Campa

Кислая? Смотрел одним глазом, но, по-моему, он эмоционально воспринял второй поул. Почти со слезой. Хватит хейтить.

Ну выйграл же. ))))

Если бы там "писали".. Там бредят в основном

Да, не без нервов. С первым рядом, комрады! ps а это закрытие тем кому-то особенную радость приносит, да?

а На изменяющихся условиях равной ситуации не бывает. б Может. Но пока пишут, что слишком мокро для сликов

Для квалы дождь совсем не нужен. Лотерейные билеты не для нас.

Терапевту для начала )

Да я понял. Этот болид объективно по всем параметрам был медленнее прошлогоднего. Отсылка на Канаду 2012 не работает. Там были проблемы с болидом (Балансофилом не выводились передние шины в рабочее окно), которые инженеры решили модернизацией, и даже Баттон поехал. Неужели ты считаешь, что за весь сезон с запланированными обновлениями те же инженеры не смогли бы исправить проблемы, если бы они не были фундаментальными? К тому же повторяю, все хотелки Дженсона были учтены при разоработке (с его слов) Так что говорить, что на болиде, который за 19 гонок 2 пилота (пусть не фонтан, но все же) не смогли поднять на подиум, Хэмильтон мог бы выиграть ЧМ? Ну надо быть очень хэмооптимистом.

Formula Data Analysis @FDataAnalysis ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ FP2 Норрис был самым быстрым, несмотря на самую низкую максимальную скорость (высокое сопротивление); до поула 23-го года все еще 1,179 секунды. Сектора BOT были впечатляющими, но объединить их за один круг ему не удалось. 1) Максимальные скорости Haas – ракета: 322 км/ч, на 4 км/ч больше, чем у следующего по скорости автомобиля (Ferrari) Mercedes 314, RedBull 313, Alpine 311, McL 309: опять же, Alpine и McL имеют низкую максимальную скорость (высокое лобовое сопротивление и плохой двигатель для Alpine). У RedBull было меньшее ускорение на средней прямой, чем у McL, но более высокая максимальная скорость. Немного ниже режим двигателя и сопротивление для RedBull. 2) Самые быстрые сектора - S1 McL был быстрее всех на первом секторе (хотя он включает в себя основную прямую): сцепление с трассой на выходе из T1 было превосходным. SAI был близко, затем ALO. Мерседес боролся. S2 (Длинная последовательность поворотов на средней скорости) доминировали 2 RedBulls (обновлено для VER, предыдущая спецификация для PER). NOR был вторым по скорости; Ferrari серьезно боролась (недостаточная прижимная сила?) S3 Перес на необновленном RedBull был быстрее всех на третьем этапе (состоящем из двух поворотов по 180 градусов)

Причем тут Канада 2012? Почему не Бразилия 2012? К концу сезона MP4-27 был быстрейшей машиной на треке. И это руках Баттона. Мало того. Выкати они тот же болид на 2013-й, то даже под Баттоном он мог бороться за чашку. Не говоря уж про Хэма. Но. Балансофил Дженсон, хвалящийся, что болид 2013-го был разработан полнстью с учетом его пожеланий, и гениальный Мартин, отдавший разработку полностью новой концепции Падди Лоу и отпустивший его в феврале из команды, в связи с переходом в Мерс - решили, что за год до нового регламента самое то бросить все на алтарь революции. Ну а результаты.. Ни разу не стартовали выше 3-го ряда и один финиш на 4-й позиции. Да, это болид как раз для чемпионства... Поэтому реально были идеи вернуться посреди сезона к прошлогодней машине. Но как показала дальнейшая история, год без подиумов и одно 4-е место, это еще не дно, и даже не яма... Сорри за оффтоп

"Что" может и не помешает. А вот "кто"...

Час до практики, а у нас только ты традиционно не подвел традицию :-) Обнов нет, сисек нет. Да что за ГП такой ))

Когда-то ведь количество должно перейти в качество.

За Хэмильтоном придет человек 10 (условно), за Ньюи 20 конкретных инженеров, которые сейчас явно на контракте, и выкупать их тоже не дешево. Это не механики на пит-уолл. Это почти новая команда на базе.

Да и к лучшему, наверное. Команда сможет понять, где она реально сейчас находится. До перерыва осталась Бельгия - туда тоже вряд ли что-то новое привезут, кроме специфики трассы. Андрей говорил, что будут привозить адресно, по-немногу.

Можно сохранить? Такие уникальные экспертные оценки.

Я правильно понимаю, что в 2013 Мак провалился не из-за выкинутой Уитмаршем на помойку концепции быстрейшего болида 2012-го, а из-за перехода Хэмильтона? Чудно в вашем мирке все устроено.

Ты считаешь, что если поздно ответишь, то нить беседы никто и не вспомнит? Мы говорили про приглашение гоночного инженера. Ты заявил, что Боно, неправильно выбрал софт для Хэмилтона. Так что не надо вертеться ужом. Про Макса действительно ты дешего и неуместно его приплетаеешь в каждый пост. Тем более здесь.

Хэмильтон по коленям большой специалист

Боннингтон не разрабатывает стратегию, а Ханна не гоночный инженер. Но мы же не про них, мы про Макса, да?

Неделя вроде как уже прошла

За Аквамена