gustavus

Я имел в виду, что он может в борьбу за чемпионат вмешаться. ЕСЛИ продолжит так прогрессировать.

Марк Маркес стучится в карьерные планы Баньяи и Мартина

вот бы на Сайнса в RBR посмотреть

не спешите Бестию хоронить

речь же про ктм шла

Вот и не притягивай.

Опережать всяких Латифи и привозить победы топ-команде - совершенно разные вещи. На второе его сперва натаскать надо. Для начала неплохо научить его ценить болид и работу сотен сотрудников команды, а не колотить тачку об стену.

Прамак может и прошлогодний байк получить. Но вообще... заводской байк - это скорее испытание, чем привилегия.

Ну у них спортивных целей нет, видимо, а дать опыт молодым итальянцам и Ямаха сойдёт.

Да будет как обычно небось: половину обещанного не введут, а другая половина особо не сработает.

Я тоже думаю, что в 2025 на Ред Булл чуть ли не десяток пилотов сможет затащить титул (Хэм-Макс-Нандо-Шарль-Норрис--Сайнс-Рассел вот уже семеро) Но всё-таки пара Перес-Албон - это ужасно самонадеянно. Оба рискуют начать регулярно дарить очки соперникам и пролюбить титул. Тот же Сайнс выглядит более сильным и надёжным кандидатом. На него ставку можно делать. И вот тогда уже можно взять в команду Албона, чтобы натаскать его.

Я просто их не встречал. Да и странно вообще: с чего вдруг Джеку предлагать такое соглашение, если в команде ездят два француза-победителя, причём не особо интересных конкурентам. Он же не уровня Пиастри ни разу.

а Альпин об этом знает? Или хотя бы Джек.

Тут где-то логика потерялась

Сайнса просто посадит, если Рик не прибавит, а Перес отвалит.

Ну не за семейные же деньги он ездит. Есть у него спонсоры и наверняка родом из Китая. Просто не все спонсоры хотят светиться именно на бортах машины и вообще хотят светиться. Но, так или иначе, никаких новостей о сотрудничестве Заубера с китайскими компаниями я за три года не помню. Магнитом для китайских спонсоров он не стал.

Это отмазки. Когда у гонщика есть спонсоры, они у него есть и в аутсайдерах. Вот именно. Не нужна Ф1 Китаю.

Сойдёт. И остальное сойдёт. Вот только Чжоу уже третий год катается, а спонсоры и ныне там - в нигде.

Какими? Всяко больше, чем у Пуршера.

И по какой причине вдруг лучше? Променять пилотов с харизмой и достижениями на никому не интересного ноунейма? Чтобы что?

если бы у бабушки был... она была бы дедушкой. А год ожидания ему не повредил. Больше того. Пиастри - идеальный, безупречный пример того, что отличный пилот без места в Ф1 не останется. Стоило лишь на полгода затянуть его дебют, как сразу две команды за него переругались. Лоусон уже провёл несколько Гран При. Как тебе там, в 2022 живётся? Берман настолько не получил шанс в Ф1, что аж несколько рекордов на свой счёт записал И? Это повод всем надорваться и отыскать место именно для Пуршера? Чтобы добавить в чемпионат ещё одного крепкого середняка? Фред вообще отметился чуть ли не самым детскими ошибками из всех участников прошлого сезона Вот тут соглашусь. Но, опять же, на "Ф1 нуждается во мне" они и близко не наработал

Всего несколько лет как в Ф1 прервался тренд на рекордное омоложение (апогеем чего стали два новичка младше 19 лет подряд), как сразу у Ральфа истерика. Когда в Ф2 появляются крутые гонщики, они получают шанс в Ф1. Пиастри получил. Леклер получил. Норрис получил. Рассел получил. Лоусон получил даже, и Сарджент получил с Цунодой, Шумахером и Чжоу. И тот же Берман, так или иначе, получил свой шанс. Кто из талантливой молодёжи Ф2 остался обиженным? Лажавшие при каждом удобном поводе Пуршер и Вести что ли? Или речь о Друговиче, который вообще не гонщик, так как отказался от болида Ганасси ради галёрки Астона?

И как же ты намерен выяснять реальный уровень болида без отличного гонщика? Сам рулить будешь? Всего лишь лучше всех поработали. Смогли скопипастить Ред Булл, но не смогли скопипастить апгрейды Ред Булла? Что-то не особо логично. Особенно учитывая, что зимой Ред Булл на базе за стенами, а летом - на трассе у всех на виду. То есть, болиды разрабатывают между тестами в Бахрейне и гонкой в Бахрейне. Ясно-понятно. Пеши истчо

Начнём с того, что у Тойоты никогда не было настоящих топ-пилотов. Я большой поклонник Трулли, но он не был достаточно хорош. Как и Ральф Шумахер. Алонсо бы на Тойотах три-четыре победы добыл в середине-конце десятилетия. (а ещё они явно потеряли немало времени в 2003-2004 году, когда опорой команды был, страшно подумать, Панис... лучше бы Сало оставили) Зато между сезонами спрогрессировали так, как никому и не снилось. Зачем учитывать только ошибки и игнорировать успех? Это так же глупо, как многочисленные вопли фанатов про "Норрису не нужна Ред Булл, Макларен уже вторая машина чемпионата". То что Мак был вторым в третьей четверти прошлого сезона, не делает эту команду второй по силе в Ф1. Так же и финальные неудачи Астонов не отменяют целиком их мощный прогресс.

Как можно заметить на примере последнего месяца, отсутствие корпоративной... суеты и единоличный владелец - очень и очень значимый плюс.