Campa

Что это изменило бы для Макофанов, любезный?

Кстати, подумал об этом же не так давно. Несколько обгонов Макса на доминируещей в те гонки машине, создали для него ложное ощущение, что "они договорились". Ничего подобного. Спасибо, что мне не пришлось это формулировать.

Когда Норрис одержал первую победу? У него были раньше противники на треке, которые гонялись конкретно против него в чемпионате или все сводилось к эпизодам? Ландо опытен как гонщик. Но на этом уровне он, как и вся команда, первый сезон. Не оправдание нисколько. Правда, как есть.

С этим никто не будет спорить. Мало опыта, мало наглости. Хотя против Шарля в спринте в этом месте шел до конца. Но, согласись, забавно выглядит, что на почти самой широкой трассе календаря, где в скоростных можно рядом ехать и дарить красоту, невозможно обогнать в повороте. В текущей интерпретации правил, тебе не оставляют места. Именно поэтому было столько однотипных, но спорных моментов и штрафов. Дайвбомб наше фсё.

Вывод прост. Пилить машину дальше, не давая 4-х кратному возможностей для демонстрации отточенного идеального пилотирования рядом с нами. То, что всякий раз делает Макс, идеально подходит для злоупотребления правилами. Он тормозит, чтобы оставаться рядом с другим пилотом, затем едет к краю трассы (или дальше). С этим нельзя бороться. Если вы поздно нажимаете на тормоза, он просто едет еще глубже, и вы оба съезжаете с трассы. Если вы рано нажимаете на тормоза, он тормозит рядом с вами и таким образом блокирует вас. Говорящим - надо было веруть позицию и попробовать еще раз, советую пересмотреть Австрию. Он готов это делать на бис ) Поэтому, внимательно жду новинки.

Просто улыбаться не чему. А на аве не "пофиг", а "внимание".

неинтересно

Ппкс

Именно. Для такого варианта Макларен не питил Оска на фастлап

Это работает так, да. Но не во всех поворотах и не против всех гонщиков. Макс не пальцем деланый. Ландо начал торможение, надеясь по куску траектории оставленной Максом пройти поворот по правилам. Макс тормозил зная, что по правилам он этот поворот не пройдёт.

Это я называю "обгон Рассела". Джордж это год или два назад практиковал на необгонных трассах. Надо было.

Ну и затягивать при обороне торможение с гарантией вылета за линию теперь тоже называется быть впереди на апексе.

Привет 12 болелам Феррари. Речь о расчетах, а не надеждах. Спи спокойно.

Вот тебе вариант. В борьбе Макс и Ландо получают по 5 секунд штрафа. Или только Макс. Где нам выгоднее видеть Оска?

Хватит мимо стрелять. То про 50 очков, когда речь про КК, то про заряд батареи, когда речь про старт. Иди спи.

Ну это только подтверждает, что каждая команда работает по своему плану, и нам он вряд ли понятен. Надеюсь в Мексике увидеть что-то новое.

Да все тут для нас как в тумане. В этом году особенно. Единственная команда без новинок на этом ГП взяла дубль.

Все теории о Ландо в ЛЗ строились на никудышной форме РБР до конца сезона. Такого не будет. Успокойтесь. А в КК надо вцепиться обеими руками. И ногами.

Теперь уже пусть сметают пыль с днища и джетом его в Мексику. Терять нечего.

Ну было красиво, напряженно, но с отрицательным финалом. Я не помню вчерашнего момента с Оском. Но неужели он чем-то отличался от первого круга и какого там, 53-го? Ладно. ps Рассела пенализировали за гораздо более чистый маневр.

Именно

Думаю Оска не звали из-за воозможного штрафа Ферстаппену за выдавливание. А, оказывается. это теперь не судится. Ни на первом круге, ни на последних.

Ага. Два квадробера - Landog Norris and Oscar Pawastri ))

Осносился бы ты внимательно ко всему, что пишут тут про Оскара, не возникто бы вопросов об уважении к нему. Это наш парень, и его ценят и уважают. Точка.

Про RW Макларена (и оказывается не только его) https://www.autosport.com/f1/news/mclaren-not-alone-in-making-rear-wing-changes-after-fias-slot-gap-tricks-response/10664990/ Однако с тех пор (после Сингапура) выяснилось, что FIA предприняла дальнейшие действия, чтобы определить для всех команд, что она считает приемлемым в отношении задних крыльев, поскольку другие команды, как стало известно, также пытались расширить слот-линию. Глава отдела FIA по одноместным автомобилям Николас Томбазис рассказал, что в результате новых инструкций, отправленных командам, многим из них пришлось внести коррективы для Austin, и McLaren — единственная, кто пока в этом признался. «После Сингапура мы выпустили сообщение о задних крыльях, в котором указали, что мы считаем приемлемым, а что нет», — объяснил Томбазис. «Двум или трем командам пришлось внести небольшие коррективы, чтобы приспособиться к этому». Неизвестно, каким еще командам пришлось внести изменения в ответ на указания FIA, но источники предполагают, что все команды, победившие в гонках 2024 года, оказались в центре внимания из-за потенциального превышения правил в отношении изгиба заднего крыла. А крику то было.