shadoff

Да пусть грозят. Стоит копнуть глубже, удобрений немало откопают и по Мерсу. Так что неизбежно договорятся. А вообще ФИА, может, хоть теперь осознают, какое чудовище взрастили, оберегая их преимущество и преподнося на тарелочке титулы. Если по итогам разборок, ФИА хотя бы просто станут объективны, а не золотой рыбкой при Вольффе, то это уже будет грандиозным успехом всея Формулы

Совершенно согласен. Первая мысль, когда увидел док от ФИА. Вообще ржака - Эллисон "ДАС из наше ноу-хау", а тут " Вынь да положь". Ага, держите карман шире.

Аналогия примерно такая же, как если бы если бы героиновый нарик критиковал типа, злоупотребляющего вином Ну или можно вспомнить Антибиотика:

Слушай, на кой черт ты пишешь эту фигню? Де ла Роса прямо писал "Мы проверили данные на наших стендах и получаем такие же результаты". Одного этого письма было достаточно, чтобы понять, что речь вовсе не о личном использовании данных Кофленом. А ведь были письма о рычаге, газе в шинах и т.д. И не забывай Мак ПРОСТИЛИ по итогам первого заседания. Они отделались предупреждением.

Все вышесказанное говорит о том, что ты не только не знаешь Регламент, но и считаешь нормальным кичиться собственным невежеством. Как вариант, не умеешь пользоваться поисковыми системами. В этой теме и ее архивах есть десятки обсуждений со всеми цитатами и ссылками. Впрочем, очевидно, что вменяемых ответов ждать не приходится - так что вопросов больше не имею. Благо, ЧС избавит от необходимости читать твои фантазии на заданную тему с нулевым обоснованием и гигантскими пробелами в знаниях.

Можно полистать эту тему и найти ссылку и не одну. И даже десятки цитат.

Во-первых, хамство на форуме запрещено. Во-вторых, все, что ты пишешь - лютейшая чушь, выдающая в тебе человека с нулевыми знаниями о Регламенте, в которым чёрным по белому давно зафиксировано, что в качестве топлива может быть использован только бензин. Умышленное сжигание масла прямо запрещено еще до Регламента 2014 - именно по этой причине РБ и Рено и требовали проверить СУ Мерса, обратив особое внимание на факт, что Мерсу требовалось на порядок больше масла, чем Рено. Все это означает, что Мерс грубо нарушали Регламент, а ФИА их покрывали.

Себ - семьянин и родитель, а Шарль с подругой разбежался. Выводы напрашиваются сами

Редчайший бред. Если все делать правильно, то не просто хорошо, а замечательно. В гугле забанили? Даже в рамках противостояния Феррари-Мерс 2017, 2018 годов было немало публикаций на эту тему, а сами ФИА ввели не меньше 5 разных ограничений по использованию масла (количество, качество и т.п.). Если это не есть хорошт, то зачем ФИА столько раз ужесточали требования?

В 2017 Феррари уже знали, откуда у Мерса такая мощность, и согласовывая с ФИА, разрабатывали свои масложорные СУ. Правда, лучшую ее версию так и не смогли использовать из-за жалоб Мерса и реактивной реакции на них ФИА.

На закрытой охраняемой трассе

Речь шла исключительно о внеочередной истерике Мерса, которые набили карманы по сути подаренными ФИА титулами, демонстрируя тем самым сверхнаглость. Саму ситуацию я никак не оценивал, если ты не заметил, но убежден в одном - ни о каком очевидном нарушении Регламента речь не идет и идти не может. СУ проходит тучу тестов в течение сезона и омологацию.

Бинотто: Мы доверяем решениям ФИА. Вольфф: МЫ ЭТАФА ТАК НИ АСТАВИМ!!! 111 Hemul: Вопли и стенания в стане Феррари. Л - логика.

Ага Только об этом написал Все верно.

Та ты шо? А режим вечеринки не подскажешь кто ввел первым? Феррари превзошли Мерс - отсюда все сопли и стенания. Был бы столь мощный режим у Мерса, Брандлы-Аллены завели бы старую волынку о гениальности мотористов Мерса, а ФИА даже проверять бы не стал ничего. СУ Феррари особый режим юзало только в квале на одном быстром круге - в гонке и близко такого преимущества не было. Слова Марко в помощь.

ППКС. Сомневающиеся в твоих словах могут поднять протокол заседания Всемирного Совета - так все и было. Машина Феррари прошла все проверки. После ужесточения изменения в днище внесли абсолютно все команды, иначе они просто не прошли бы тесты.

РБ и Рено дважды обращались к ФИА - 2015 и 2017 годы. Другое дело, что ФИА клятвенно заверяли, что все чисто.

Как это нет? 2015 год - Рено+РБ требуют ФИА проверить Мерс на масложорство. ФИА провели формальные проверки - "все чисто". Межсезонье 2017 - Мерс просит закрепить в Регламенте 5 л масла на гонку. Остальные в шоке, учитывая, что у тех же Рено и Хонды - 0,3 литра на гонку. 2017 год - РБ требует ФИА проверить Мерс на масложорство. Ответ ФИА - "все чисто". 2017 год - на ГП Канады Феррари впервые с 2014 года превосходит Мерс в скорости на прямой. После этого появляется запрос Мерседес проверить СУ Феррари на масложорство. При этом Феррари согласовали си Уайтингом абсолютно каждый свой шаг по СУ. Однако ФИА вдруг заявляет, что применявшиеся до сих пор тесты не давали по сути никакого представления о потреблении СУ масла и начинает кампанию по жестким ограничениям маслажорства. В итоге Мерс не только сохраняет преимущество, но и проворачивает при активном соучастии ФИА аферу в Бельгии, представив масложорные СУ (1,2 литра против 0,9 у всех остальных, начиная с Италии). Эпизод тоже весьма красноречив - запреты против Феррари вступили в силу сразу же после Канады. А в этом случае "почему-то" лишь спустя полтора месяца + наглая ложь Феррари с заверениями, что Мерс не представит СУ в Спа. И т.д., и т.п. Суть - никакого уникального СУ у Мерса не было. Точнее, вся его уникальность сводилась к тому, что она потребляла 5 литров масла, что давало огромное преимущество по топливу, пока остальные экономили каждый литр. Косвенно это подтвердили в Рено, высказав большие сомнения в том, что расположение блоков могло давать столь серьезное преимущество, как это заявлялось с 2014 по 2016.

Сверхнаглость - второе имя Вольффа. После стольких лет покровительства ФИА выказывать недовольство - что он употребляет? Впрочем, конкурент в этом деле у него есть - Хэм, недавно раскритиковавший Пирелли. Это вообще умора. Получить шины под свое шасси, что отбросило всех конкурентов далеко назад, а после обусловленного во многом этим обстоятельством халявного легкого титула еще и высказать претензии. Вспоминается старая шутка про сверхнаглость: "Сверхнаглость - это испортить воздух в автобусе и громче всех возмущаться"

Что-то подсказывает, что представители Пирелли в паддоке непосредственно к производству не имеют. И их, вроде, не так и мало.

Да уже обсудили. Подлинная история о том, как один журналист чувак употребил запрещенные препараты и ему что-то привиделось. Вся теория строится на домыслах, предположениях и даже откровенной лжи. В общем, ничего интересного.

У тебя какие-то странные претензии. Это абсолютно типичное поведение для любого лидера после финального пит-стопа: при наличии отрыва в несколько секунд держит средний темп, а не атакует по максимуму - во-первых, бережет резину, во-вторых, бережет СУ, которому еще предстоит проехать не одну сотню км. Темп определяется ГИ с учетом темпе других пилотов - в первую очередь, ближайших преследователей. В общем, ничего странного в темпе Леклера до резкого падения темпа не было.

БК после пит-стопа - обычное явление. Отрыв был большой - после БК можно было ехать на секунду медленнее, поскольку все равно это было быстрее любого из соперников на несколько десятых. Офиц версия про проблему с цилиндром звучит вполне убедительно. Что именно не так?

Абсолютно без эмоций - в 2003 году после ГП Венгрии все клиенты Мишлен должны были быть дисквалифицированы - в отличие от Бриджстоун Мишлены по мере износа увеличивали пятно контакта и за счет лучших сцепных свойств получали большое преимущество над Феррари. Или давайте без эмоций: 2007 год - правилами прямо запрещено отделять очки команды от очков пилотов, если нет исключительных обстоятельств. Однако обоим пилотам МакЛарен охранили их очки и даже не лишили ни одного из них, вопреки грандиозному шпионскому скандалу. До последнего момента все были уверены, что титул уйдет одному из мако-пилотов. По сути же им сохранили очки исключительно ради интриги в чемпе и дабы избежать тяжелого удара по репутации всей Формулы. Мосли сначала сказал, что пилотам будут даны некие гарантии, и что этими гарантиями является сохранение за ними Суперлицензии. Однако когда речь зашла о наказании уже на Совете, ряд фиашников высказался за то, чтобы сохранить очки пилотам, вопреки правилам, и Мосли был вынужден уступить, о чем и сказал в финальной речи. Так что без эмоций тут можно всякого разного накопать, на фоне которого ситуация с серой зоной СУ Феррари - детский лепет.

Собственно об этом и речь - я привожу факты, а в ответ - фантазии, домыслы, сказки и прочий бред. Есть огромная разница между официальным запросом и негласными обращениями. Самое дурацкое в этой ситуации - это то что ты напрочь утратил всю логику спора, а она была в следующем - моторспортовский чел выстроил целую теорию, привязав ее к определенным датам и событиям, и это при условии, что даже поверхностный анализ выявляет тучу нестыковок. Ты же забыл в чем изъян и пытаешься ссылаться на какие-то отдельные "факты", которых у тебя даже нет. "Слышу звон, но не знаю, где он" - "вроде, кто-то что-то спрашивал, но что именно не помню - пусть будут запросы". Подобный спор - это реально трэш-ток в широком значении - пустая болтовня ни о чем, в которой одна сторона требует от другой опровержения своих фантазий. Добро пожаловать обратно в ЧС