gustavus

Если он сможет взять титул ещё и с макаронниками, никто и никогда не усомнится в его статусе величайшего. Восьмой титул с Мерсом даст ему только статистический рекорд. Огромная это разница или маленькая - не мне судить. Но она есть. Да и после 12 лет в одной команде почему бы не сменить обстановку? Феррари - больше чем просто команда, как ни крути. Это где такое сказано, что официально???

Подтвердили примерно все, включая официального журналиста чемпионата. Но именно официальный анонс будет не раньше 17 часов

Шарль и Карлос на презентации Феррари тоже

Похоже, что сегодня в начале шестого (по Москве) с вероятностью этак в 85% объявят об ухода Льюиса из Мерсов.

Ну так посмотри результаты Хааса в первые четыре сезона, когда Феррари ещё не трогала их шасси.

Затем же, зачем команда - продавать машины. Медийной отдачи от Хэмильтона будет раз в десять больше, чем от ноунейм-Шарля

Но он проиграл Халку. Так что берём Халка в Фуры и Мерсы

Да уже проще сказать, кто НЕ пишет.

Не пустили? Заставили? А сама Ауди знала, что хочет с нуля команду делать? Ну а могло бы лет 5-10 не понятно что ездить, если бы не Ауди

Хотя мне и сложно поверить в Феррари+Хэм, у такого союза было бы дополнительное безусловное преимущество (помимо того факт, что Хэм явно лучше Сайнса) - ослабление Мерса, одного из прямых конкурентов Феррари

Я уверен, что Пенске (и Ганасси, особенно если с настоящим мотористом) в Ф1 приняли бы с радостью, потому что это иного уровня команда. Или ты про Ньюгардена? Ну у Ньюгардена уже возраст и статус не тот, чтобы он отрывал зад и суетился ради какой-то Ф1

Ну а Феррари "подозрительно" на Ред Булл похожа нынче

Зачем ты вкидываешь сюда про этих пяти пилотов, если они не американцы? Если бы отец не приковал его к Андретти, Колтон и так бы наработал себе лицензию.

А что в этом плохого, если эти команды-конструкторы настолько криворукие, что не могут Даллару обогнать?

А покупное шасси рождается из воздуха, а не в конструкторском бюро? Или, быть может, Хаас не эксклюзивные шасси от Даллары получает? 2 кокпита отлично. Но кроме этого очередной середняк (хотя до статуса середняка они вряд ли бы добрались в ближайшие годы) вообще никак на ход Гран При не повлияет.

Не "повезло", а не испугались прийти в 2014 году, именно когда Андретти хватило смелости прийти только в Формулу-Е.

Кстати, в Индикаре они просто купили готовую команду. И в Экстрим-Е они тоже купили готовую команду.

Пилотам из США попасть в Ф1 мешает как раз Андретьевское ведро.

Масштабы компаний иные. Плюс эти полезли из топовой серии в местечковые, а не наоборот. А не надо их сравнивать. Это самое бессмысленное, что только можно сделать. Хаас уже в Ф1.

Ну я не заметил у Проста каких-либо менеджерских успехов ни до, ни после собственной команды Ф1, хотя вялых попыток он предпринял аж несколько. И я же не столько в упрёк Просту это, а как статистику. Личный титул чемпиона мира пока что-то нифига ни Просту, ни Фиттипальди не помог сделать крутую команду Ф1. Так что и Андретти нефиг этим кичиться.

Если они даже Даллару в Индикаре не могут сделать не ведром... Я тоже хочу 11 или 12 команд. Но либерти не хочут. А в приток зрителей на логотип Андретти и Кадиллака не верю. Зрители пришли бы, приди Андретти со своими пилотами. А с пилотами они прийти не могут, так как из-за паршивой работы команды и паршивой машины их пилоты не могут добыть суперлицензию. Относительно Сайнса его сделали номером один теперь. Это не значит, что он будет номером один при Люсе. В чём кошмар, если большую часть сезонов они завершили впереди того же Вильямса и в среднем были на уровне какого-нибудь Заубера (то явно выше, то явно ниже)? На протяжении долгого времени их модель была эффективной. Вот только Хаас до сих пор не докумекал своей пустой головой, что так не будет длиться всегда, и пора инвестировать... Покупка шасси у сторонних компаний - вполне в духе Ф1. Таким занимались Грэм Хилл, Кен Тирелл и Фрэнк Вильямс, а также компания Хонда, например.

Нравится, как американцы пригорают и вопят про "Марио же чемпион мира!" Ален Прост - четырёхкратный чемпион мира. Все (кроме американцев, ха-ха) помнят результаты его команды в Ф1. (если уж на то пошло, то крутые команды Ф1 почти все созданы либо паршивыми, либо хотя бы не топовыми гонщиками)

Худший мотор чемпионата + команда, которая даже в младшем чемпионате в середняках ходит*. Что это даст Ф1? Места в кокпитах даст. И это очень круто, как по мне, но если Либерти устраивает число машин, то Андретти им нафиг не сдался - ход гонок изменится примерно никак. Просто будет ещё на одну команду больше болтаться вне очковой зоны, цепляя результаты только по праздникам. * и уходить оттуда не собирается. Подход той же Ауди - закрыть всё ради Ф1, уйти из всех своих успешных серий, всё ради Ф1. Подход у Андретти - вкладываемся во всё подряд, авось в каких-нибудь электрочайниках выстрелит.

Ну да, им же больше деньги там тратить не на что, кроме как на имиджевый Гран При. P.S. На самом деле от Гран При может быть и экономическая польза, даже серьёзная. Но не всегда и не всем этого удаётся достичь. Без детального изучения аргентинской экономики осуждать президента за это решение - показывать себя недалёким человеком.

Поздняк метаться. Хаас УЖЕ в Ф1. Вот именно. Никчёмные команды в Ф1 уже есть. Нафиг надо добавлять ещё больше никчёмных?