gustavus

Расскажи про моносерию Пенске и Фойту, между которыми полторы секунды с круга разница и десяток миллионов в год затрат на аэротрубу.

Угу. Но он явно входит в число 2-3 самых быстрых пилотов этого сезона, и как раз Индикар - тот чемпионат, где порой топ-пилоты подолгу сидят без побед и берут титул за счёт стабильности

Да даже за первые 20 кругов было больше очной борьбы, чем за оба заезда в Баку. И дальше тоже всякое продолжается. Один только феерический обгон Лунгором на Диксона чего стоит.

Нет. Тут писали выдумки, что от Ромки, якобы, требуют побед в гонках. Ну да, ведь у других пилотов Андретти не 1 победа за последние 10 гонок...

Ну и клоуны

Иваса... ну что за... надеюсь, что хоть очков 10 увезёт из Баку.

Ушла эпоха.

До уровня Пауэра, Диксона и Кастроневеса он пока всё-таки не добрался. а они - и подавно

И что дальше? Я гонки смотрю ради борьбы на всех уровнях и на всех кругах гонки, а не только на первые две строчки Википедии. Если вы борьбы не видите, то могут лишь посочувствовать.

Тут уместно напомнить, что главные звёзды последних 15 лет - это австралиец, новозеландец и бразилец. Пусть даже двое из них и с юности именно в США карьеру строили.

У нас после 3-х этапов есть очки у всех команд и у 18 пилотов из 20 - это лучший результат за много лет.

своими были Гаскойн, Шумахер и Трулли? Прошло всего ничего времени. Инерция вполне естественна в таких вещах. И даже вопреки ей перемены заметны.

Несколько миллионов у них уж точно найдётся - они на одних только призовых много подняли, даже если зарплаты не считать. И это всё равно крайний случай - очевидно, что они и сторонних спонсоров в состоянии найти.

На фоне Латифи даже Рассел не всегда выглядел безоговорочным топ-пилотом. Латифи честно заработал лицензию на Ф1, и он на голову выше всяких рент двадцатилетней давности, вроде Бернольди или Маццакане. Не говоря уж о том, что пилотам (вот же внезапная новость!) могут по-разному подходить разные чемпионаты, регламенты и команды - тот же Рикьярдо в какой-то момент считался одним из трёх-четырёх лучших пилотов Ф1. Ниссани же никто в Индикаре не ждёт - не выдумывай. Никто и не узнает, поскольку нет никаких предпосылок к появлению такой серии. Я уже всё сказал выше. По меркам настоящих рентачей "нулевых" и тем более XX века, Латифи и Мазепин - заслуженные суперталанты.

И в чём же состоит проблема? Соизволь разъяснить, потому что я вообще её не вижу. Во-первых, пилотам уровня Диксона, Пауэра и Ньюгардена (а ранее также Кастроневеса, например) даром не сдалась эфадина. Эти ребята вполне в состоянии из личных сбережений купить себе место в какой-нибудь Haas, Wiiliams, обеих Альфах и даже каком-нибудь Макларене. Только им нафиг не нужна борьба в середине пелотона Ф1, когда они уже суперзвёзды западного полушария. Пилотам уровнем ниже - всяческим Кирквудам и Малукасам тоже значительно интересней периодически побеждать в Индикаре за счёт таланта, чем без особых финансов бороться за единичные вакансии в слабых командах Ф1.* Во-вторых, в Индикаре на 40% больше стартовое поле в каждой гонке + практикуется жонглирование пилотами по ходу сезона и гостевые выступления. Как итог - в чемпионате и в целом куда больше мест для гонщиков со всего мира, и новичков гораздо легче испытывать. Глупо сравнивать этот расклад с Ф1, в которой нынче даже тестов нормальных нет (а в Индикаре даже они есть). Проблема если какая-то и есть, то разве что у Ф1, которая нынче хорошо защитилась от слабых рент, но параллельно чересчур ограничила число вакансий для новичков и привлекательность этих вакансий. Сейчас невозможно представить, чтобы топ-команда посадила за руль дебютанта, как это было с тем же Хэмильтоном в своё время. А тратить лучшие годы на мучения в середняках (посмотри на Норриса или Леклера) интересно далеко не всем сильным молодым пилотам. *Исключения, впрочем, есть. Тот же Хёрта в прошлом году в Ф1 всеми силами порывался, но это во многом за счёт заносчивости и необоснованно сладких речей его менеджеров - молодой парень банально берега потерял, но ограничения регламента быстро поставили его на место и без раздувших историю журналистов мы бы вообще о его поползновениях не узнали бы. Другой пример - Алекс Палоу, но это парень и с европейским бэкграундом, и в Ф1 он надеется прийти с отнюдь не самой плохой командой и после сносной по нынешним меркам тестовой программы.

Хаккинен с Баттоном и приходили в Ф1 как потенциальные чемпионы, пусть их пути и оказались тернистыми.

Сайнс не того уровня пилот, чтобы губу на самовоз раскатывать. Ему надо думать о будущем после "Феррари" - если откажет в ближайшее время "Аудистам", может в итоге в 2025-м за Хаас поехать.

Как-то очень негусто для десяти лет. P.S. Тому же Уиллу Пауэру европейский бэкграунд не помешал стать иконой Индикара.

И сколько же их перебывало за последние 10 лет, например?

Ну слава богу, а то мы уже начали волноваться за его (Шарля) психическое здоровье. Раз пытается сбежать от макаронников, значит всё с ним в порядке.

Давай теперь ещё Гасли, обоих старших Шумахеров и кучу других пилотов называть не европейцами, а японцами.

или возьмёт чемпионский титул, обогнав всех американцев, как Алекс Палоу.

Грожан в этом году где-то в Топ-3 быстрейших гонщиков чемпионата. Эх, если бы не косорукий киви... Хочу, чтобы Роман и Маркус разыграли титул.

Середняки - это Магнуссен, Хюлькенберг, Окон, Стролл, Гасли, Албон. Чжоу - достойный пилот (других в современной Ф1 сложно найти), но он одной ногой в аутсайдерах. При этом понятно, что он на голову выше тех, кого называли аутсайдерами лет 20 назад - всяких Бернольдей и Мацаканов.

Боттас прежде не был всего лишь "добротным середняком" - ни в Мерсе, ни в Вилах. Так что он сдал в любом случае. Вопрос лишь в том, до какого уровня.