Campa

Так они ехали лучше не в вакууме, а по сравнению с другими машинами, настроенными на полную дистанцию гонки. И ближе к финишу получали преимущество. А здесь все настроены ниже. На 19 кругов.

Оскар летел на том же пакете, что и Ландо. Кроме крыла. А вчера по обочинам скакал. Ландо вчера после квалы сказал, что эти новинки почти ничего не меняют. Незначительные. Сомневаюсь, что в обновках дело. Просто не было времени на поиск хороших настроек на практически новой трассе.

Если попробовать вынести за скобки резиножор, то три команды (две с половиной) примерно равный темп имеют. Мерс как-то странно выпал. Донастроки перед квалой могут кому-то дать преимущество. Пока ожидаю очень плотную борьбу с ошибками.

Какие-то у вас качели. От практики вверх к квале и потом вниз к спринту.

Ну так в целом так и есть. В Италии ниже зп. Просто в применении к Формуле 1 приходится доплачивать британцам за переезд на Апеннины. И под этим соусом Феррари хочет увеличения бюджета. ? ))

Ну хорошо хоть только Ауди. Ваши тоже хотели персонального увеличения бюджета на основании дорогой рабочей силы )) Ну, видимо, не в целом в стране, а только в профильной отрасли.

Еще пишут, что эта система стоит уже 3 года. Было бы неплохо перед обращением в ФИА иметь в команде человека, который ее знает или разрабатывал. Бывшего главного конструктора, например. Хотя погодите... )) Ну да ладно. Проехали. Пусть заваривают к Бразилиии свои лючки и ездят с лишним весом.

– Кроме того, система немного увеличивает вес, что особенно заметно по сравнению со стандартным решением, используемым другими командами.

Фактчекинг печатной версии WSJ Папайя запатентована! )))

Пожалеть тебя?

На допинге значит, понятно )

У меня 500. У тебя еще 499 ? ) Страница 500 из 500

Выпьем за 500!

Вы троллите что ли? )) Ляпнул непонятно кто про необгонность COTA, ага. Поэтому на 95 метров вторую зону DRS и подрезали.

https://www.моторспорт.com/f1/news/mclaren-explains-decision-to-hold-fire-on-new-f1-floor-at-austin/10664428/ Решение McLaren не представлять новую конструкцию днища для Гран-при США было принято для того, чтобы оценить другие новые компоненты и избежать «какой-либо путаницы». Технический директор по инжинирингу Нил Хоулди рассказал, что команде необходимо было полностью убедиться в работоспособности находящегося в разработке пола перед его изготовлением. Хоулди отрицал, что ограниченная практика, доступная в спринтерский уик-энд, стала фактором, повторив, что McLaren просто хотел убедиться, что любые улучшения днища достойны того, чтобы быть добавленными к машине. Он считает, что, хотя участие McLaren в борьбе за титул ставит под сомнение ее путь модернизации, команда действовала правильно.

Иди спи уже )

За 3 поворота до конца круга Ландо был P1

Ландо сказал, что это не новый пакет обновлений. Почти все тоже самое. Т.е. изменения переднего крыла вряд ли вызвали полный хаос с настройками. К тому же, как ты верно заметил, на болиде Оска вообще старое крыло.

Ландо Норрис: Не очень хорошо, я на 4-м месте. Неудачный день. Весь день боролся с балансом и настройкой. Могло быть и хуже, так что я принимаю это. Это не новый пакет, он относительно тот же.

Угу. Тоже так видится. Да не, зачем придумывать. Просто не справился. Машина не в идеальных настройках, ошибок не прощает. Покатается завтра как на практике, к квале найдет темп.

Молодцы. Удивительно, если вспомнить как выглядели на FP1.

Ну и думал, что они мешки с песком в эсках первого сектора возят, а поди ж ты - такая фигня на самом деле. Летали ж в быстрых еще совсем недавно. Или это медленный первый так влияет....

До основной квалы не стал бы всепропальничать. Видно, что совсем не гладко идет работа. Оскар - показатель. Раз 5 на FP1 за границами трека был. Ну и результат в квале. Ландо сумел хоть как-то вытащить скорость из машины.

Ну там идеальный круг давал P3... Не роляет

Как ужасно Мерсы выглядели в FP1, а поди ж ты - нашли что-то. Мы нет.