Campa

Ну хорошо хоть только Ауди. Ваши тоже хотели персонального увеличения бюджета на основании дорогой рабочей силы )) Ну, видимо, не в целом в стране, а только в профильной отрасли.

Еще пишут, что эта система стоит уже 3 года. Было бы неплохо перед обращением в ФИА иметь в команде человека, который ее знает или разрабатывал. Бывшего главного конструктора, например. Хотя погодите... )) Ну да ладно. Проехали. Пусть заваривают к Бразилиии свои лючки и ездят с лишним весом.

– Кроме того, система немного увеличивает вес, что особенно заметно по сравнению со стандартным решением, используемым другими командами.

Фактчекинг печатной версии WSJ Папайя запатентована! )))

Пожалеть тебя?

На допинге значит, понятно )

У меня 500. У тебя еще 499 ? ) Страница 500 из 500

Выпьем за 500!

Вы троллите что ли? )) Ляпнул непонятно кто про необгонность COTA, ага. Поэтому на 95 метров вторую зону DRS и подрезали.

https://www.моторспорт.com/f1/news/mclaren-explains-decision-to-hold-fire-on-new-f1-floor-at-austin/10664428/ Решение McLaren не представлять новую конструкцию днища для Гран-при США было принято для того, чтобы оценить другие новые компоненты и избежать «какой-либо путаницы». Технический директор по инжинирингу Нил Хоулди рассказал, что команде необходимо было полностью убедиться в работоспособности находящегося в разработке пола перед его изготовлением. Хоулди отрицал, что ограниченная практика, доступная в спринтерский уик-энд, стала фактором, повторив, что McLaren просто хотел убедиться, что любые улучшения днища достойны того, чтобы быть добавленными к машине. Он считает, что, хотя участие McLaren в борьбе за титул ставит под сомнение ее путь модернизации, команда действовала правильно.

Иди спи уже )

За 3 поворота до конца круга Ландо был P1

Ландо сказал, что это не новый пакет обновлений. Почти все тоже самое. Т.е. изменения переднего крыла вряд ли вызвали полный хаос с настройками. К тому же, как ты верно заметил, на болиде Оска вообще старое крыло.

Ландо Норрис: Не очень хорошо, я на 4-м месте. Неудачный день. Весь день боролся с балансом и настройкой. Могло быть и хуже, так что я принимаю это. Это не новый пакет, он относительно тот же.

Угу. Тоже так видится. Да не, зачем придумывать. Просто не справился. Машина не в идеальных настройках, ошибок не прощает. Покатается завтра как на практике, к квале найдет темп.

Молодцы. Удивительно, если вспомнить как выглядели на FP1.

Ну и думал, что они мешки с песком в эсках первого сектора возят, а поди ж ты - такая фигня на самом деле. Летали ж в быстрых еще совсем недавно. Или это медленный первый так влияет....

До основной квалы не стал бы всепропальничать. Видно, что совсем не гладко идет работа. Оскар - показатель. Раз 5 на FP1 за границами трека был. Ну и результат в квале. Ландо сумел хоть как-то вытащить скорость из машины.

Ну там идеальный круг давал P3... Не роляет

Как ужасно Мерсы выглядели в FP1, а поди ж ты - нашли что-то. Мы нет.

Да не имеет значения подозрительно или нет. Каждый раз или не каждый. Просто есть теоретическая возможность нарушения при проведении разрешенных работ. Не подлежащая до этого момента контролю. Обвинить в этом на основании даже камер ФИА не может. Оправдаться РБР тоже не может. Поэтому согласились на изменение контсрукции. Все ведь просто.

Через этот лючок внутри болида вполне могут производиться регулировки педального узла. Разрешенные регламентом после квалификации. Что ты на камерах увидишь? Там не только камеры. Там специальный сотрудник ФИА стоит и смотрит. Но не внутрь болида. Ни доказать, ни опровергнуть никто ничего не может. Ни одна из сторон. Поэтому там сейчас стоят пломбы, а с Бразилии будут изменения в конструкции. Зак хоть и продолжает шуметь, а своей цели уже добился. Ресурсы будут потрачены. Реакция ФИА на обращение команды проверена. Пусть минимальные, но результаты есть.

Набрасывать? Не, ну если Автоспорт.ком с подачи Зака "набрасывает", говоря, что РБР единственная команда, у которой эта настройка спрятана от посторонних внутри болида, и теоретически к ней имеют доступ механики после квалификации, проводя разрешенные работы, то ладно ок. Набрасывают. А ФИА ведется от таких набросов и вешает пломбы до Бразилии.

Почему-то у Автоспорта и ФИА этот момент не вызывает вопросов, т.к. они знают, что после квалификации до закрытого парка може проводиться достаточное количество работ внутри болида. А на этом форуме "все уже разобрались".

https://www.autosport.com/f1/news/red-bull-working-on-car-changes-to-help-satisfy-fia-over-ride-height-adjustment/10663913/