов во время видеоинтервью, которое он дал в Технологическом центре McLaren в Уокинге. «Самая неудобная комната для отдыха…» — сказал он. «Я не так уж много раз участвовал в гонках, но самая неловкая была после Спа, где Джордж [Рассел] победил, а Льюис [Хэмилтон] занял второе место». «Я финишировал третьим на трассе, а потом, конечно, Джорджа дисквалифицировали. Это было напряженно», — размышлял Пиастри. «Льюис провел отличную гонку. Во многих обстоятельствах он должен был выиграть эту гонку довольно уверенно, поэтому я прекрасно понимаю, что он чувствовал в тот момент. «Я очень хорошо чувствовал, что Льюис не хотел... он был не в настроении болтать, поэтому я просто молча смотрел и рассматривал основные моменты и держался особняком!»

А я, когда читаю его имя_фамилию, не могу избавиться от картинки в мозгу:

Сам справится. Не было у него в теме никого - и не скоро появятся )

А чего, эту тему тоже надо бустить? )

"В 2025 году Брандо Бадоер продолжит карьеру в Формуле 3 в составе команды Prema, став напарником Уго Угочукву, который тоже входит в молодёжную программу McLaren."

McLaren Racing Family Day

VIA: [Motorsport IT] Будет ли ограничение бюджета зависеть от стоимости рабочей силы с 2026 года? – Формула 1 готовится к будущему, продолжая обсуждения по определению нового Договора Согласия, который будет включать регламент 2026 года. Одной из ключевых тем для обсуждения является бюджетный лимит, в частности потенциальное влияние затрат на рабочую силу на расходы команды. – Бюджетный лимит сделал F1 более устойчивой для небольших команд, но затраты на рабочую силу значительно различаются в зависимости от местоположения команды. Например, Ferrari в Италии и Sauber (скоро станет Audi) в Швейцарии сталкиваются с более высокими расходами на персонал, чем команды, базирующиеся в Великобритании, где действует большинство команд F1. – Такие команды, как Haas и Racing Bulls, имеющие несколько операционных баз в разных странах, сталкиваются с трудностями в балансировке затрат на рабочую силу. Это создает неравенство в организации команды, некоторые команды вынуждены нанимать меньше персонала из-за более высоких затрат на рабочую силу, несмотря на то, что имеют одинаковую общую способность расходовать средства. – Появилось предложение скорректировать бюджетный лимит на основе стоимости рабочей силы в разных странах, в дополнение к ежегодной корректировке на инфляцию. Это помогло бы создать более справедливую среду расходов между командами и устранить потенциальную двусмысленность в разделении персонала между F1 и другими предприятиями, такими как проекты гиперкаров или яхты America's Cup. – Увеличивая возможности расходования средств с учетом разницы в стоимости рабочей силы, команды в странах с более высокой заработной платой могли бы конкурировать на более равных условиях, что позволило бы более сбалансированно подходить к комплектованию команды кадрами и ее производительности. Т.е., к примеру, один владелец/акционер у нескольких команд - это справедливо, а неравенство в стоимости рабочей силы в разных странах - это жуткая несправедливость?

Вот факты ) Число КК: Ferrari - 16 Williams - 9 McLaren - 8 Mercedes - 8 Lotus - 7 Red Bull - 6 Cooper - 2 Brabham - 2 Renault - 2 Vanwall - 1 BRM - 1 Matra - 1 Tyrrell - 1 Benetton - 1 Brawn GP - 1

Видимо, теперь компромиссы инженеров с дизайнерами стали очень условными ) Всё в угоду прижимной силе.

McLaren уже подтвердил, что W1 опередил время McLaren Senna на три секунды на испытательном треке в Нардо, и это само по себе уже снимает все тревоги относительно того, насколько быстр этот автомобиль, тем более, если принять во внимание, что Senna был способен побить рекорды P1. Например, в Laguna Seca Senna был на три секунды быстрее, чем P1. Легко представить себе тот эволюционный скачок, который был сделан сейчас с W1. Фактически, все это заставляет нас задуматься, сможет ли McLaren W1 сидеть за одним столом с двумя эталонными гиперкарами на данный момент: Valkyrie и AMG-One. Mercedes-AMG One является нынешним обладателем абсолютного рекорда Нюрбургринга, но McLaren W1 априори предлагает лучшие показатели разгона. И, учитывая, что One примерно на две секунды быстрее, чем Сенна в Хоккенхайме, и теперь мы знаем, что W1 может обойти Сенну на несколько секунд, вполне разумно полагать, что его абсолютные характеристики не будут сильно отставать.

До фактов этому синтетическому "чемпионату" далеко. Ближе был бы он к ним, если бы все пилоты были Ферстаппенами, все гонки проходили на одной трассе, в одинаковых условиях и машины не менялись бы с первой гонки по последнюю. И вот тогда победила бы в ЛЗ быстрейшая машина РБ. Слава богу, мы живем в реальном мире.

По этой же логике Маки и ЛЗ еще могут выиграть только по причине провала Переса. В итоге, от Серхио Переса в любом случае зависит кто же обладал быстрейшей машиной сезона. Очень влиятельный человек.

Циферки не мои. Я просто разместил объяву. Спасибо за развороты и идеи. )) Наверное, изначально автор хотел подчеркнуть доминирование двух команд без внимания к остальной массовке.

Продолжим портить пятницу. Уставшим от оранжевого самовоза посвящается: Количество побед, начиная с 2009 года: Ред Булл - 120 Мерседес - 119 Остальные команды вместе взятые - 77

Понабрали чгкашников... Пришлось гуглить ) Что-то я прогуливал политинформацию, похоже. Только Корвалан и Пиночет в памяти застряли.

2 недели еще...

McLaren’s last 10 pole sitters: • Lando Norris (2024) • Lando Norris (2024) • Lando Norris (2024) • Lando Norris (2024) • Lando Norris (2024) • Lando Norris (2021) • Lewis Hamilton (2012) • Lewis Hamilton (2012) • Lewis Hamilton (2012) • Lewis Hamilton (2012)

Что-то у них дресс-код суровый какой-то )

Немного истории, через твиттер Бишопа @TheBishF1 и комментарии Хьюза Экспериментальный McLaren M14D в Хоккенхайме в 70-м. Экспериментальный? Да, у него был двигатель Alfa Это должно было стать началом видения Брюса Макларена о том, чтобы объединить McLaren с производителем автомобилей и значительно увеличить масштаб его команды. Этот план умер вместе с ним, но видение будет реализовано десятилетия спустя Роном Деннисом через Mercedes.

Ничего крамольного в этом нет. И до сезона руководители говорили тоже самое.

Тут по-прежнему 6.10.24 13:00 BST

Шуткам про разговоры о новой трубе посвящается :-) VIA: [formulapassion] Победа McLaren в борьбе за титул также стала возможной благодаря новой аэродинамической трубе: вот почему: - Инвестиции в новую аэродинамическую трубу сыграли решающую роль в разработке MCL38, помогая устранить давнюю проблему с автомобилями McLaren. - К сентябрю McLaren стала претендентом на титул, одержав три победы и завоевав три поул-позиции в стольких же Гран-при. Пакеты развития команды, представленные в Майами и Зандворте, принесли значительный прирост производительности, каждый из которых стоил около четырех десятых секунды. - Новая аэродинамическая труба, которая будет работать с октября 2023 года, стала ключевым фактором. Ее больший размер позволяет собирать более точные данные, что особенно важно, поскольку болиды Формулы-1 теперь являются одними из самых длинных и широких за всю историю. «Если часть модели автомобиля находится слишком близко к стенкам, вы нарушаете поток, и, следовательно, данные неверны», — пояснил Алан Стоволд, старший менеджер по исследованиям и разработкам в McLaren. - Улучшенная аэродинамическая труба позволяет точнее моделировать повороты, уменьшая помехи от стенок трубы и воссоздавая реальные ощущения от вождения автомобиля на трассе. - Новые размеры аэродинамической трубы также повышают точность моделирования широких углов рыскания и руления, что имеет решающее значение для аэродинамики при больших углах рыскания и руления, особенно на трассах с повышенными требованиями к высоте над землей. - Хроническая проблема McLaren, связанная с неконкурентоспособностью на средних и медленных поворотах, была решена с помощью обновлений, внедренных в течение года и улучшивших аэродинамику автомобиля в критических зонах. - В прошлом году Норрис отметил, что улучшение характеристик на низких скоростях необходимо для McLaren, чтобы последовательно бороться за высокие позиции. Стелла поддержал это мнение, отметив, что, несмотря на прогресс, еще предстоит поработать над скоростью на медленных поворотах. - Ситуация начала улучшаться с обновлениями, представленными в мае 2024 года. McLaren стал более конкурентоспособным на низких скоростях, как это было видно во время уик-энда в Майами, где Андреа Стелла отметил неожиданные улучшения автомобиля. - Новая сила McLaren была очевидна на таких трассах, как Монца, Баку, Сингапур, Зандворт и Будапешт, где MCL38 больше не испытывал трудностей на медленных и длинных поворотах, что ранее было его слабым местом. - Решение инвестировать в современную аэродинамическую трубу в 2019 году окупается, позволяя McLaren добиться важных достижений в самых критических для чемпионата диапазонах скоростей. - Отложив полную аэродинамическую разработку MCL38 до Майами, McLaren гарантировала, что автомобиль будет доведен до совершенства с помощью новой аэродинамической трубы. Эта стратегия до сих пор оказывалась весьма успешной.

Во-первых, это всего лишь теории. Во-вторых, кто-то из здравомыслящих мог спрогнозировать крах РБР по гоночному темпу после старта этого сезона? Я на прошлой странице картинку выкладывал. полсекунды над второй командой в первых 4-х гонках. А в прошлом или позапрошлом? Поэтому, Зак ничем не рисковал, если бы реально согласился на подобные опции в контракте. Так казалось. )