Campa

Я так понимаю, статистика на основе ставок букмекеров. 1% на КК Маков до Майами... Жаль я потерял свой альманах спортивной статистики где-то в 2015-м

McLaren W1 и Ferrari F80: две совершенно разные философии создания идеального гиперкара

Там просто аллергия на папайю.

В Сингапуре она уже была опечатана на RB20 https://formu1a.uno/it/guerra-tecnica-red-bull-mclaren-il-dispositivo-ce-ma-a-preoccupare-e-altro/

More wings! Мoooore!

Он тут недавно вошел в состав совета директоров Andretti Global. Правда через несколько дней вышел из него :-) Активный, талантливый бизнес-дядька с любовью к автоспорту.

Написали, что 20-летняя аренда по договору. Может и просто продлят. Конечно сделают как выгоднее.

Да он просто про математику ) Сейчас уже недостаточно финиша первым во всех гонках. Но можно ведь ого-го какие выводы сделать )))

Так теперь это уже вне сомнений. Или они модернизировали тоннель для текущего владельца? А вот то, что стояли на краю, конечно, ощущалось по многим признакам, но прям на таком краю...

Нет. Обычно перекладывали клочками. В этом году переложили всю трассу. Примерно 10-20 млн доларов потратили.

Мне фиолетово (папайево), на твой словарный запас. Абсолютное спокойствие и разрешённая радость. Ну, и если ты отождествляешь команду и болельщиков, то подай протест в ФИА, в CAS, куда угодно, напомни им про нарушаемые Макларен пункты регламента. Возможно это принесет тебе больше пользы, чем повторы так нравящегося тебе слова.

Вполне похоже на правду. Так или иначе, причины скорости MCL38 далеко не на самом видном месте.

Область с крыльями и без жалоб контролируется камерами, периодические навешиваемыми ФИА. И если мер по отношению к кому-то не было применено. значит по мнению ФИА у остальных изгибы если и меньше, то не намного, чтобы ужесточать тесты. Повторено уже почти всеми - крылья гнутся у всех команд. Запретили мини-ДРС, ну ОК. Как написали в моторспорте: "Конструкция снова прошла существующие тесты FIA, но это нововведение приближалось к самой темной из серых зон". Только вот тому, что это давало незначительный прирост в 1 км/ч на прямой никто не верит, зато верят шутке команды, заявляющей, что у них в машине было нелегальное устройство для улучшения характеристик, но они решили им не пользоваться.

Не только это может быть косвенным подтверждением использования девайса. Не секрет, что в сравнении РБР и Макларен на разных этапах гонки - Макларен значительно быстрее в заключительной стадии, когда легкая машина в части высоты просвета становится ближе к квалификационным настройкам. РБР же относительно теряет темп, т.к. в таком высоком клиренсе не ездила в квалификации. Подсмотрено на техникале.

А какой применили? Ну что поделать, можешь просто решить это вопрос.

Твои фантазии не станут ближе к реальности, если в них как можно чаще употреблять слово "читерский". Так то спасибо за разрешение радоваться.

Я уже потерял нить. Почему я должен думать про гибкое днище Феррари и все, что было с ним связано? Если это одно и тоже - мне все равно. Закончим на этом. Это не менят подхода к определению серой зоны. https://www.моторспорт.com/f1/news/f1s-latest-controversy-shows-whats-at-stake-as-title-fight-intensifies/10663671/

Ну ты и расскажи, раз аргументируешь. Чем они примечательны.

Темой ошибся. )

Нет. Обойти запрет на изменение настроек - чит. Обойти запрет на двойные баки - чит Обойти запрет на запуск трекшн-контроля - чит. Дас - не чит. F-дакт - не чит ДД - не чит Крылья, проходящие все тестовые процедуры - не чит. Проверка ФИА ставит границы. Задача команд на острие этих границ получить преимущество. А не обмануть проверяющего. Задача ФИА своевременно ужесточать процедуры проверок, если по результатам их же наблюдений они(проверки) не выполняют роль ограничения. И ты понимаешь разницу. Очень удобно иметь такого "Марко". Он, вроде как, и вне штата, а вроде как "говорящая голова" от именни РБР во всех интервью. Когда надо - он говорит правильные вещи, когда не надо - это чушь собачья.

Подождем пояснений. Но, как мне рисуется, такое устройство есть у всех, им и пользуются при настройке. Но РБР обвинялась другими командами в том, что нашли способ пользоваться этим устройством в закрытом парке. Все, что создается инженерами для работы в нерегламентированной области - серая зона. Все, что еще на этапе конструирования создается с задачей обойти запрещенные регламентом процедуры - это чит. Это Вассер доступно объяснял.

Ну т.е. весь этот твиттерный дерьмо-шторм про крылья Мака после Баку, это прошло незаметно? Или это не считается, раз это делали "не бриташки"? Конечно не они. Ведь Марко и Перес не с островов. Что не мешало им во весь голос поливать Макларен за нелегальность болида. Я не говорю уже про красную фан-базу и топпы "аналитических журналистов" с сапога (но они хоть не часть игры. просто наблюдающие). Словом, ничего удивительного в криках "Держи вора!". Во все времена. Но в этом и разница - спорные конструкции всегда были, есть, будут. Но тыкать пальцем в конструкцию соперника, имея у себя в багаже подобное, - стиль РБР. Стелла именно про это и говорил.