ilovef1(PDA)

Вообще связь есть, потому как в одной команде Жора и Хэм не поедут, это получится Сенна-Прост в современном варианте, Валера шестерить привык, а Джордж слишком молодой и слишком голодный для такой дешёвой роли, как подносчик снарядов опытному напарнику.

А я не понял, что у нас тут за преждевременные похороны тут такие начинаются? Или у нас только один Квят достоин быть в Ф1? По езде в этом году, так я Квята и Мазепина даже сравнивать не буду, Квят боролся нормально только один раз - в Имоле, а Мазепин борется и добивается своего всегда. Про Мика мне тоже плач Ярославны не нравится. Да, мальчик не феерит, как папа. Но он и не обязан это делать, у него своя дорога в жизни, и он давно свой талант доказал.

А если они поедут лучше Грожана с Магги, что тогда?

Ну да, раньше Хэм всё вывозил, а теперь пора показать, стоит ли он сам по себе чего-нибудь или нет. Хотя, как мне кажется, Валера из своей уютной зоны комфорта вылезать не станет, потому что ему так проще - и всегда можно будет оправдаться тем, когда придёт пенсия, что в тот день команда работала на Джорджа, а ему, бедному, как всегда, не дали. Незабвенный Рубенс тоже всегда подписывал шестёрочные контракты, а потом ещё имел и наглость ныть, но в отсутствие Шумахера он хотя бы выигрывал. Валера наоборот: не ноет, но и не побеждает.

Между тем официально Мик Шумахер объявлен пилотом "Хаас".

Джордж, мои поздравления, надери Валерке задницу.

Тем временем официал: Хэмилтона сменит Рассел.

Ребята, насчёт Жоры это уже официал?

Между Вандорном и Расселом. Я выбираю Джорджа. Потому что одно дело официальный резервист, но... Зачем Вандорн в принципе нужен в Ф1? Для него это страница закрыта. Репутация за два года бок о бок с Алонсо уничтожена. В Ф1 его уже не вернуть - он уже не юноша, и никому не интересен. Да и в ФЕ кто-то же должен ехать за Мерседес. А для Рассела это гигантский шанс, самое время опробовать его в деле, чтобы понять, Валерка ли это номер два или всё-таки это Льюис.

Да ладно вам, господа, полноте... Квят всегда виноват, и не только он - вчера посмотрел Сингапур-2018, где Перец сначала выдавил в стену Окона, а потом на прямой ударил "Вильямс" Сироткина в бок. И за всё это в совокупности получил штрафной проезд по пит-лейн. А Серёга в той же гонке, защищаясь от Хартли, получил 5 секунд за то, что широковато выехал и не посмел оставить кучу места. Наши ребята всегда виноваты. Чё мусолить одно и то же... Мне другое интересно. Кто заменит Хэма и как это повлияет на гонку. Кто победит? Насколько интересной получится борьба за победу? Хотел бы услышать мнение камрадов.

Вот это новости... Не ожидал. Не зря он как-то ещё жаловался на физическую усталость после гонки...

Очень странно, что за Даньку в кои веки вступился Тост - видимо, потому, что сам дохтур, возможно, был недоволен таким решением судей. Стролл действительно очень странно вёл себя в этот момент, фактически, он сам полез под удар.

А, точно. Просто я детально не смотрел повтор этой аварии и ещё до этой гонки в своём списке не добрался. Так что пора уже гардрейлы убирать, в другой раз может так не сфартить. А если бы Ромка, не приведи Господь, застрял бы между этих рельсов? Это что ж тогда? Заливать из огнетушителей пилота, пока всё не потухнет, а потом гидравлическими ножницами перекусывать рельсы или же подальше от застрявшего пилота их просто тупо срезать болгаркой или автогеном? А если, не дай Бог, что-то гонщик себе сломал, истекает кровью? Нее... Ну его нафиг, такие дела. Я реально вчера чуть в штаны не наложил, когда такое увидел. Даже когда Ферстаппен в Хоккенхайме полыхнул, испугаться толком не успел. Да и ситуация была другая. Пилот хоть в боксах стоял. А тут... когда увидел взрыв и пожар на сто процентов предсказуемой трассе в Сахире, ощутил что-то такое в стиле "это происходит не здесь и не со мной". Потом несколько минут психовал и бесился, потому что не имел понятия, что там происходит. Сразу вспомнил Сузуку-2014, Имолу-1994, когда все эти ужасти видел в прямом эфире. Теперь можно сказать, что это был хороший урок для современных пилотов: реальная Ф1 - это не весёлая аркада, которой они себя развлекали дома на диване. В любую секунду можно лишиться жизни, а за секунду до этого всё будет выглядеть предсказуемо и безопасно. Если бы мне сутки назад кто-то сказал, что может случиться авария на довольно медленном тилькедроме, в которой машину разорвёт напополам и она взорвётся от удара, пилот проведёт полминуты в открытом пламени, а рельсы вынуждены будут оперативно менять на блоки - я бы этого человека на смех поднял, никогда бы не поверил.

Что-то я подозрительно часто с тобой стал соглашаться, в былые времена такого за собой не замечал... Однозначно и у меня Портиман в голове списка, хорошая трасса, и за один раз мы, конечно, ничего не поняли. А вот дальше я даже не знаю, что добавил бы. Муджелло - прекрасна! Имола - прекрасна! Блин, но на современных машинах на этих автодромах стандартная гонка превращается в паровоз, даже с ДРС. Эти гонки спасли только разные коллизии и машина безопасности. Поэтому, к сожалению, надо что-то потилькедромнее, так что в принципе и Сепанг с Истанбулом неплохо... А вообще, мне очень нравились Буддх и Йонам. Вот какие исчезнувшие из календаря трассы мне будет жаль всегда.

Пьетро - это хорошо, интересен из-за фамилии.

Почему сразу - глупо? Обыкновенно. Ну, ты понимаешь. Розовое - значит, гламурное. Хэм оделся в розовое по доброй воле. Селфи постит активно. Лакшери, чтоб дорогхо-богхато, уважает. Значит, мальчик всё-таки гламурный. Логично же. Хорошая новость про Барсу. Эмм... Ну вообще-то приспичить может и вдалеке от дома, и вообще от цивилизации, и как быть? То есть и в наши дни любой желающий может собрать собственную машину и на ней заявиться на гонки? Всё равно разница была примерно двойная. Значит, не только деньги. И в "Хаасе" платили меньше, самые крутые гонорары были у Роджера Пенске (собственно, сейчас то же самое). Конечно. Только раньше надо было искать настройки и трассу изучать, а иногда и жизнью рисковать, а сейчас надо болтать языком, говорить правильные слова, много улыбаться и круглые сутки изображать счастье от замечательной команды и гламурной жизни. И кто был сильно счастлив? Квят и ещё пара-тройка человек?

Мэнселл вроде не жаловался в 1993-м. Конечно, не как у Фрэнка Вильямса, но ему, значит, не только деньги были нужны, а возможность побеждать. От овалов он не бегал. В Финиксе расколотил машину, а потом на таких же коротких овалах побеждал. Ага, ну конечно. Юра, а как теперь понять, кто лучший, когда побеждают только те, за кого много платят? Гонок больше, а работы меньше. Юр, спокойно меняю при необходимости комфортный туалет на деревенский при минус трёх и ничего)) Для меня вернуться и адаптироваться - не сложно. А вот гоняться нынешних красавцев в какой-нибудь Лагуна-Секе заставишь если только под страхом смерти.

Конечно, люди, привыкшие к хорошей безопасности, вряд ли согласятся на снижение планки. Не зря же сейчас мало кто идёт из бывших "эфадынщиков" в Инди. Страааашно. Хотели бы. Но... не все. Кому-то было пофиг. Риндту, например. Жизнь была другая, и многие жили здесь и сейчас. Да, и приезжали. Ты знаешь А сейчас при всех этих розовых разговорах насчёт равноправия и всеобщего... эмм... братства идёт жесточайшая дискриминация. А почему? А потому что можно говорить красивые розовые, даже радужные, вещи, а условия создавать такие, чтобы эти разговоры никогда не воплотились в жизнь. Времена, когда какая-нибудь Дизайр Уилсон могла запросто вот так приехать в Брэндс-Хэтч и погонять на "Вильямсе", прошли. Сейчас целая унылая занудная процедура с мельчайшим ситом отбора, через которую толком не пробиться никому. И превращается Ф1 в сборище очень оторванной от всего остального автоспорта "илиту", в которой люди чувствуют себя божествами и теряют берега. А раньше Джим Кларк, например, мог без проблем покататься в гонке Ф2, когда не было гонок Ф1. Джоди Шектеру в 1973-м было не в лом туда-сюда мотаться - то в Кан-Аме, то в Ф1. Про Марио Андретти нечего и говорить. Да и в более поздние времена частенько гонщики совмещали Ф1 и гонки на выносливость. И ничего... Им же гонки были нужны, а не пафос. И деньги. Брали количеством. Нормальный такой капитализм, жирный, неприкрытый. А сейчас мы восхищаемся Алонсо - ууу, ну типа, это подвиг, что в "Инди-500" погонял в 2017-м, или параллельно участвовал в WEC, доезжая сезон в "Мак-Ларен"... И губы кривит Льюис Хэмилтон при разговорах о снижении потолка зарплат. Действительно, чего я это вдруг должен финансово страдать? Может, мне ещё прикажете в Ле-Мане стартовать, если мне денег не хватает? В своё время так Лауда рассуждать любил. Рон Деннис быстро из него выбил дурь... А сейчас как-то мало разговоров про сами гонки. А чего про них говорить? Кругом компьютерная симуляция. Не надо искать настройки. Всё уже готово. Сел да поехал. Рядом куча верных инженеров, и тебе не надо заморачиваться, если вдруг машина едет не так. Пару кнопочек нажмут, и всё нормально станет. Ты, главное, по радио скажи. Ну, если не умеешь проблему описать, не страшно - инженерам и так всё видно, на мониторах, добрая машина и сама все данные передаст. Поэтому теперь можно расслабиться и поговорить о главном. О деньгах и о политике. Помельчали герои, не находишь? А по существу ты промолчал, потому как возражать и нечего?

Хм, в чём я их оскорбил? Даже интересно. В том, что назвал гламурных мальчиков гламурными мальчиками? Странно, я думал, что называть вещи своими именами - это норма, а теперь, оказывается, это оскорбление. Мальчики могут обидеться. Но розовое не снимут. И с самокатов слезать не будут. И селфи в инстаграм заливать не перестанут. Раньше по 14 кругов проезжали на машинах Ф1 по Нордшляйфе. Сейчас по три круга на туринговых легковушках. Брутальные прокачанные мужики рассуждают о недостаточных мерах безопасности. А может, и борода слегка ненастоящая, и бицепсы... того... нафотошопленные? В то время как на обычных дорогах ничего не изменилось. Те же ухабы, грязь и дебилы, вылетающие по встречке в лоб. Зато в гонках тишь, гладь и благодать, и народ в экстазе, как припадочный, остервенело припадает на одно колено. Олала, суровые нынче времена.

И откуда тебе это известно? Ты посетил параллельную вселенную и организовал турнир?

Ну ты тоже загнул. Про смертельную опасность, например. Скажи, а вот те ребята, которые на мотоциклах на шоу Ред Булл кувыркаются, летают на высоте, у них безопасно? Это не потенциально смертельное шоу? В Индикарах так страшно, что наш пресловутый Грожан из-за целых трёх овалов боится там гонять. Да и не только он - есть выходцы из ервопейских гонок и Ф1, которые на овалах принципиально там не ездят. Ну да, там же можно случайно разбиться. Причём авария может не выглядеть особо серьёзно. Например, как у Скотта Брайтона в 1996-м в Индианаполисе... Ты говоришь, что я не прав. А я и не утверждаю, потому что это всего лишь моё частное мнение. Но по воспоминаниям современных пилотов, которые на всяких мероприятиях пробовали старые машины Ф1, у них превалирует одно впечатление - "блин, они что, на этом ещё и ГОНЯЛИСЬ??? Серьёзно????". Добавлю от себя ещё и то, что современным пилотам не поездить в тех условиях! Трасс таких уже нет. Не воспроизвести старый "Остеррайхринг", Монцу без кучи шикан, поворот "Пералтада" в Мехико-Сити. А самое главное в другом. Современные гонщики привыкли к комфортным условиям и безопасности. Олдфаги типа Кими ещё помнят, как это, когда спать на столе в гараже, но другие, помоложе, и у кого папа миллиардер - не то, что не помнят, а даже и не знают. У них с молодых лет всё чётко и под контролем - трассы супербезопасные, с громадными зонами вылета и тремя слоями покрышек, машины с защитой как у БТР, куча маршалов на каждом метре трассы и готовые примчаться за минуту медики, супершлемы и комбезы, хансы, фигансы, в ходе гонки он знает о своей машине каждый чих, ему бесконечно советуют и подсказывают (а то и меняют режимы работы машины и дистанционно переключают что-нибудь), он знает положение всех соперников на трассе. И это называется спорт? А гонщик сам делает что? Баранку крутит на едущей как по рельсам машине? Единственная проблема - это возросшие перегрузки, да, потому что скорости выросли. Но выросли они на проценты, не в разы. Гонщики тех времён могли не справиться, с учётом того, что многие из них не расставались с сигаретой (Мерцарио, Хант, Сэвер, Депайе, Росберг, Риндт, да много кто ещё), а кто-то и с бутылкой, как ядрёный ловелас, товарищ Хант. Но это явно не было проблемой - адаптация под новые условия - одно из необходимых качеств любого спортсмена. Но у них были гардрейлы, вкопанные в песок, от которых машины отскакивали, переворачивались и в них потом горели заживо. Или неправильно установленные, под них машина заныривала, а гардрейл чётко, красиво отделял гонщику голову от туловища. Или смонтированные вообще без крепления, не выдерживая даже вес Эмерсона Фиттипальди. У них были маршалы, которые любовались на горящий вместе с гонщиком автомобиль и только что не фоткались. Зато одеты были красиво, по форме, и, наверное, получали зарплату за эту деятельность. Они ехали по трассе, ничего не зная, где, кто и что. Наедине с собой, с трассой, с машиной. Им случайно мог подвернуться стоящий посередь дороги автомобиль соперника, медленно едущий грузовик, а то и стоящий на выезде из боксов судейский лимузин. И это я ещё не дошёл до тех времён, когда на трассах вообще никаких ограждений не было, а на машинах красовалась тоненькая дуга над головой пилота. Мы сейчас офигеваем над такими авариями, которая унесла жизнь Антуана Юбера. Или Жюля Бьянки. Но когда-то это было гораздо чаще. Риск - это часть любого спорта. Я его люблю в том числе за это. Именно поэтому я не желаю смотреть виртуальные гонки, типа таких, что были в начале сезона. Машины, на которых нельзя разбиться, и можно устраивать шоу - это ярмарка, балаган, это кукольный театр, но это не гонки и не спорт. Господи, как можно серьёзно тратить время (а некоторые дураки ещё и нервы наверняка трепали) на просмотр такого убожества, как виртуальный спорт, когда взрослые дяди с косматыми яйцами в своё удовольствие сидят на попе в мягком кресле и с упоением друг друга выдавливают с трассы, не рискуя ничем, кроме как вечным баном за неполиткорректные слова? А современная Ф1 по уровню аркадности всё ближе к опасной черте. Становится уже просто неприлично.

Согласись, что у меня есть полное право считать нынешних гонщиков маменькиными сынками (почти всех) - потому что между "могли бы" и "сделали" находится пропасть. Кроме, пожалуй, Кимстера - и тот под старость разбаловался, стал на соперников жаловаться, а когда по льду на картах гонял в России в далёкой юности, явно был попроще. Макс ещё мне нравится, потому что у него папа олдфаг, горел и кувыркался в 1994-м, и сына пинками воспитал. У парня есть не только гоночный талант, у него есть яйца, и полное чувство машины. В Бразилии-2016 доказал. Ну Хэм ещё - тоже олдфаг, яйца у парня качественные, он демонстрирует это в нужном месте в нужное время. Пьер маленько демонстрирует - в "Красной воде". Я его прямо зауважал. А вот постоянное нытьё от того же Грожана выбесило. Ну не нравится тебе - купи курей и яйца из соломы выбирай на пенсии. Так веселее и безопаснее. Ты это... за плохого танцора не слыхал?))

Да, я такой, я олдфаг Вот только вчера читал книгу "Поля сражений" Криса Хилтона, и почитал о прохождении круга в Ист-Лондоне. Тогда машину в скоростных поворотах надо было отлавливать, и это было нормально. На днях смотрел Зандфоорт-73, тогда Ронни Петерсон проходил некоторые повороты едва ли не в заносе. Так ехали многие - кроме Джеки Стюарта, пожалуй, и Халма, эти ребята умели беречь резину уже тогда и при этом ехать быстро. Я к тому, что от гонщиков в былые времена требовалось больше пилотажных навыков и реального мужества. Потому что машинка представляла собой тщедушное корытце из говна и палок с 500-сильным мотором за спиной и баком с тонюсенькими стенками под попой или сбоку. Как они в этом ездили на скоростях под триста - не знаю. И зон безопасности толком не было. И когда Уильямсон после аварии заживо горел, маршалы стояли рядом и ковыряли в носу. По факту. Я смотрел и видел. И никто не боялся. Даже Стюарт, вроде он был весь таааакой за безопасность, а когда Регаццони горел в Кьялами в 1973-м, он ногу тоже с педали газа не снимал и двоих обогнал в дыму. За что едва не получил дисквал. Вот такие были времена. Гламур, конечно, был, но выражался несколько иначе: полуголые бабы, распальцованный лорд Хескет, Франсуа Сэвер с сигаретой в зубах под надписью "Не курить", слегка трезвый Джеймс Хант с бутылкой пива и так далее. Ни правильности, ни политкорректности. Красота.

Хотите посмотреть гонки, где искусство обгонов - очень рекомендую Дижон-1984, когда Лауда вытворял чудеса. Посмотрите Аделаиду-1985, вот уж где борьбы хватало выше крыши. Как вишенка на торте, взгляните на бесценные шедевры в исполнении Микеле Альборето в Монако-1985, нынешние гламурные мальчики наложат в штаны, просто глядя на эти кадры, не говоря даже о попытках их повторить.

Да, а как же обгонять в таких местах, как старая "Панорама" на старом Зандфоорте? Там Хант в 1973-м шикарно обогнал Халма, вот на днях гонку посмотрел. Ну, блин, сейчас там бы никогда не стали бы атаковать, даже с ДРС не факт, что могли бы попробовать. Я против ДРС, всё это бред, это искусственное шоу.