gustavus

Моторспорт тоже пишет. Но это НЕ инсайды. Это теории и размышления. Плюсы Астона: - Хонда - статус мессии на годы вперёд - инвестиции - немало хороших специалистов - фанатеющий от автоспорта владелец Тот же Моторспорт пишет, что в Мерсе, например, разброд и шатание: предсказуемости штата и статуса ноль - у команды три группы владельцев, и два собственных сильных молодых протеже

До этого сезона всё было Ок. Они же не ради побед участвовали.

Через 5-7-10 лет условия сменятся, и опять перестанет быть закрытым клубом. Тут не угадаешь. Да и вообще: нафига им нужна именно заводская команда?

Сайнс почти ровесник с Магой. Только датчанину нужно в каждой гонке кровь из носа доказывать право на место в Ф1, так что мотивации как раз у него должно быть больше

Тут на днях форумчане уверяли, что Феррари имеет Хаас со всех сторон... Но я придерживаюсь прежнего мнения: Магнуссен будет держаться за место, а Нико добровольно-принудительно уступит своё Берману - не тот возраст и не та команда, чтобы упираться. Уйдёт или в Ауди, или в марафонскую Порше.

Алеш говорит, что считал себя фаворитом гонки, но ещё на прогревочном круге понял, что задняя покрышка по неизвестной ему причине не достигла нужной температуры. Отсюда провальный старт и всего лишь неплохой темп в дальнейшем.

Интересно, не будь перед ним Марка, Акоста тоже полез бы выпендриваться или спокойно приехал к финишу пятым-седьмым?

По этим как-то незаметно

Я предположил, что Корреа. Но нет. Получается, что Фитти - второй самый ветеранистый. Пелетон здорово омолодился нынче.

Бон Джови второй на старте Гран При Санкт-Петербурга!

Ну сегодня у него проблем в спринте не было. 0.7 секунды на финише от Банайи - самая плотная пара в пелотоне.

Вот вообще не удивлюсь, если нынче регламентом запрещено. Да и потом: когда так делали, F2 была полноценным чемпионатом, а не молодёжкой

Берман стал 7-м в Ф1 и впереди Хэмильтона! Кто там заявлял, что Феррари запорола ему уикенд?

Энцо сегодня был очень хорош. Но у него за спиной аж 2,5 сезона. В чемпионате всего 2 пилота с ещё большим накатом в F2. Ехать вот так надо было уже год назад. С другой стороныыы.... машины-то новые.

Боевитая гонка от Марка Маркеса. Для дебюта на Дуке - хорошо. Но надо расти, конечно. Акоста - мощь.

Потому и 5-6 их не смутит. Или вы про результаты Сарджента в Ф1? Но есть ли ощущение, что дополнительный сезон в Ф2 ему помог бы?

Непонятно. Как мог Пуршер зависнуть в Ф2, если он был очень хорош? Тут одно из двух. Он завис, потому что достаточно часто (для своего объёма опыта) лажал. И непонятно, зачем Кими зависать в Ф2. Такими темпами его просто посадят в Вилы после условного 5-6 места. И всё. F2 - это не цель для большинства крутых гонщиков. Это средство для попадания в профессиональные чемпионаты. И титул F2 - это не цель, а сопутствующий крутым выступлениям (настоящей цели, привлекающей интерес F1/Indy/WEC) приз. Есть подозрение, что учиться лучше в топовой организации, а не в шараге среди криворуких. Но я могу ошибаться, конечно...

у Кими 60 баллов лицензии. Чихать ему и Мерсам на галочку титула F2. Они подготовкой к F1 занимаются наиболее близким к F1 способом (Суперформула и Индикар - дальше, пусть там и машины быстрее) и тем более на F3.

У него нет козырей на руках, чтобы права качать. Чем он может пригрозить? Уходом в Ямаху, где будет на заводском байке иногда брать подиумы? Дукати доминирует. На ней может выигрывать половина участников чемпионата. И у неё свежий контракт до 2026 года с Банайей - действующим двукратным. А зачем Дукати испанский чемпион, если она может клепать итальянских? Ну понятно, что Марка есть резон посадить - это будет историческое событие. А с Мартина-то какой особый толк, что он может предложить такого, чего нет у заводской команды? Упускать его не хочется. Но и давать ему какие-то преференции резона мало. Абсолютно разные ситуации. Перес - чужак, взятый на время от безысходности. Бестия - свой чувак, взятый за отличную скорость и пострадавший затем от случайности.

А зачем учиться ездить а детсаду, если можно учиться ездить сразу в школе? Как видим, он достаточно хорош, чтобы осваивать "школьную" программу. И тут снова параллель с Максом Ферстаппеном уместна. Годик в F2 ему бы пригодился, но годик в F1 - намного полезней.

Не без этого, но так и должно быть вначале.

Сразу нагибать там за последние годы начинали только Леклер и Рассел, но они перед этим титулы F3/GP3 брали - им меньше времени на адаптацию требовалось, плюс они старше были. Первый этап команда Кими завалила дичайше. Но на втором этапе Кими уже лучшим новичком стал, хотя в F2 целая пачка весьма годных пилотов из F3 пришла. На мой взгляд, это очень хорошие результаты. Тот же Берман год назад начало сезона провёл куда хуже.

Чего зря-то? Парень в середине топ-10 борется уже. в 17 лет. Всё очень хорошо у него пока.

У него байк такой же, как у заводчан уже второй год подряд. Ну и плюс завод принципиально не захотел увольнять весьма быстрого итальянца Бестию после единственного скомканного травмой сезона. Что их теперь, упрекать что ли за это.. Мартин, в свою очередь, начинает наглеть и грозить уйти из Дукати, если не переведут в завод. Ну флаг ему в руки, ха-ха

команда Росси же регулярно итальянцев пропихивает в Мото ГП новых. Да и в целом это Дукати касается: за Мартин грызня была между заводами, которую Дукати выиграла. Ну и как бы Акоста такой один, в две-три команды его не посадишь