gustavus

Сайнса просто посадит, если Рик не прибавит, а Перес отвалит.

Ну не за семейные же деньги он ездит. Есть у него спонсоры и наверняка родом из Китая. Просто не все спонсоры хотят светиться именно на бортах машины и вообще хотят светиться. Но, так или иначе, никаких новостей о сотрудничестве Заубера с китайскими компаниями я за три года не помню. Магнитом для китайских спонсоров он не стал.

Это отмазки. Когда у гонщика есть спонсоры, они у него есть и в аутсайдерах. Вот именно. Не нужна Ф1 Китаю.

Сойдёт. И остальное сойдёт. Вот только Чжоу уже третий год катается, а спонсоры и ныне там - в нигде.

Какими? Всяко больше, чем у Пуршера.

И по какой причине вдруг лучше? Променять пилотов с харизмой и достижениями на никому не интересного ноунейма? Чтобы что?

если бы у бабушки был... она была бы дедушкой. А год ожидания ему не повредил. Больше того. Пиастри - идеальный, безупречный пример того, что отличный пилот без места в Ф1 не останется. Стоило лишь на полгода затянуть его дебют, как сразу две команды за него переругались. Лоусон уже провёл несколько Гран При. Как тебе там, в 2022 живётся? Берман настолько не получил шанс в Ф1, что аж несколько рекордов на свой счёт записал И? Это повод всем надорваться и отыскать место именно для Пуршера? Чтобы добавить в чемпионат ещё одного крепкого середняка? Фред вообще отметился чуть ли не самым детскими ошибками из всех участников прошлого сезона Вот тут соглашусь. Но, опять же, на "Ф1 нуждается во мне" они и близко не наработал

Всего несколько лет как в Ф1 прервался тренд на рекордное омоложение (апогеем чего стали два новичка младше 19 лет подряд), как сразу у Ральфа истерика. Когда в Ф2 появляются крутые гонщики, они получают шанс в Ф1. Пиастри получил. Леклер получил. Норрис получил. Рассел получил. Лоусон получил даже, и Сарджент получил с Цунодой, Шумахером и Чжоу. И тот же Берман, так или иначе, получил свой шанс. Кто из талантливой молодёжи Ф2 остался обиженным? Лажавшие при каждом удобном поводе Пуршер и Вести что ли? Или речь о Друговиче, который вообще не гонщик, так как отказался от болида Ганасси ради галёрки Астона?

И как же ты намерен выяснять реальный уровень болида без отличного гонщика? Сам рулить будешь? Всего лишь лучше всех поработали. Смогли скопипастить Ред Булл, но не смогли скопипастить апгрейды Ред Булла? Что-то не особо логично. Особенно учитывая, что зимой Ред Булл на базе за стенами, а летом - на трассе у всех на виду. То есть, болиды разрабатывают между тестами в Бахрейне и гонкой в Бахрейне. Ясно-понятно. Пеши истчо

Начнём с того, что у Тойоты никогда не было настоящих топ-пилотов. Я большой поклонник Трулли, но он не был достаточно хорош. Как и Ральф Шумахер. Алонсо бы на Тойотах три-четыре победы добыл в середине-конце десятилетия. (а ещё они явно потеряли немало времени в 2003-2004 году, когда опорой команды был, страшно подумать, Панис... лучше бы Сало оставили) Зато между сезонами спрогрессировали так, как никому и не снилось. Зачем учитывать только ошибки и игнорировать успех? Это так же глупо, как многочисленные вопли фанатов про "Норрису не нужна Ред Булл, Макларен уже вторая машина чемпионата". То что Мак был вторым в третьей четверти прошлого сезона, не делает эту команду второй по силе в Ф1. Так же и финальные неудачи Астонов не отменяют целиком их мощный прогресс.

Как можно заметить на примере последнего месяца, отсутствие корпоративной... суеты и единоличный владелец - очень и очень значимый плюс.

Моторспорт тоже пишет. Но это НЕ инсайды. Это теории и размышления. Плюсы Астона: - Хонда - статус мессии на годы вперёд - инвестиции - немало хороших специалистов - фанатеющий от автоспорта владелец Тот же Моторспорт пишет, что в Мерсе, например, разброд и шатание: предсказуемости штата и статуса ноль - у команды три группы владельцев, и два собственных сильных молодых протеже

До этого сезона всё было Ок. Они же не ради побед участвовали.

Через 5-7-10 лет условия сменятся, и опять перестанет быть закрытым клубом. Тут не угадаешь. Да и вообще: нафига им нужна именно заводская команда?

Сайнс почти ровесник с Магой. Только датчанину нужно в каждой гонке кровь из носа доказывать право на место в Ф1, так что мотивации как раз у него должно быть больше

Тут на днях форумчане уверяли, что Феррари имеет Хаас со всех сторон... Но я придерживаюсь прежнего мнения: Магнуссен будет держаться за место, а Нико добровольно-принудительно уступит своё Берману - не тот возраст и не та команда, чтобы упираться. Уйдёт или в Ауди, или в марафонскую Порше.

Алеш говорит, что считал себя фаворитом гонки, но ещё на прогревочном круге понял, что задняя покрышка по неизвестной ему причине не достигла нужной температуры. Отсюда провальный старт и всего лишь неплохой темп в дальнейшем.

Интересно, не будь перед ним Марка, Акоста тоже полез бы выпендриваться или спокойно приехал к финишу пятым-седьмым?

По этим как-то незаметно

Я предположил, что Корреа. Но нет. Получается, что Фитти - второй самый ветеранистый. Пелетон здорово омолодился нынче.

Бон Джови второй на старте Гран При Санкт-Петербурга!

Ну сегодня у него проблем в спринте не было. 0.7 секунды на финише от Банайи - самая плотная пара в пелотоне.

Вот вообще не удивлюсь, если нынче регламентом запрещено. Да и потом: когда так делали, F2 была полноценным чемпионатом, а не молодёжкой

Берман стал 7-м в Ф1 и впереди Хэмильтона! Кто там заявлял, что Феррари запорола ему уикенд?

Энцо сегодня был очень хорош. Но у него за спиной аж 2,5 сезона. В чемпионате всего 2 пилота с ещё большим накатом в F2. Ехать вот так надо было уже год назад. С другой стороныыы.... машины-то новые.